Jeigu visada svajojote apie naują automobilį, tačiau tam vis pritrūkdavo pinigų, pagalvokite apie tokias alternatyvas, kurios leis įsigyti beveik naują automobilį. Pavyzdžiui, naudoti automobiliai su gamintojų ar pardavėjų garantija. Tai puikus pasiūlymas tiems, kurie nori vairuoti gerų metų automobilį ir žinoti, jog įsigyta transporto priemonė yra ne tik nauja, bet ir kokybiška, nenudėvėta ir saugi.
Tokį pasirinkimą vairuotojams siūlo pardavėjai http://www.garantiniaiautomobiliai.lt, kurie siūlo įsigyti beveik naujus automobilius patraukliomis kainomis. Visi šie automobiliai turi arba pardavėjo galiojančią garantiją arba gamintojo garantiją. Tai leidžia vairuotojams sutaupyti perkant automobilį, tačiau vis tiek įsigyti patikimą transporto priemonę.
Ką suteikia garantija?
Kaip jau minėta, automobiliams gali būti taikomos dviejų tipų garantijos. Pavyzdžiui, gamintojo garantija yra suteikiama kiekvienam automobiliui. Ji dažniausiai priklauso nuo automobilio pagaminimo metų ir kitų savybių, tačiau garantija suteikiama visoms automobilio dalims, išskyrus natūraliai besidėvinčioms dalims, tokioms kaip lemputės. Įsigijus tokį automobilį, visi jo tvarkymo darbai atliekami tik gamintojo servisuose, kur dirba šios markės automobilių meistrai.
Kito tipo garantija yra garantija, kurią suteikia pardavėjas. Dažniausiai ji siekia pusės metų laikotarpį arba nurodytą konkretų pravažiuotų kilometrų kiekį. Tokio tipo garantija yra suteikiama varikliui ir pavarų dėžei. Tai reiškia, kad Jūs įsigyjate automobilį ir galite būti užtikrinti, jog jis yra techniškai tvarkingas, patikimas ir saugus.
Ar galima pirkti išsimokėtinai?
Jeigu planuojate naujo automobilio pirkimą, tačiau Jums patikęs variantas „netelpa“ į Jūsų suplanuotą biudžetą, nebūtina atsisakyti patrauklaus pasiūlymo. Pagalvokite apie papildomas finansavimo priemones. Nereikėtų svarstyti apie paskolą banke, nes tokio tipo kreditai yra suteikiami taikant aukštas palūkanų normas. Tačiau naudoti automobiliai gali būti taip pat parduodami lizingu. Išsirinkus automobilį, dalį jo sumos galite mokėti lizingu ir netgi kartu su lizingo įmokomis įskaičiuoti ir draudimo įmokas. Taip įsigysite patikimą automobilį ir neišleisite daugiau nei planavote, o kiekvieną mėnesį lizingui mokama suma nebus didelė.
Prisideda ir valstybė
Dažniausiai Lietuvoje naudoti automobiliai yra senesni nei ES vidurkis, todėl valstybė taip pat skatina vairuotojus rinktis kuo naujesnius automobilius. Tam yra patvirtintos kompensacijos, kuras gali gauti vairuotojai. Pavyzdžiui, įsigijus naują automobilį ir sunaikinus seną taršų automobilį, galima gauti 1000 eurų kompensaciją. Svarbu, kad abu automobiliai atitiktų valstybės patvirtintus kriterijus. Taip pat pridavus seną taršų automobilį galima gauti kompensaciją elektroninių paspirtukų, dviračių ar kitoms panašioms prekėms įsigyti.
Po ilgokos pertraukos gausiai iškritęs sniegas šiais metais tapo rimtu iššūkiu ne tik kelininkams ir miestų priežiūros tarnyboms. Sudėtingos eismo sąlygos greitai išsklaidė iliuzijas, kad aukštesnis kėbulas visuomet suteikia geresnį pravažumą, o vairuoti ant slidžios dangos – lengva. Erdvių, modernius elektroninius pagalbininkus turinčių visureigių praktiškumu ir saugumu šiuo periodu įsitikino ne vienas vairuotojas.
Daugeliui vairuotojų teko prisiminti arba išmokti, kad tikrąjį pravažumą užtikrina tik nuolatinė keturių ratų pavara, ganėtinai didelė prošvaisa, blokuojami reduktoriai ir geros žieminės padangos. Trumpai tariant, nesirūpinti dėl iki namų nenuvalyto kelio galima tik turint tikrą visureigį.
Išryškėjo ir dar viena problema. Žiemoms panašėjant į pavasarius vairuotojai pamiršo automobilių valdymo ant slidžios dangos įgūdžius, o jaunesni nė neturėjo kada jų įgyti. Gelbėja tik tai, kad šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti pagalbinėmis sistemomis, kurios švelnina neapgalvotų ir netikslių veiksmų pasekmes.
Didelis – nebūtinai pravažus
2021 metų Dakare 23-iąją vietą užėmęs lenktynininkas Antanas Juknevičius šią žiemą ir pats išnaudoja tikro visureigio privalumus. Šalia sostinės turi sodybą ir nors kelias iki jos dažniausiai būna nenuvalytas, net ir pusės metro sniego sluoksnis didesnio pravažumo automobiliui – ne kliūtis. Netgi stačią įkalnę netoli namų įveikia nesunkiai, tačiau svečiams tai nepavyksta.
„Žmonės stebisi, kad ir mano, ir jų automobilių ratai – varantieji, tačiau koks skirtumas! Nesvarbu, kiek varančiųjų ratų, jei nėra lėtesnės pavaros, trūksta prošvaisos ir kitų privalumų, neužvažiuosite. Pasistumsite kelis metrus per sniegą ir sustosite“, – komentavo jis.
A. Juknevičius pastebėjo, kad išaugus didesnių automobilių paklausai daugelis kompanijų pradėjo gaminti miesto visureigius. Šie modeliai dažniausiai turi nenuolatinę keturių varančiųjų ratų pavarą ir šiek tiek aukštesnį kėbulą, tačiau sudaro gero pravažumo įspūdį.
„Realiomis sąlygomis su tokiais automobiliais ne tik sodybos žiemą nepavyks pasiekti, bet dar ir gerame purvyne galima įklimpti. Todėl suprantantys galimybių skirtumus renkasi tikruosius visureigius, o su tokiu modeliu kaip „Defender“ gali nuvažiuoti toliau nei sugebėtų bet kas kitas“, – kalbėjo visureigių entuziastas.
Jį stebina dalies vairuotojų įprotis taupyti padangoms. Anot lenktynininko, net ir geriausias visureigis nudilusiomis ar sezonui netinkančiomis padangomis nepajudės iš vietos. Jos netgi neturi būti pačios brangiausios, užtenka išsirinkti ganėtinai kokybiškas.
Pataria pasidarbuoti kastuvu
Anot A. Juknevičiaus, Lietuvoje šiais metais dar neprisnigo tiek, kad negalėtų pravažiuoti toks automobilis, kaip „Land Rover Defender“. Pakabos oro pagalves turintis modelis ne tik važiuoja komfortiškai, bet ir jo reguliuojamo aukščio prošvaisą sudėtingomis sąlygomis galima padidinti nuo 218 iki 291 mm.
Norint, kad ratai neprasisuktų, o automobilis bet kokioje situacijoje pajudėtų iš vietos, svarbiausias rodiklis – išvystomas sukimo momentas. Dideliu našumu pasižymi kiekvienas visureigių etalonu vadinamo „Land Rover“ modelis – ne tik „Defender“, bet ir „Evoque“ ar „Velar“.
Išsikapstyti iš pusnimi tapusios stovėjimo vietos, kaip teigia A. Juknevičius, neturint tikro visureigio pavyks tik nuoširdžiai pasidarbavus kastuvu. Dėl atmestino darbo gali būti priešingas rezultatas ir galiausiai automobiliui išvaduoti reiks dvigubai daugiau laiko.
„Automobilis gali atsistoti skersai arba vos pavažiavęs į priekį įklimpti, o tuomet taps gerokai sudėtingiau atlaisvinti kelią, nebeliks laisvos erdvės, kasti teks ir po pat dugnu. Todėl iš pradžių reikia šiek tiek ilgiau kasti ta kryptimi, kuria ketinate važiuoti. Jei pavyks nors šiek tiek įsibėgėti, ko gero, išvažiuosite“, – patarė A. Juknevičius.
„Defender“ savybes įvertino ir Baltijos šalių žurnalistai – Lietuvoje ir Latvijoje jis tapo Metų visureigiu, o Estijos metų automobilio rinkimuose užėmė antrą vietą.
Pranašumo suteikiančios pagalbos
A. Juknevičiui naujasis „Land Rover Defender“ patinka tuo, kad šis modelis tenkina ne tik patyrusių visureigių entuziastų, bet ir eilinių vairuotojų poreikius. Pirmieji ir be išmaniųjų sistemų žinos, kaip išnaudoti visas automobilio galimybes, o antriesiems jos padės kiekvienoje situacijoje.
„Ir naudotis labai paprasta (paspaudus žiemos režimo mygtuką maksimaliai padidėja prošvaisa, aktyvuojamas diferencialų blokavimas, ratų prasisukimą ribojančios sistemos), ir galima ramiai važiuoti į priekį. Visi dabar moka naudotis išmaniaisiais telefonais, todėl ir dėl tokio visureigio problemų tikrai nekils“, – juokavo lenktynininkas.
„Land Rover“ modeliams pranašumo ne pirmus metus suteikia „Terrain Response“ sistema. Tai – patentuota įranga, leidžianti vairuotojui pasirinkti važiavimo režimą pagal kelio dangą. Naujos „Terrain Response 2“ sistemos netgi pačios automatiškai parenka svarbiausius parametrus pagal įveikiamą paviršių.
Vairuotojui iki šiol palikta galimybė pačiam pasirinkti konkretų nustatymą, pavyzdžiui, aktyvavus sniego režimą įvertinamas kelio nuolydis, sukibimo koeficientas, išilginis automobilio pasvirimas, aplinkos temperatūra, o pagal visus rodiklius užtikrinamas optimalus sukibimas net ir ant itin slidaus paviršiaus.
Įvairiose situacijose vairuojant „Defender“ pagelbėti gali ir „ClearSight Ground View“ technologija, centriniame ekrane rodanti, kas yra tiesiai prieš priekinius ratus. Įprastai šį vaizdą užstoja variklio dangtis, o su šia sistema nė neišlipant į lauką mažėja tikimybė kliudyti kažką automobilio priekiu, taigi tokia sistema pravarti parkuojantis.
Kiekvienas pasirenka savo greitį
Išsiveržus iš sniego ir ledo gniaužtų pernelyg skubėti nereikėtų. Kaip pažymėjo ralio lenktynininkas Karolis Raišys, esant mažesniam sukibimui slydimą dažnai galima tiesiog išprovokuoti grubiais judesiais. Anot jo, tai itin būdinga mažiau patirties turintiems, įsitempusiems vairuotojams.
„Reikia numatyti kuo daugiau veiksmų į priekį, t. y. žiūrėti toliau nei įprastomis sąlygomis. Jei jau patenkate į tokią situaciją, kad reikia išvengti kliūties, elkitės švelniai, nesukite vairo labai staiga, nespauskite iki dugno akceleratoriaus“, – patarė pašnekovas.
Anot jo, važiuoti ant slidžios dangos reikia tokiu greičiu, kuris nekelia įtampos pačiam vairuotojui. Į aplinkinius, kurie galbūt norėtų važiuoti greičiau, lenktynininkas patarė nekreipti dėmesio, jų pasitikėjimas savimi nebūtinai atitinka tikruosius įgūdžius.
„Greičio ribojimo ženklai nurodo maksimalų leistiną, o ne saugų tos dienos ir konkrečių sąlygų greitį. Tokią žiemą kaip ši susiformavusius įpročius reikėtų pamiršti, nes situacija yra visiškai kitokia“, – konstatavo lenktynininkas.
K. Raišys mėgsta vairuoti senesnius automobilius be elektroninių pagalbininkų, dažniausiai – lengvus modelius su mechaninėmis pavarų dėžėmis ir geru grįžtamuoju ryšiu. O sunkesnėse moderniose transporto priemonėse pagalbinės sistemos ir jam – būtinas atributas.
„Elektronika labai padeda ir, sakyčiau, be jos moderniame automobilyje būtų sudėtinga. Kuo jos daugiau ir kuo ji išmanesnė, tuo lengviau kiekvienam vairuotojui. Netgi nesvarbūs jo įgūdžiai, tiesiog šiuolaikiniai automobiliai sukurti kitaip“, – kalbėjo jis.
Viena iš populiariausių kilnojamo turto vertinimo rūšių yra automobilio vertinimas. Jis atliekamas dėl įvairių priežasčių. Atliekant kelių transporto priemonių, kaip ir bet kurio kito turto, vertinimą privalu vadovautis teisės aktais. Šiame straipsnyje įvardinsime dažniausias priežastis, dėl kurių vairuotojams yra reikalingas automobilio vertinimas. Atskleisime kokia yra šio vertinimo eiga. Pasakysime kokių dokumentų reikia, kad įvyktų minėtas vertinimas bei kokie veiksniai nulemia automobilio vertę.
Automobilio vertinimas – dažniausios priežastys, dėl kurių jis yra reikalingas
Perkant transporto priemonę lizingo būdu;
Paveldėjimo (dovanojimo) atveju;
Atliekant muitinės procedūras;
Žalos vertinimas po autoįvykio, vandalizmo, stichinių nelaimių;
Transporto priemonės vertinimas vykdomas kompensacijos gavimo tikslu;
Transporto priemonės vertinimas reikalingas, kai vykdomi teismo, hipotekos teisėjo nutarimai dėl turto išieškojimo ar teisingo atlyginimo;
Transporto priemonės vertinimas yra reikalingas, kai ji įkeičiama, ja laiduojama ar garantuojama.
Dėl išvardintų ar kitokių priežasčių, kai reikalingas automobilio įvertinimas, galite kreiptis į mus – UAB „STIVVF“. Norėdami užsisakyti šią paslaugą, užpildykite turto vertinimo užsakymo formą, esančią tinklalapyje stivvf.lt.
Kokia yra šio vertinimo eiga?
Duomenų analizė. Pagal turimą automobilį, nustatomi vertinimui reikalingi dokumentai, atliekama jų analizė;
Vertinamo automobilio apžiūra. Norint įvertinti automobilį, būtina jo išsami apžiūra. Vertintojas arba vertintojo asistentas, dalyvaujant užsakovui arba turto savininkui, iš anksto sutartu metu, apžiūri automobilį ir įvertina jo būklę bei kitas charakteristikas, reikalingas tiksliai nustatyti rinkos vertę;
Ataskaitos rengimas. Išanalizavus užsakovo pateiktus dokumentus ir apžiūros metu surinktą informacija, rengiama išvada dėl kilnojamo turto vertės – automobilio vertinimo ataskaita;
Ataskaitos pateikimas. Parengus automobilio vertinimo ataskaitą, ši sutartu laiku ir būdu įteikiama užsakovui arba jo įgaliotam asmeniui.
Kokių dokumentų reikia, kad įvyktų minėtas vertinimas?
Dokumentai, kurių reikia, kad įvyktų transporto priemonės vertinimas (automobilio vertinimas):
Automobilio būklė – tiek važiuoklės, tiek salono. Vertei įtakos turi įrangos būklė (neveikianti ar jos nėra). Vertinant automobilį, svarbu žinoti, kurios dalys buvo neseniai pakeistos, o kurias gali reikėti greitai keisti. Jei kas nors buvo pakeista, reikėtų sužinoti, ar buvo naudotos originalios dalys.
Rida – vienas esminių veiksnių vertinant automobilio vertę, iš esmės dėl to, kad kuo didesnė rida, tuo didesnė tikimybė, kad kai kurios dalys yra nusidėvėjusios ir jas reikės greitai keisti.
Apibendrinant, galima teigti, jog automobilio vertinimas vyksta dėl įvairiausių priežasčių. Šią paslaugą galite užsisakyti mūsų tinklalapyje – stivvf.lt. Dirbame Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje. Drąsiai kreipkitės ir sužinote automobilio vertę jau netrukus!
Per pirmojo karantino piką pavasarį – kovo-balandžio mėnesiais gatvėse buvo žymiai mažiau praeivių ir transporto. Pravėrę langą galėjome džiaugtis tyla ir švaresniu oru. Šiuo metu miestų gatvėse vėl garsiai riaumoja automobiliai ir girdimas triukšmas skatina susimąstyti: ar įmanoma patogiai keliauti kur kas tylesnėmis ir aplinkai draugiškesnėmis transporto priemonėmis?
Pasirodo, ant dviračio sėsti nebūtina. Alternatyva įprastiems yra hibridiniai automobiliai, kurie dirba tyliai, yra itin ekonomiški, o norintiems juos įsigyti netgi taikoma valstybės parama.
Hibridas – ne naujiena ir lietuviams
Manantiems, kad hibridiniai automobiliai yra tik pastarųjų metų naujovė – reiktų pasidomėti istorija. Pasirodo, tokios transporto priemonės pradėtos kurti dar XIX a. pabaigoje. Jos itin išpopuliarėjo prieš kelis dešimtmečius, kuomet vienas populiariausių Japonijos automobilių gamintojų – „Toyota“ – sukūrė pirmąjį pasaulyje masinės gamybos, kiekvienam prieinamą hibridinį modelį „Toyota Prius“. Šiuo metu jis yra tapęs hibridinio automobilio sinonimu.
Tokie automobiliai ne naujiena ir lietuviams. Remiantis „Regitros“ duomenimis, registruotų hibridinių lengvųjų automobilių Lietuvoje jau yra 28 tūkst. Ir šis skaičius sparčiai didėja – per du metus jis išaugo beveik dvigubai: nuo 13 tūkst. 2019 m. sausio 1 d. iki 28 251 šių metų sausio 1 d.
Hibrido ypatybė – 2 varikliai
Didžiausia intriga – hibridiniuose modeliuose nepriekaištingai veikia nebe vienas, kaip įprasta, o du – benzininis ir elektrinis varikliai. Tai leidžia itin efektyviai išnaudoti tiek elektros, tiek vidaus degimo variklio generuojamą energiją.
Nedidelius atstumus mieste su hibridiniu automobiliu galima keliauti išvis be degalų – veikiant tik elektros varikliui. Jis ypač pasitarnauja ten, kur benzininio variklio sąnaudos įprastai būna labai didelės: judant atbuline eiga, pajudant iš vietos, parkuojantis ir pan. Važiuojant ilgesnius atstumus, automatiškai įsijungia įprastas benzininis variklis.
Važiuoja pigiau, teršia mažiau
Hibridiniai automobiliai patrauklūs ir dėl ekonomiškumo – tikrai neplonina juos vairuojančiųjų piniginės. Pavyzdžiui, naujajam „Toyota Yaris Hybrid“ 100 km tereikia vos nuo 3,8–4,0 l degalų.
Neįkraunamiems hibridinių automobilių vairuotojams išvis nereikia rūpintis elektros energijos papildymu: priešingai nei elektromobiliams, „Toyota“ hibridiniams modeliams įkrovimas nereikalingas.
Žinoma, aukumuliatoriaus gyvybę palaikyti būtina, – tačiau jis kraunasi pats, naudodamas perteklinę kinetinę energiją ir keliaujant, kaip įprasta, tereikia prisipildyti degalų baką įprastoje degalinėje.
Jokių taršos mokesčių ir piniginės lengvatos
Hibridiniai automobiliai taupyti padeda ne tik degalų sąskaita – šiais metais liepą įvestas taršos mokestis netuštins tokius automobilius vairuojančiųjų kišenės.
Mokestis taikomas tik transporto priemonėms, kurių išskiriamas CO2 kiekis viršija 130 g/km, – o tai gali būti ir naujutėlaitis tik benzinu varomas automobilis. Štai nauji hibridiniai – taršos ribos neperžengia.
Be to, įsigyjant hibridinį automobilį, galima pasinaudoti valstybės parama. Nuo 2019 m. pab. Aplinkos ministerija gali skirti iki 1 000 Eur kompensaciją, jei savo senąjį automobilį atiduodate utilizavimui ir perkate hibridinį, – nesvarbu naują, ar naudotą.
Su taršiu automobiliu į miestą nebeįvažiuosite?
Pasidomėti hibridais ypač verta, jei keliaujate savo transportu ar gyvenate svetur, lankote užsienyje esančius giminaičius. Europoje hibridinių automobilių pranašumai prieš, pavyzdžiui, benzininius, yra itin aktualūs. Jau kurį laiką didžiuosiuose Švedijos, Norvegijos, Didžiosios Britanijos, Danijos, Vokietijos ir kitų šalių miestuose galioja Mažos taršos zonos. Tai reiškia, kad į miestą ar į tam tikras jo teritorijas su benzininiu, ar kitokiu taršiu transportu įvažiuoti draudžiama.
Mažos taršos politika seka ir Lietuva – šiais metais patvirtintame Alternatyvių degalų įstatyme numatoma tokias zonas įrengti ir Lietuvos teritorijose. Štai dar vienas atsakymas, kodėl, ruošiantis ateičiai, verta persėsti už hibridinio automobilio vairo.
5 klausimai dažniausiai užduodami hibridinių automobilių savininkams
Ar hibridinis automobilis gali išsikrauti kelionės metu?
Kadangi yra varomas dviejų skirtingų variklių – benzininio ir elektros, tokių nemalonių staigmenų nebus, mat hibridinis akumuliatorius įkraunamas savaime panaudojant automobilio kinetinę energiją. Pavyzdžiui, stabdymo metu Elektros stotyse tokio automobilio krauti nereikia, tik, kaip ir įprastai, pripildyti degalų baką bet kurioje degalinėje.
Ar mokėsiu vairuoti hibridą?
Žinoma, jei turite vairuotojo pažymėjimą. Hibridinių automobilių valdymas niekuo nesiskiria nuo įprastų, turinčių automatinę pavarų dėžę. „Toyotos“ hibridiniuose modeliuose iš elektros į benziną persijungiama automatiškai. Pats automobilis parenka ekonomiškiausią, labiausiai energiją ir degalus taupantį važiavimo režimą – rankiniu būdu nieko perjungti kelionės metu ar prieš ją nereikia. Viskas ką jums teks padaryti – užvesti variklį ir mėgautis įprastu vairavimu.
Ar hibridiniai automobiliai yra ilgaamžiai?
„Toyota“ savo hibridinius automobilius gamina ir tobulina jau daugiau nei 20 metų – tokios transporto priemonės yra itin patikimos ir tarnauja ne vieną dešimtmetį. Šis japonų gamintojas patikimumą liudija suteikdamas garantiją – „Toyota“ hibridiniams automobiliams taikoma 5 metų arba 150 000 km garantija, o jų hibridiniams akumuliatoriams – 10 metų garantija.
Ar pasibaigus degalams, galiu važiuoti vien tik elektros energija?
Pajudėti iš vietos ar įvažiuoti į stovėjimo vietą galima naudojant vien tik elektros energiją, tačiau degalų automobilyje būtinai turi būti. Gamintojas nerekomenduoja pasibaigus degalams naudoti vien tik elektros energiją, taip galima iš esmės pažeisti automobilio veikimo sistemą.
Ar hibridinis automobilis geriau nei benzininis?
Esminiai hibrido pranašumai – ilgaamžiškumas, ekonomiškumas, ekologija ir kaina. Skaičiuojama, kad hibridinis automobilis sunaudoja net 30 proc. mažiau degalų, o jo eksploatavimas ir išlaikymas vidutiniškai kainuoja 30 proc. mažiau. Dėl hibridinės sistemos ypatybių, rekomenduojamas tolygesnis stabdymas ar pajudėjimas iš vietos – taip natūraliai lėčiau dėvisi ir ilgiau tarnauja stabdžių diskai ir padangos.
Tiek naujų, tiek naudotų hibridinių automobilių kaina rinkoje yra panaši kaip ir benzininių, tačiau hibridas – tai ne tik automobilis, bet ir investicija į ateitį. Atsižvelgiant į taršos ribojimo politiką, su hibridiniu nuvažiuosite ten, kur taršūs benzininiai ilgainiui gali būti nebeįleidžiami.
Naujasis „Toyota Yaris“ prestižiniuose Europos apdovanojimuose „Autobest“ pelnė „Safetybest 2020“ įvertinimą. Jis įteiktas už pirmą kartą B segmente Europoje įdiegtas ir pritaikytas saugos priemones – centrines oro pagalves.
„Autobest“ komisiją sudaro 31 narys iš skirtingų šalių ir didžiausių Europos automobilių rinkai skirtų leidinių. Ji įvertino „Toyota“ indėlį į automobilių inovacijas – į vieną mažiausių bendrovės modelių, naująjį „Yaris“, įdiegta daug pažangių technologijų.
„Yaris“ pagamintas naudojant naująją Japonijos automobilių gamintojo GA-B platformą. Modelis sukurtas pagal pažangiausius saugumo standartus: ypač stiprus ir tvirtas jo kėbulas, kad būtų apsaugoti automobilio keleiviai. Drauge tai – pirmasis „Toyota“ modelis, aprūpintas centrinėmis (tarp vairuotojo ir priekyje sėdinčio keleivio) SRS saugos pagalvėmis. Tapusios standartinės saugumo įrangos dalimi, jos apsaugo tuo atveju, kai dėl šoninio smūgio priekyje sėdintys žmonės gali susidurti vienas su kitu.
Į naująjį „Yaris“ įdiegtas pažangiausias „Toyota Safety Sense“ saugos sistemų rinkinys, be to, šis modelis yra pirmasis „Toyota“ gamoje, aprūpintas moderniausia sistemos versija. Be susidūrimo išvengimo pagalbinės sistemos (angl. „Pre-Collision System“, PCS) su pėsčiųjų ir dviratininkų atpažinimo funkcija, išvažiavimo iš eismo juostos perspėjimo (angl. „Lane Departure Alert“, LDA) su radarais, adaptyvios pastovaus greičio palaikymo (angl. „Adaptive Cruise Control“, ACC) sistemų, ji papildyta važiavimo eismo juostoje pagalba. „Toyota Safety Sense“ rinkinyje yra ir sistemos, padedančios vairuoti kilus avarinei situacijai, arba važiavimo sankryžoje asistentas, praverčiantis, kai tenka kirsti kelią ir priešpriešinio eismo srautą.
Tai – jau antras kartas, kai „Toyota“ pelno „Safetybest“ apdovanojimą. Paskutinį kartą šis prizas Japonijos automobilių gamintojui įteiktas 2017-aisiais, nuo tada „Toyota Safety Sense“ saugos ir vairavimo pagalbų sistemų rinkinys tapo standartiniu visai gamintojo modelių gamai. Tad šis asistentų rinkinys yra ne tik standartinės „Yaris“ įrangos dalis, bet ir turi gausybę pažangių vairavimo pagalbos sistemų, rodančių, kad saugumas yra kertinis bet kurio naujo „Toyota“ automobilio elementas.
Naujasis „Yaris“ pateko ir į finalinį „Autobest 2020“ apdovanojimų sąrašą.
„Autobest“ komisiją sudarantys nariai atstovauja 31-ai Europos šaliai, taigi tai yra didžiausi pasaulyje nepriklausomos automobilinės žiniasklaidos rengiami apdovanojimai. „Autobest“ komisija skiria daug dėmesio automobilių pramonės investicijoms, naujų darbo vietų kūrimui, lėšoms ekologiškiems automobiliams ir technologijoms, paramai skirtingiems Europos regionams.
Frontalinis krautuvas yra traktoriui skirtas priedas, kuris leidžia dirbti patogiai ir lengvai. Pasirinkti frontalinį krautuvą yra naudinga, kadangi jis gali atlikti įvairius darbus. Frontaliniai krautuvai gali pasižymėti įvairiomis funkcijomis, todėl kiekvienas krautuvas gali atlikti skirtingus darbus. Pasirinkti šią prekę norėtų daugelis. Ji yra patogi, leidžia žmonėms patogiau dirbti. Tačiau ne visi gali leisti sau mokėti brangią kainą už prekę. Frontaliniai krautuvai kainuoja nepigiai, todėl kai kurie renkasi naudotas prekes. Naudotą prekę pasirinkti yra naudinga dėl daugelio priežasčių:
Dažnai žmonės prekė naudotas prekes, nes jos kainuoja pigiau. Žmonės nori parduoti jiems nereikalingus daiktus, todėl siūlo geras kainas. Pigesnę kainą mokėti yra svarbu, nes sutaupyti pinigai gali būti naudingi, jog būtų įsigyti priedai ar panašiai. Pasirinkti naudotą prekę yra naudinga dėl kainos. Naudoti frontaliniai krautuvai yra pigesni.
Kita priežastis yra ta, jog pardavėjas apie prekę gali daug papasakoti. Dažniausiai prekę parduoda žmogus, kuris naudojosi preke. Todėl jis gali papasakoti apie prekės darbo atlikimą, kaip dirbti su frontaliniu krautuvu, kaip prižiūrėti ir panašiai. Parduotuvėse dirbantys konsultantai apie prekes dažniausiai gali papasakoti tik tiek, kiek yra parašyta. Todėl kartais pasidomėti naudotomis prekėmis yra naudinga. Galima sužinoti daugiau apie prekę.
Pasirinkti naudotą prekę yra naudinga, tačiau ne visada. Yra nemažai priežasčių, kodėl geriau nesirinkti naudotos prekės:
Pardavėjas nori parduoti prekę, todėl gali nepapasakoti apie gedimus. Neretai pasitaiko, jog prekes parduodantys žmonės nepapasakoja visko apie prekę. Nesąžiningų pardavėjų yra nemažai, todėl kartais geriau rinktis naują prekę. Perkant naudotą prekę gali būti, jog prekė nebus geros būklės, todėl po kurio laiko reikės išmesti ir vėl pirkti naują prekę. Yra priežastis, kodėl prekė yra parduodama. Retai ji parduodama dėl to, nes žmogui nebereikia frontalinio krautuvo. Dažnai parduoda dėl to, jog įsigijo geresnį arba frontalinis krautuvas yra susidėvėjęs. Perkant naudotą prekę yra svarbu atidžiai ją apžiūrėti.
Frontaliniai krautuvai yra dažnai pasirenkama prekė. Kadangi yra paklausa, yra ir pasiūla. Nemažai parduotuvių siūlo įsigyti frontalinius krautuvus. Todėl parduotuvės turi kovoti su konkurencija. Daugelis pardavėjų siūlo akcijas, nuolaidas, išpardavimus. Todėl kartais neverta pirkti naudotos prekės, geriau palaukti, kol parduotuvėje bus pasiūlyta pirkti prekę pigiau.
Šakiniai krautuvai yra itin dažnai pasirenkama prekė. Jie gali būti naudojami sandėliuose, žemės ūkyje ir visur kitur, kur tik gali prireikti krautuvo. Šakiniai krautuvai yra brangūs, tačiau naudingi, kadangi palengvina darbą. Pasirinkti šią prekę yra naudinga dėl daugelio priežasčių. Šakiniai krautuvai yra naudojami daugelyje sričių, todėl svarbu žinoti, jog bus galima prekę parduoti, jei ji nebus naudinga. Dažnai žmonės ieško naudotų prekių, jog galėtų mokėti pigiau. Pasirinkti šakinius krautuvus yra verta visiems, kurie nori, jog darbas sandėliuose būtų paprastesnis, greitesnis ir patogesnis. Šakiniai krautuvai yra dažnai pasirenkama prekė.
Kaip išsirinkti šakinį krautuvą?
Pirkti šakinį krautuvą yra brangu, todėl rinktis reikia atidžiai. Šakiniai krautuvai kainuoja brangiai. Kaina gali būti nuo 2 000 iki 10 000 eurų ir brangiau. Skiriasi ne tik kaina, bet ir šakinių krautuvų savybės, funkcijos ir išvaizda. Rinktis reikia atidžiai, nes prekė kainuoja brangiai. Svarbu pasirinkti šakinį krautuvą, kuris leis dirbti paprasčiau. Šakiniai krautuvai gali būti įvairūs, tačiau iš dalies jie panašūs, todėl pasirinkti yra sudėtinga. Pasirinkti bus paprasčiau, jei pasinaudosite patarimais:
Nustatykite sumą, kurią galite skirti šakiniui krautuvui. Rinktis yra paprasčiau, kai yra nustatyta kaina. Tuomet galėsite rinktis iš mažiau prekių ir pasirinkti prekę, kurią galėsite įsigyti. Pasitaiko, jog žmonės renkasi iš brangių prekių, nors negali jų įsigyti. Domėtis reikia tomis prekėmis, kurias galite pasirinkti.
Pagalvokite, kur bus naudojamas šakinis krautuvas. Dažniausiai žmonės žino, kur panaudos šakinį krautuvą, jei jį renkasi. Pasirinkti reikiamą šakinį krautuvą bus paprasčiau, jei žinosite, kur jis bus naudojamas.
Svarbu žinoti šakinio krautuvo dydį, kurį galite pasirinkti. Pagalvokite, koks šakinis krautuvas bus patogus sandėlyje ar kitoje vietoje. Kai patalpos yra erdvios, galima rinktis bet kokį dydį. Priešingu atveju geriau rinktis nedidelį šakinį krautuvą, jog būtų patogu dirbti. Rinktis dydį reikia atidžiai.
Pasirinkite šakinį krautuvą, kuris bus pakankamai galingas ir patvarus, jog atliktų reikiamus darbus. Pagalvokite, kokius darbus gali reikėtų atlikti, kiek laiko per dieną šakinis krautuvas turės dirbti, tuomet bus paprasčiau pasirinkti.
Renkantis šakinį krautuvą yra svarbu atkreipti dėmesį į gaminimo metus. Brangus šakinis krautuvas nebūtinai bus naujas. Seni šakiniai krautuvai gali būti brangūs, tačiau nebūtinai reiškia, jog jie bus geri.
Neturint didelės pinigų sumos įsigyti tvarkingą transporto priemonę yra neįmanoma. Tačiau, finansavimą gauti galima ne tik pinigus taupant kojinėje, bet ir pasinaudojant tam tikromis finansinėmis priemonėmis. Lietuvoje veikia ne viena lizingo bendrovė, finansuojanti įvairių transporto priemonių įsigijimą. Tačiau, kai kurie vis dėlto savo jėgas gerokai pervertina.
Automobilio lizingas ar greitieji kreditai?
Daug žmonių neapsisprendžia ką rinktis – greituosius kreditus ar paprasčiausia lizingo bendroves. Pirmiausia svarbu detaliai apžvelgti esminius skirtumus, o jų yra gana nemažai.
Greitieji kreditai yra įprastos paskolos, kurias reikia grąžinti pagal sutartyje numatytas sąlygas. Žmogus gauna kreditą ir su tais pinigais daro ką tik panorėjęs. Tokiais atvejais skolinamasi keliems metams ir įmokos mokamos kas mėnesį.
Lizingas yra tokia finansinė paslauga, kai perkama konkreti prekė ar paslauga, bet klientas pinigų negauna. Finansuojama prekės ar paslaugos įsigijimas. Tai reiškia, kad tiesiogiai kliento pinigų suma nepasiekia – ji nukreipiama prekių ar paslaugų pardavėjui.
Kalbant apie palūkanų skirtumus, žmonės dažnai mėgsta pamiršti, kad ieškant finansavimo, palūkanų norma yra bene svarbiausias rodiklis, kurį reikia įvertinti. Pavyzdžiui, jeigu jūs skolinsitės su didelėmis palūkanomis, natūralu, kad permokėsite dideles sumas. Perkant transporto priemonę, akivaizdu, jog reikia dairytis į mokamą mėnesio įmoką, terminą ir t.t.
Jeigu kredito įmokos dydis bus labai didelis, natūralu, kad kredito teikėjas privalės atmesti paskolos paraišką. Trumpai tariant, kai automobilis perkamas su grietuoju kreditu, tokiais atvejais kliento pajamos vertinamos remiantis vartojimo kredito įstatymu. Taip pat būtina pritaikyti mokumo vertinimo nuostatus. Kas liečia pirkimą lizingu, čia taip pat mokumas turi būti įvertintas, tačiau gali būti daromos tam tikros išimtys.
Kai transporto priemonė perkama su greituoju kreditu, kreditorius negali daryti išimčių dėl pajamų ir išlaidų santykio, jeigu tam nėra tinkamo pagrindo. Bet, kai kalbant pasisuka apie automobilio pirkimą lizingu, išimtis gali būti taikoma, nes tai nėra paskolas vartojimo poreikiams tenkinti. Tai prekė, kuri reikalinga buityje. Pavyzdžiui, užsakant interneto paslaugas, kliento mokumas pagal mokumo vertinimo nuostatus gali būti vertinamas atlaidžiau ir nežiūrint į tam tikras taisykles. Panašiai yra ir su lizingu perkant automobilį.
Aišku, jeigu jūsų pajamos bus per daug mažos, tai ir automobilio lizingu pirkti negalėsite.
Kada automobilio su lizingu ar greituoju kreditu įsigyti nepavyks?
Kaip jau pabrėžta pradžioje, nemažai žmonių sugeba pervertinti savo jėgas ir dėl šios priežasties nustemba, kai lizingo bendrovė ar greitųjų kreditų teikėjas paraišką paprasčiausiai atmeta. Tam tikros priežastys daro reikšmingą įtaką sprendimui dėl finansavimo. Greitojo kredito negauna asmenys, kurie:
Negauna pajamų. Neturintys iš ko vėliau mokėti įmokų, neturės kaip grąžinti skolos, tad greitas kreditas nebus išduodamas.
Pajamų turi per mažai. Kai kreditas imamas asmens, turinčio šeimyną, jo pajamos turi atitikti specialius reikalavimus. Tad, dažnais atvejais, kredito gauti nepavyksta, nes pajamos yra per daug mažos, skaičiuojant šeimos išlaidas.
Yra laikomi nepatikimais. Tai yra tokie asmenys, kurie anksčiau ėmė kreditus ir piktybiškai vengė juos grąžinti. Tokie žmonės jau matomi specialiose skolininkų duomenų bazėse. Tad, prieš tikrinant paraišką, bet koks kreditorius patikrina ar asmuo nėra iš nepatikimų asmenų grupės
Turi per daug skolų. Kai žmogus turi tiek daug skolų, kad didžioji dalis pajamų per mėnesį yra skiriama būtent jų padengimui, natūralu, kad jis labai rizikuoja vėluoti su įmokomis. Tie, kurie turi per daug skolų, dažniausiai greitųjų kreditų gauti negali.
Kalbant apie lizingo paslaugas, viskas yra beveik tas pats, nes taikomi tie patys mokumo vertinimo kriterijai. Esminis skirtumas yra tas, kad lizingo paslaugų dažnai negauna asmenys, kurie dirba nelegaliai ir galvoja, kad čia bus taikomos kitokios sąlygos nei skolinantis įprastai.
Automobilį pirkti lizingu dabar yra populiaru dėl to, kad dažniausiai įmokos yra gana mažos ir grąžinimo terminas ilgesnis. Tai padeda lengviau grąžinti skolą pardavėjui. Tiesa, ne visi transporto priemonių pardavėjai suteikia galimybė tiesiogiai iš jų naudotis lizingo paslauga. Kai kurie turi sudarę sutartis su kreditų teikėjais.
„Jaguar“ prabangių automobilių gamintojai per daugybę metų išsaugojo savo gerą vardą, niekuomet nepamynė išskirtinio požiūrio į originalumu ir prabanga tviskantį dizainą ir visuomet užtikrino aukščiausią kokybę. Šiandien Anglijoje įsikūrusi kompanija gamina vienus iš pačių geriausių prabangių sedanų, galingų sportinių automobilių ir netgi futuristinių elektrinių automobilių modelių.
Todėl labai įdomu pažvelgti į keletą faktų apie šiuos visame pasaulyje labai gerai žinomus automobilių gamintojus.
Už „Jaguar“ pavadinimo slypinti istorija
„Jaguar“ kompanija pirmiausia buvo vadinama „Swallow Sidecar Company“. Ši kompanija savo duris atvėrė dar 1922 m. ir tuomet jie gamino ne automobilius, o motociklų priekabas.
Pavadinimas „Jaguar“ pirmą kartą pasirodė 1935 m., kuomet buvo pristatyti trys nauji automobilių modeliai, tarp kurių buvo 2.5 L „SS Jaguar“ ir du sportiniai automobiliai. Tuo tarpu 1945 m. savo pavadinimą kompanija pakeitė į „Jaguar Cars Limited“.
Net Stivas Makvynas mėgo „Jaguar“
Labai gerai visame pasaulyje žinomas aktorius ir didelis automobilių lenktynių mėgėjas Stivas Makvynas (Steve McQueen) taip pat labai mėgo „Jaguar“ automobilius.
Jis įsigijo vieną iš 1956 m. XKSS modelių ir turėjo jį net 10 metų. Tačiau tuo laikotarpiu, kuomet vairavimo savąjį labai retą „Jaguar“ markės automobilio modelį, jam du kartus buvo atimtas vairuotojo pažymėjimas. Galiausiai savo automobilį jis pardavė. Tačiau kiek vėliau Makvynas savo parduodą automobilio modelį susigrąžino ir saugojo jį iki pat savo mirties 1980 m. Šiandien šis išskirtinis „Jaguar“ modelis priklauso Jay Leno automobilių kolekcijai.
Vienas stipriausių automobilių sporto prekės ženklų
„Jaguar“ turi labai turtingą istoriją automobilių sporte. Šis prekės ženklas neabejotinai yra laikomas vienu stipriausių automobilių sporto pasaulyje, todėl verta pateikti bent keletą svarbių laimėjimų:
„Jaguar XK-120C“ yra 24 val. Le Mano lenktynių (pranc. 24 Heures du Mans) 1951-1952 m. sezono nugalėtojas.
„Jaguar C-Type“ yra 24 val. Le Mano lenktynių 1951-1953 m. sezono nugalėtojas.
„Jaguar D-Type“ tris kartus laimėjo 24 val. Le Mano lenktynes 1954-1957 m.
„Jaguar E-Type Lightweight“ laimėjo 1963-1964 m. 24 val. Le Mano lenktynes.
„Jaguar XJR-5“ du kartus laimėjo 24 val. Le Mano lenktynes – 1985 m. ir 1992 m. sezone. Šis „Jaguar“ modelis taip pat tris kartus laimėjo „World Sportscar“ čempionatą.
Tuo tarpu šiandien „Jaguar“ automobilių gamintojai turi labai plačią transporto priemonių liniją, tarp kurių yra ir „E-Pace“, „F-Pace“ ir „I-Pace“ visureigiai, „F-Type“ sportinis kupė ir kabrioletas. O kalbant apie sedanus būtina paminėti „Jaguar XF“, „Jaguar XE“ ir „Jaguar XJ“ automobilių modelius.
Šiandien „Range Rover“ su mumis yra jau 50 metų! Ir per šį ilgą laiką neabejotinai atsirado labai daug įdomių faktų, kurių daugelis iš jūsų dar nebuvote girdėję. Todėl skubame jums pristatyti keletą faktų apie visiems puikiai žinomą „Range Rover“.
Bėgant laikui pavadinimai keitėsi
„Land Rover“ savo pirmąjį „Range Rover“ pagamino 1970 m., nors apie tai svarstė jau seniai. Visas koncepcijos kūrimo procesas prasidėjo dar 1948 m., o 1951 m. kompanija jau turėjo tvirtą koncepciją, kuri atspindėjo tai, ką mes šiandien suprantame kaip modernų visureigį, neformaliai žinomą kaip „Road Rover“.
Kuriam laikui planai buvo atidėti. Tačiau 1966 m. buvo sugrįžta prie pirminių planų ir pradėti darbai. Visureigiui duotas pavadinimas buvo gana neįprastas – „100 colių traukinio vagonas“ (angl. „100-inch Station Wagon“). Visureigio prototipai ir pirminiai modeliai buvo vadinami „Velar“ (tai pavadinimas, kuris neseniai buvo vėl prikeltas), tačiau kai 1970 m. naujieji visureigiai buvo pristatyti rinkai, juos oficialiai pradėta vadinti „Land Rover Range Rover“.
„Range Rover“ buvo eksponuojamas „Luvre“
Tuomet, kai 1970 m. rinkoje pasirodė pirmasis „Range Rover“, jis tapo pirmuoju automobiliu, eksponuojamu „Luvro“ muziejuje Paryžiuje, kadangi šis automobilis buvo pripažintas kaip tikras modernaus dizaino pavyzdys. Nuo to laiko „Luvro“ muziejuje buvo pradėti eksponuoti ir kitų markių automobiliai.
Jo dizaino kūrėjas nebuvo patenkintas
Charles Spencer „Spen“ King buvo pirmojo originalaus „Range Rover“ dizaino kūrėjas ir jis buvo labai nepatenkintas dėl to, kuo jo sukurtas automobilis tapo. Jam nepatiko mintis, kad jo kūrinys bus prabangesnis, ir ypač prieštaravo važinėjimui juo po miestą.
2005 m. jis teigė, kad niekuomet nenorėjo, jog automobilis taptų statuso simboliu. Jis taip pat apgailestavo, kad „Range Rover“ tapo „priimtina Mercedes arba BMW alternatyva pasipūtusiems ir išpuikusiems vairuotojams“. Taigi, turbūt jums įdomu sužinoti, kuo Spen King vairuodavo? Prieš mirtį 2010 m. jis vairavimo „Volkswagen Golf R32“.
„Range Rover“ dizaineris gamino reaktyvinius variklius
Jau minėtas „Range Rover“ automobilio dizaino kūrėjas Charles S. King iš pradžių kūrė turboreaktyvinius variklius „Rolls Royce“ kompanijai ir tik XIX a. šeštojo dešimtmečio pabaigoje perėjo į kompaniją, kuri pradėjo gaminti „Range Rover“ automobilius.
Nuo debiuto „Jaguar I-Pace“ laimėjo daugiau nei 80 pasaulio apdovanojimų, tarp kurių – 2019 m. Pasaulio metų automobilio bei Lietuvos „Metų inovacijos“ įvertinimai. Pirmasis pasaulyje Premium segmento SUV šiemet yra atnaujinamas: į „I-Pace“ montuojama visiškai nauja informacinė pramogų sistema, patobulintos įkrovimo galimybės bei pristatomos dvi „320 Limited Edition“ modifikacijos.
„Jaguar“ pirmasis pasaulyje parodė, kokį elektra varomą automobilį gali sukurti Premium gamintojas. Dėl išskirtinio dizaino ir pažangių technologijų „I-Pace“ iškart tapo vienas geidžiamiausių. Šiemet pristatomo modelio atnaujintos technologijos bei dizaino elementai užtikrina, jog „I-Pace“ išlieka greitų ir prabangių SUV elektromobilių segmento lyderis“, – teigia „Jaguar“ Baltijos šalių marketingo vadovė Justė Šataitė.
„Jaguar I-Pace“ nuo šiol bus galima įsigyti dviejų galios tipų: prie 400 AG ir 696 Nm pasiekiančio galingiausio modelio pridedamos dvi papildomos modifikacijos, pavadintos „320 S Limited Edition“ ir „320 SE Limited Edition“. Į abi montuojama 90 kWh talpos baterija ir 320 AG (236 kW) galią bei 500 Nm sukimo momentą pasiekianti dviejų variklių sistema (po vieną sumontuota ant kiekvienos ašies). Iki 100 km/val. keturiais ratais varomas modelis įsibėgėja per 6,4 sek., o be papildomo įkrovimo jis gali įveikti 470 km (pagal WLTP).
Dar praktiškesnis
Aliuminio konstrukcija bei žemas svorio centras užtikrina puikias valdymo bei komforto savybes, o keturių varančių ratų pavara bei SUV kėbulas – aukšto lygio praktiškumą. Elektromobilis taip pat yra visiškai saugus, nepriklausomuose „EuroNCAP“ bandymuose „Jaguar I-Pace“ surinko geriausią įmanomą įvertinimą – penkias žvaigždutes.
Atnaujintas automobilis išlieka technologijų flagmanas. Manevravimą juo palengvina nauja „3D Surround Camera“, projektuojanti 360 laipsnių vaizdą aplink automobilį, kuris matomas centriniame lietimui jautriame ekrane.
„ClearSight“ galinio vaizdo veidrodis užtikrina matomumą net sėdint trims keleiviams ar iki stogo užpildžius 656 litrų talpos bagažinę. Sistema naudoja automobilio gale sumontuotą kamerą, kurios vaizdas perduodamas į ant priekinio stiklo esantį galinio vaizdo veidrodį. Vairuotojas vienu paspaudimu gali pasirinkti, ką nori matyti – standartinį veidrodį ar kameros vaizdą.
Automobilyje gali būti montuojama santykiu 40:20:40 nulenkiama galinė sėdynė bei keturių zonų klimato kontrolė su salono oro jonizatoriumi bei filtravimo sistema, pašalinančia itin mažas daleles – tai užtikrina, kad į interjerą patektų tik kokybiškas oras.
Atnaujintą automobilio spalvų paletę papildė tokie atspalviai kaip „Caldera Red“, „Portofino Blue“ bei „Eiger Grey“. Padidėjo ir elektromobilio ratlankių pasirinkimo gama.
Visiškai nauja „Pivi Pro“ sistema
Didžiausia interjero naujovė – pirmą kartą „Jaguar“ panaudota novatoriška „Pivi Pro“ informacinė sistema. Ją sudaro 12,3 colio didelės raiškos prietaisų skydelis, 10 colių lietimui jautrus ekranas centrinėje konsolėje, o papildomai užsakomas dar vienas 5 colių ekranas, sumontuotas žemiau didesniojo. Įvairios programos valdomos tarsi išmaniaisiais telefonais, pavyzdžiui, navigacijos programoje dviem pirštais galima sumažinti ar padidinti žemėlapio mastelį.
Galingas sistemos procesorius ir integruota papildoma baterija užtikrina itin spartų įsijungimą – „Pivi Pro“ sistema yra parengta naudoti, vos vairuotojas atsisėda į savo vietą.
Atnaujinta HD prietaisų skydelio grafika dar labiau paryškino esamą baterijos įkrovos lygį, o patobulintas algoritmas prisitaiko prie individualaus važiavimo stiliaus ir pateikia itin tikslius duomenis apie likusį nuvažiuoti atstumą iki baterijos įkrovimo.
„I-Pace“ standartinėje įrangoje yra „Smartphone Pack“ rinkinys su „Apple CarPlay®“ bei „AndroidAuto™“ prisijungimo galimybėmis, taip pat – „Bluetooth“ įranga, leidžiančia vienu metu prie automobilio prijungti du įrenginius. Vienas, pavyzdžiui, gali būti skirtas muzikai, antras – pokalbiams. Papildomai galima užsakyti bevielio išmaniojo įrenginio įkrovimo vietą su ryšio stiprintuvu.
Į „Jaguar“ elektromobilį gali būti sumontuota aukštos kokybės „Meridian 3D“ erdvinio garso sistema su „Trifield™“ technologija. Joje yra du papildomi garsiakalbiai lubose (iš viso jų – net 16) bei vienas žemųjų dažnių garsiakalbis.
Greičiau įkraunamas
Kiekvienam „I-Pace“ standartiškai pridedamas 11 kW galios kroviklis, užtikrinantis greitą baterijos įkrovimą. Prijungus prie namie montuojamos 11 kW galios įkrovimo stotelės, per valandą elektromobilio baterija bus papildyta tiek, kad jis galės nuvažiuoti 53 kilometrus. Visiškai įkrauti nuo 0 iki 100 proc. trunka 8,6 val. – tai optimalus įkrovimo laikas namie naktį.
7 kW galios stotelę namie turintys klientai „I-Pace“ bateriją visiškai įkraus per 12,75 val.
„Jaguar“ elektromobilio baterija viešojo įkrovimo stotelėse gali būti papildoma net 100 kW galia – stabtelėjus vos 15-ai minučių, nuvažiuojamas atstumas pailgėtų 127 km.
Atnaujintus „Jaguar I-Pace“ Vilniaus „Jaguar“ salone užsakyti galima jau dabar, o pirmieji modeliai klientams bus pristatyti spalio pabaigoje. SUV elektromobilio kaina – nuo 73 400 Eur.
Mano automobilis 