Nuo ko priklauso elektromobilio įkrovimo greitis?

Viens iš diskusijų temų kalbant apie elektromobilius, yra įkrovimo greitis, įkrovimo stotelės ir bandymas suprasti terminologiją bei su EV atėjusius į mūsų gyvenimą prietaisus ir priedus. Kad ir pavyzdžiui, įkrovimo kabelis  ar elektromobilių įkrovimo stotelė – visa tai yra naujiena tol, ko prie to priprantame.

Šiandien susikoncentruosime į siauresnę temą – nuo ko priklauso elektromobilio įkrovimo greitis. Kas daro įtaką greitam EV akumuliatoriaus papildymui, o kas gali prailginti įkrovimą.

Elektromobilio akumuliatorius

Kuo galingesnis elektromobilio akumuliatorius, kuo didesnė jo talpa, tuo ilgiau užtruks įkrovimas. Tai gana elementaru.  Elektromobilio akumuliatoriaus įkrovos būsena matuojama kilovatvalandėmis (kWh). Jei pabandytume paaiškinti kas tai, tai kilovatvalandė yra panaši į litrą, bet elektros energijai, o kiekviena kWh yra lygi energijos kiekiui, kurį sunaudotumėte 1000 vatų prietaisui per valandą. Didžioji dauguma elektrinių lengvųjų transporto priemonių akumuliatorių šiandien gali talpinti nuo 25 iki 100 kWh, kai jie visiškai įkrauti. Taigi, įkrovimo greitis tarp dviejų elektromobilių gali skirtis 4 kartus.

Transporto priemonės įkrovimo pajėgumas

Galia, kurią transporto priemonė priima, skiriasi įvairiose transporto priemonėse ir netgi gali skirtis tuose pačiuose elektromobiliuose priklausomai nuo jo modelio ar gamybos metų. Įkrovimo galia, kuri matuojama KW, turi didelę įtaką įkrovimo greičiui. Pavyzdžiui, jei didelės galios nuolatinės srovės įkrovimo stotelėje viena šalia kitos kraunasi dvi transporto priemonės su panašaus dydžio akumuliatoriais, tačiau viena gali priimti tik 50 kW nuolatinės srovės, o kita 250 kW, pastarosios akumuliatorius bus įkrautas daug greičiau nei pirmosios.

Įkrovimo stotelės galia

Skirtingose elektromobilių įkrovimo stotelėse gali skirtis laikas, per kurį jūsų  elektromobilio akumuliatorius yra įkraunamas. Kuo didesnė įkrovimo stoties galia(kW), tuo greičiau ji bus įkraunamas (darant prielaidą, kad jūsų transporto priemonė priima didesnę galią).

Įkrovimo būsena

Pakankamai akivaizdu, bet kai kurie žmonės pamiršta, jog kiek laiko užtruksite prie elektromobilių įkrovimo stotelės, priklauso nuo to, kiek įkrautas akumuliatorius kai pradedate įkrovimą.  Taip pat, kaip pilant kurą į tradicinę transporto priemonę, priklausomai nuo to, ar turite pusę bako, ar jis beveik tuščias, įkrovimo trukmė skirsis.

Oro sąlygos

Kitas veiksnys, kuris nulems elektromobilio įkrovimo laiką, yra oras. Kadangi akumuliatoriai veikia efektyviau esant šiltam orui, tarkime, kai yra 20–25 °C temperatūra, transporto priemonės įkrovimas šaltesniu ar itin karštu oru užtruks ilgiau, nei esant idealioms oro sąlygoms.

Ne vien tik SUV: tarp geriausių prasibrovęs klasikinis modelis traukė savo kozirius

Didesnio pravažumo modelių madai apimant vis naujus segmentus ir pamažu stumiant lauk klasikinių kėbulų tipų automobilius, drauge pastebima ir vartotojams patraukli tendencija. Gamintojai, kurie neatsisako įprastų hečbekų, sedanų ir universalų, jų tobulinimui skiria dar daugiau dėmesio, nes tik nepriekaištingos kokybės modeliai gali konkuruoti su miesto visureigiais.

Vienas naujausių pavydžių, įrodančių, kad gamintojai anaiptol nepamiršo standartinių modelių, yra naujasis „Peugeot 308“. Į finalinį „Lietuvos metų automobilio 2023“ septynetą išrinktas su hečbeko arba universalo kėbulu siūlomas modelis šių metų konkurse užėmė penktąją vietą.

Už geriausią automobilio dizainą prestižinį „Red Dot“ apdovanojimą kovo mėnesį jau pelnęs modelis išsiskiriančia išvaizda pelnė ir lietuvių ekspertų simpatijas. Žurnalistams bei komisiją konsultavusiems ekspertams gerą įspūdį paliko ir 308 modelio salonas. Hečbekas, kurio kaina prasideda nuo 23 tūkst. eurų, dėl „Metų ergonomikos“ nominacijos varžėsi su kone penkis kartus aukštesne startine suma įkainotu EQS iš „Mercedes-EQ“, taip pat su „Renault Megane E-Tech“.

Įkraunamasis hibridas – patogus jau dabar

„Lietuvos metų automobilio 2023“ konkurso komisijos narys, žurnalo „Auto Bild Lietuva“ vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius, atkreipia dėmesį į itin plačią „Peugeot 308“ modeliams siūlomų jėgos agregatų gamą, kurioje greta benzininių ir dyzelinių variklių taip pat yra net dvi įkraunamosios hibridinės jėgainės. 2023 metais gamintojas planuoja pristatyti ir vien elektra varomą versiją E-308. Šiuo metu siūlomos 308 modelio versijos su įkraunamosiomis hibridinėmis jėgainėmis elektros režimu gali nuvažiuoti iki 60 kilometrų atstumą.

„Pasirinkimo laisvė visuomet yra sveikintina, tad pirkėjai, kuriems nereikia didesnio automobilio, tai tikrai įvertins. Svarbu ir tai, kad versijų su vidaus degimo varikliais kaina – labai patraukli“, – konstatuoja žurnalistas.

Plačias komplektavimo galimybes savo pirkėjams suteikia anaiptol ne visi gamintojai. Pavyzdžiui, į finalinį geriausio Lietuvos rinkoje parduodamo naujo automobilio rinkimų septynetą kartu su „Peugeot 308“ patekęs kitas šios segmento modelis, „Honda Civic“, komplektuojamas tik su viena jėgaine. Japonijos gamintojas kol kas siūlo tik įsikraunantį hibridą, kuriame montuojamas 2 litrų benzininis variklis.

Įkraunamoji hibridinė jėgainė – nedažnas pasiūlymas C segmente. Geriausią naują Lietuvos rinkoje šiais metais pristatytą transporto priemonę rinkęs socialinių tinklų turinio kūrėjas Dainius Leonavičius pastebi, kad prie aštuntosios kartos „Volkswagen Golf“ prisijungę techniškai giminingi „Peugeot 308“ ir „Opel Astra“ modeliai patenka į išskirtinių automobilių klubą. Įkraunamosios hibridinės versijos renkantis „Škoda Octavia“, „Ford Focus“, „Hyundai i30“ ar „Toyota Corolla“ kol kas nėra siūlomos.

„Įkraunamieji hibridai – realesnė ir artimesnė ateitis nei elektromobiliai. Net jei ir būtų galima su jais įveikti dar didesnius atstumus nei dabar, mūsų infrastruktūrai atsiliekant, iš to nedaug naudos. Tuo metu hibridinis modelis pasižymi visomis gerosiomis elektromobilio savybėmis, o prireikus nuvažiuoti ilgesnį atstumą galima išnaudoti vidaus degimo variklį“, – įkraunamųjų hibridų privalumus vardija žurnalistas.

Dėl viliojančios išvaizdos ginčų nekilo

D. Leonavičius pažymi, jog, kalbant apie naująjį „Peugeot 308“, nevalia nepaminėti išraiškingos šio modelio išvaizdos. Išskirtinis hečbeko išorės dizainas nepaliko abejingų lietuvių žurnalistų. Tai buvo vienas iš nedaugelio atvejų, kai šioje subjektyvioje kategorijoje nekilo ginčų – visi apie dizainą atsiliepė tik teigiamai.

„Būna automobilių, kurie atrodo naujai, tačiau vertinant jų išvaizdą žurnalistų nuomonės išsiskiria ir visi tarsi pasidalina į dvi stovyklas. Su 308 modeliu taip nėra – dar neteko sutikti žmogaus, kuris pareikštų, kad toks stilius jam nepriimtinas. Tai automobilis, kuris patinka visiems“, – konstatuoja žurnalistas.

V. Milius priduria, kad ne mažiau efektingai atrodo ir salonas, kuriame dera naujausi technologiniai pasiekimai bei apgalvotai suderintos aukštos kokybės medžiagos. Viduje sumontuotos sėdynės yra laikomos vienomis geriausių šiame segmente – joms suteiktas nugaros sveikata besirūpinančios Vokietijos medikų asociacijos AGR sertifikatas.  

308 vairuotojo vieta pirmą kartą sėdant į vidų gali atrodyti kitaip nei daugelyje šio segmento modelių. V. Milius paaiškina, kad tai susiję su kiek neįprastu svarbiausios įrangos išdėstymu, nes prietaisų skydelis įrengtas kiek aukščiau, o kompaktiškas vairas – šiek tiek žemiau.

„Ne visiems tai patinka, kadangi žmonės sunkiai priima naujoves. Prieš galutinai nusprendžiant, svarbu šiek tiek daugiau pasivažinėti šiuo automobiliu. Man toks prietaisų išdėstymas patiko jau nuo pirmųjų „Peugeot“ modelių bandymų“, – teigia žurnalo redaktorius.

Įranga – lyg aukštesnės klasės modelio

D. Leonavičius nešykštėjo pagyrų „Peugeot 308“ modelio multimedijos sistemai. Anot žurnalisto, šiame modelyje montuojami ypatingo ryškumo ekranai. Taip pat automobilis išsiskiria ir jame sumontuotų vaizdo kamerų kokybe. Pastarosiomis technologijomis šį modelį „Metų ergonomikos“ kategorijoje lenkė tik daugiau nei trigubai, lyginant konkursui pristatytų automobilių versijas, brangesnis EQS iš „Mercedes-EQ“.

„Vertinant šias svarbias technologijas, „Peugeot“ beveik niekuo nenusileidžia aukštesnės klasės automobiliams. Tuo jis išties žavus. 3D prietaisų skydelis taip pat gali daug ką nustebinti. Jis ne tik gerai atrodo, bet ir leidžia sutalpinti daugiau informacijos jo neperkraunant. Taip yra todėl, kad žmogaus akis vaizdą plokštumoje ir erdvėje priima skirtingai“, – aiškina automobilių apžvalgininkas. 

„Peugeot 308“ įrangai valdyti naudojami penki greitojo aktyvavimo mygtukai, kurių funkcijas kiekvienas vairuotojas gali užprogramuoti pagal savo poreikius. Mygtukai yra ganėtinai dideli, todėl, norint nieko nesupainioti ir paspausti tą, ką reikia, užtenka vos užmesti akį. Patogu ir tai, jog jutikliniai mygtukai į prisilietimą reaguoja keisdami spalvas, todėl vairuotojas gali būti užtikrintas, kad tikrai aktyvavo norimą funkciją.

„Pavyzdžiui, šaltuoju sezonu vienam iš minėtų mygtukų galima priskirti vairo šildymą, o atėjus vasarai šią funkciją galima pakeisti į aktualesnę. Tai tikrai labai patogus dalykas, kurio neteko matyti kitų gamintojų automobiliuose“, – dar pastebi V. Milius.

Lietuviškiems keliams

„Peugeot 308“ taip pat sulaukė komisijos komplimentų už pakabos konstrukciją. Automobilių apžvalgininkai pastebi, jog ji sureguliuota optimaliai – nei pernelyg minkšta, nei per kieta. Lietuvos kelių būklei prastėjant, sportiškos konfigūracijos modeliai jau nesuteikia komforto, tačiau jei inžinieriai bando atkartoti „sofos efektą“, kenčia mašinos valdymas.

„Galbūt automobilius užsienyje bandantys kolegos net neatkreips dėmesio, kad vieno ar kito modelio pakaba yra kietesnė, bet taip būna tik ten, kur labai lygi kelio danga. Ne visi nauji automobiliai yra tinkamai pritaikyti lietuviškiems keliams, tačiau 308 išsiskiria pakankamai aukštu komforto lygiu ir nepraranda gerų valdymo savybių“, – pažymi V. Milius.

Kaip nepermokėti perkant naudotą automobilį

Visiems automobiliams ateina laikas, kai reikia juos pakeisti kitu. Galbūt senas automobilis jau nebevažiuoja. Galbūt išlaidos jo eksploatacijai pasidarė per didelės. O galbūt tiesiog atėjo metas geresniam automobilio modeliui įsigyti. Tokiais atvejais vairuotojai dažniausiai renkasi pirkti naudotą automobilį, o ne naują. Daugeliui naujas automobilis yra tiesiog per didelė investicija.

Na, bet kad ir kas jus paskatino svarstyti pokyčius, yra labai svarbu šį bei tą žinoti apie naudoto automobilio pirkimą. Pasinerdami į jo paieškas ir pirkimą stačia galva, jūs rizikuosite permokėti.

Kad taip nenutiktų, pasidalinsime su jumis keliomis mintimis, kurios padės priimti teisingus sprendimus perkant naudotą automobilį.

Rinkos kainų įvertinimas

Kai renkatės naudotą automobilį, ką pirmiausia turite padaryti, tai įvertinti situaciją naudotų automobilių rinkoje. Tai reiškia, kad turite įvertinti kokių modelių automobiliai ir už kiek yra pardavinėjami Lietuvoje. Tą padaryti galite pasižvalgydami auto skelbimų bei auto supirkėjų puslapiuose. Tais leis įvertinti kokiomis kainomis automobiliai yra superkami ir kokiomis jie yra parduodami bei leis pamatyti skirtumus tarp pardavimo ir supirkimo kainų. Žinodami realias dominančių modelių kainas auto rinkoje, galėsite lengviau priimti gerą sprendimą ir nepermokėti už naudotą automobilį.

Automobilio būklės įvertinimas

Kai rasite jus dominantį automobilį, prieš pirkdami būtinai jį nuodugniai apžiūrėkite. Patikrinkite, ar variklis gerai veikia (tą padaryti nesunku tiesiog užvedant variklį ir „duodant gazo“), įvertinkite automobilio kėbulo būklę. Kiekvienas nepastebėtas įlenkimas ar variklio defektas reikš papildomas pajamas jau po automobilio nusipirkimo, todėl geriau paskirti laiko ir energijos nuodugniai apžiūrėti perkamą automobilį nuo pat pradžių, kad nereikėtų permokėti vėliau.

Dar geriau, jei automobilį įvertinsite ne tik paviršutiniškai. Tam reikėtų detaliau pasižiūrėti į perkamo automobilio veikimą, atlikti elektroninę jo diagnostiką (įvertinant ABS, ESP sistemas), įvertinti ridos rodmenis, jų tikslumą. Net jei turite šiek tiek žinių apie automobilius, prieš perkant naudotą transporto priemonę yra pravartu ją apžiūrėti kartu su asmeniu, kuris geriau nusimano šioje srityje ir gali atlikti nuodugnesnę analizę (pvz. vien elektroninei sistemų diagnostikai atlikti neužtenka vien tik žinių – tam reikalinga dar ir speciali įranga).

VIN patikra

Būtinai nusipirkite transporto priemonės istorijos ataskaitą. Tai dar žinoma, kaip VIN patikra. Ji leidžia pasinaudojus kėbulo numeriu gauti detalią informaciją apie automobilio istoriją, apie autoįvykius į kuriuos automobilis buvo patekęs, tikslius jo ridos duomenis, savininkystės pokyčius ir kitą informaciją. VIN patikra kainuoja, tačiau tai nedidelė investicija palyginus su tuo, ką jums reikėtų mokėti, jei nusipirktumėte naudotą automobilį su defektais, kurių nepastebėjote.

Derybos

Labai daug žmonių nėra linkę rimtai derėtis dėl automobilio kainos. Geriausiu atveju jie paprašo tik simbolio kainos sumažinimo. Bet žinokite, kad derybos – procesas, kuriame galite labiausiai sumažinti už automobilį mokamą kainą. Tai taip pat yra vienas svarbiausių priežasčių žinoti realią automobilių rinkos situaciją ir realias naudotų automobilių rinkos kainas.

Tai – svarbiausi dalykai, kuriuos privalu žinoti kiekvienam, kuris perka naudotą automobilį. Jei rimtai pažvelgsite į mūsų pateiktas rekomendacijas, sumažinsite tikimybę permokėti už transporto priemonę iki minimumo.

Ar mums reikia turėti savo įkrovimo laidus elektromobiliui?

Nors ir būdami svarbia dalimi elektromobilių, EV įkrovimo laidai nėra standartinė elektromobilių komplektacija. Iki šiol daugelyje elektromobilių dar buvo galima rasti vieną laidą, skirtą įkrauti elektromobilį iš namų elektros tinklo, bet neseniai Tesla paskelbė, jog ir jis nebus standartinėje komplektacijoje, tikėtina Tesla pavyzdžiu paseks ir kiti gamintojai. Ką tai reiškia? Jog vairuotojui greičiausiai teks įsigyti dar vieną įkrovimo laidą.

Žmonės, perkantys elektromobilį asmeniniam naudojimui, paprastai turi įsigyti laidus, kurių jiems trūksta norint įkrauti elektromobilį namuose ar viešose įkrovimo stotelėse. Tačiau kadangi tiek daug baterijomis varomų elektrinių transporto priemonių parduodama kaip išperkamosios nuomos automobiliai, nuomojami trumpalaikiams poreikiams ar naudojant kitus naujus nuosavybės modelius, papildomo kabelio pirkimas ne visada yra geras pasirinkimas. Nepaisant staigaus elektromobilių išpopuliarėjimo, daugumai žmonių elektrifikacija vis dar yra naujas reiškinys ir daugelis dar nėra vairavę elektromobilio ar tik neseniai įsigijo savo pirmąjį elektromobilį.

Todėl natūralu, jog galvojame, kad elektromobilių gamintojai turi vengti nuvilti klientus ir kaip tik turėtų stengtis padaryti jų perėjimą prie elektromobilių kuo sklandesnį. Vienas būdų – į standartinę įrangą įtraukti visus reikalingus įkrovimo laidus. Deja, taip galvoja tik vairuotojai. O gamintojai siūlo nors ir neapsikrauti įkrovimo laidais, bet pasirūpinti būtinais patiems.

Bet galbūt gamintojai yra ir kažkiek teisūs? Kur reikia savo įkrovimo laidų? Įkrovimo laidai reikalingi jei naudojatės įkrovimo stotele prie kurios nėra prijungto įkrovimo laido. Paprastai tai gali būti dalis viešojo įkrovimo stotelių arba namų įkrovimo stotelė jei įsigijote be automatiškai prijungto laido.

Tačiau jei namuose turite įkrovimo stotelę su prijungtu laidu, o viešose vietose naudojatės greito įkrovimo stotelėmis, kurios paprastai turi prijungtus laidus, tai net nesusimąstysite, jog jums gali reikėti įkrovimo laidų.

Visgi, jei įprastose jums vietose jau žinote ar yra įkrovimo laidai ar ne, tai dažniau keliaujant į kitus miestus ar šalis, galite atsidurti ten, kur tikrai reikės turėti savo įkrovimo laidą. Įsigyjant įkrovimo laidą visada vadovaukitės savo elektromobilio vadovu, kuriame nurodyta laido jungtis ir rekomenduojama įkrovimo srovė bei kiti įkrovimo laidų parametrai.

Universalios padangos ir jų savybės

Iš ko pagamintos?

Universalios padangos gamybos pradinė medžiaga yra tradicinės sudėties: guma, suodžiai, priedai silicio pagrindu, dervos, aktyvatoriai ir kiti užpildai. Ši sudėtis turėtų užtikrinti priimtinas transporto priemonės universalios padangos valdymo charakteristikas plačiame temperatūrų diapazone naudojant . Ir jau čia prasideda universalios padangos nesutaikomų prieštaravimų derinimo problemos.

Faktas yra tas, kad net žieminėms padangoms yra gana ryškūs medžiagų naudojimo temperatūros diapazonai: iki -20 ° C ir žemiau šios ribos. Priešingu atveju nei universalios padangos, kadangi jos gali prarasti stabilumą. Žemiausia leistina temperatūra, kurią pavyko pasiekti universalios padangos gamintojams, yra – 7 ° C. . Kartu reikia suprasti, kad universalios padangos naudojimas kelyje, suprantama, kad valdymas bus prastesnis nei ant žieminių padangų. Atitinkamai, esant aukštai temperatūrai vasarą – padidėjęs susidėvėjimas ir pablogėjęs valdymas dėl to, kad universalios padangos yra minkštesnės nei vasarinės.

 Protektorius

Universalios padangos protektoriaus aukštis yra tarpinis tarp vasarinių ir žieminių. Tačiau universalios padangos raštas labiau primena žieminės padangos modelį: ta pati „blokinė“ modelio struktūra su lamelėmis laužytos linijos segmento pavidalu. Viena iš pagrindinių universalios padangos pliusų kuriuos įžvelgė universalios padangos kūrėjai – užtikrina gerą automobilio šoninį stabilumą (kitaip tariant, užtikrintą posūkį) ant asfalto. Būtent todėl universalios padangos darbinio paviršiaus kraštai (vadinamosios pečių zonos) yra suapvalinti, kaip ir vasarinėse padangose, todėl universalios padangos turi daug panašumų tiek su vasarinėmis, tiek su žieminėmis padangomis.


Viena iš krypčių ieškant kompromiso tarp vasarinių ir žieminių padangų yra universalios padangos, tačiau svarbi protektoriaus rašto struktūra ir forma. Šiuolaikinės sezoninės padangos turi kryptinį asimetrinį protektoriaus raštą:

  • Pirmoji padangos darbinio paviršiaus pusė, esanti arčiau išorinės rato dalies, labiau turi „žieminį“ protektoriaus raštą (stačiakampius arba rombo formos blokelius).
  • Kita pusė, esanti arčiau rato vidinės pusės – raštas su kryptine struktūra efektyviam vandens nutekėjimui – turi ryškų „vasarinį“ pobūdį.

Universalios padangos puikiai pasiteisino ant šlapios dangos ir per pirmuosius šalčius.

Universalios padangos – privalumai ir trūkumai

Taigi, universalios padangos pranašumai yra susiję tik su ekonominiais sumetimais:

  1. Universalios padangos naudojimas padeda sutaupant, kai reikia įsigyti papildomą sezoninių padangų komplektą, o kai kuriais atvejais ir ratlankius (jei automobilio savininkas nori mažiau rūpesčių dėl „batų keitimo“);
  2. Universalios padangos naudojimas pasireiškia sutaupant laiko apsilankymui padangų parduotuvėse ne sezono metu ir sezoniniam sandėliavimui garaže, pastogėje, balkone, spintoje ar kitoje sandėliavimo patalpoje, universalios padangos tokios problemos neturi.

Universalios padangos naudojimas turi ir trūkumų, kurių deja, kol kas yra žymiai daugiau nei privalumų:

  • Universalios padangos saugaus naudojimo temperatūros diapazonas: gana siauras: – 7 o C … +15 o C;
  • Universalios padangos yra praktiškai nenaudingos, kai naudojamos ant puraus sniego ir ledo. Išimtis yra šerkšnas, kuris atsiranda po pirmųjų šalnų, tuomet universalios padangos gali pasitarnauti;
  • Universalios padangos nerekomenduojama naudoti esant aukštesnei (daugiau nei +25 ° C) temperatūrai vasarą: minkštos gumos valdymo savybių pablogėjimą apsunkina padidėjęs susidėvėjimas, todėl universalios padangos tokiu atveju nėra saugios;
  • Universalios padangos tarnavimo laikas yra bent perpus mažesnis nei vasarinių ar žieminių vien dėl to, kad universalios padangos yra naudojamos ištisus metus. Taip yra nepaisant to, kad vasarą universalios padangos susidėvi greičiau nei kietesnės vasarinės padangos (o esant aukštesnei nei +15 ° temperatūrai – pastebimai greičiau).

Beje, ekonomiškas universalios padangos naudojimo visoms oro sąlygoms pagrįstumas taip pat nėra akivaizdus. „Swiss Touring Club“ (TCS) atstovai atliko paprastą žieminių ir vasarinių padangų komplekto eksploatavimo sąnaudų apskaičiavimą, palyginti su universalios padangos komplektų eksploatavimo išlaidomis per tą patį laikotarpį. Skaičiuojant buvo daroma prielaida, kad universalios padangos tarnaus perpus ilgiau nei žieminės (vasarinės), buvo atsižvelgta į padangų montavimo išlaidas. Atlikus skaičiavimus paaiškėjo, kad išlaidos abiem atvejais yra beveik vienodos (skirtumas nesiekė 4 proc.), todėl galima teigti, kad universalios padangos nepadės sutaupyti pinigų.

 Iš kur ir kada atsirado?

Universalios padangos įkūrėjas – koncernas „GoodYear“, kuris pirmą kartą tokius gaminius Amerikos rinkai išleido 1979 m. (JAV žiema tiesiog šilta didžiojoje teritorijos dalyje), tačiau pirmasis bandymas išleisti universalios padangos tipą buvo nesėkmingas. Tik po 10 metų Dunlop pristatė savo universalios padangos tipą ir šį kartą jos buvo pripažintos.

Ilgą laiką pasaulyje nebuvo tiek daug žinomų kompanijų, kurios aktyviai užsiimdavo universalios padangos kūrimu ir reklama. Tarp šios rinkos senbuvių reikėtų pažymėti šias įmones: Dunlop, Pirelli, Hankook.

Per pastaruosius kelerius metus tokie pasauliniai gamintojai kaip Bridgestone , Michelin , Continental rimtai užsiima universalios padangos tipo gamyba.

Universalios padangos yra žymimos įvairiai, kadangi dar nebuvo nustatytas konkretus žymėjimas. Daugeliu atvejų ant vasarinių padangų šoninio paviršiaus galima rasti simbolius „M + S“ arba rečiau „Mud + Snow“ (angliškai sniegas + purvas). Kartais šiuos simbolius lydi snaigės piktograma.

Universalios padangos Rusijoje yra ženklinamos su užrašu „All Seasons“. Universalios padangos taip pat gali būti žymimos atitinkamomis piktogramomis: snaigė, lietus, saulė.

Būtent dėl ​​to, kad tokie pavadinimai mažai pasako apie tikrąsias charakteristikas, universalios padangos pasižymi tuo, kad perkant reikia reikalauti atitikties sertifikato ir su juo susipažinti. Tik tokiu atveju galima būti tikriems, kad universalios padangos reklamoje ir informaciniame padangų palaikymu deklaruojamos bet kokiomis oro sąlygomis savybės yra garantuotos.


Universalios padangos gali būti vadinamos ir demisezoninėmis padangomis : idealus jų naudojimo variantas saugumo požiūriu yra perėjimas iš ankstyvo rudens į vėlyvą rudenį ir nuo ankstyvo pavasario iki vasaros pradžios, tuomet universalios padangos yra tinkamiausios.


Universalios padangos labai naudingas norint parduoti automobilį ar trumpo eksploatavimo poreikiui. Bet kokiu atveju, jei ant automobilio yra sumontuotos universalios padangos, visada turėtumėte žinoti, kad tokios universalios padangos gali būti nesaugios ar netinkamos naudoti tam netinkamu metu.

Automobilių žibintų pasirinkimai

                   Standartiniai priekiniai žibintai buvo naudojami nuo tada, kai daugiau nei prieš 100 metų pirmieji automobiliai iš savo gamybos linijos išriedėjo į vieną aristokratų garažą. Standartiniuose priekiniuose žibintuose yra į priekį nukreipta lemputė atspindinčioje dėžutėje arba dėkle. Ankstyvieji modeliai, kurie tęsėsi iki XX amžiaus pabaigos, buvo kaitriniai, kurių konstrukcija buvo panaši į namų elektros lemputes. Projekciniai priekiniai žibintai veikia panašiai kaip standartiniai priekiniai žibintai, tačiau turi specialią į galą nukreiptą lemputę. Ši lemputė apšviečia atspindintį priekinio žibinto korpusą, kad būtų ryškesnė, labiau sufokusuota ir tolygiau apšviesta vieta. Projektoriaus spindulių priekiniai žibintai yra standartiniai daugelyje 2018 m. Kia modelių, įskaitant 2018 m. Kia Sorento, 2018 Kia Sportage ir kt. Halo priekiniai žibintai, dar kitaip vadinami angel eyes led žiedai yra vieni iš estetiškai patraukliausių variantų. Labai retai standartiniai halo priekiniai žibintai apgaubia projektoriaus spindulį šviesos aureole, kad transporto priemonės priekiniai žibintai atrodytų kaip akys. Praktiškai jie prideda labai mažai šviesos į bendrą projekciją ir pirmiausia vertinami dėl stilingos ir sportiškos išvaizdos. Tai paprastas ir greitas būdas padaryti savo automobilį išskirtinį. LED Angel Eyes, kartais vadinamos Halos, suteikia neįtikėtino stiliaus, bet kokiai transporto priemonei, tačiau sukuria puikią šviesos srautą, kuris neabejotinai sukels įspūdį. Rinkitės iš daugybės 60 mm, 80 mm ir 100 mm skersmens spalvų su SMD ir COB tipo šviesos diodais. Kitos parinktys apima statinį vienos spalvos arba RGB spalvų keitimą nuotolinio valdymo pultu.

                      Kaip veikia angel eyes lemputės? CCFL halo priekiniuose žibintuose naudojami nedideli šalto katodo fluorescenciniai apšvietimo vamzdeliai, užpildyti dujomis, kurios dega vėsiai, pašalindamos karštus taškus ir spalvos pasikeitimą. Šie žiedai yra ryškesni ir baltesni nei įprasti halo žiedai, kuriuose naudojamos kaitrinės lemputės. LED halo žieduose naudojami ryškūs šviesos diodai. Ar lengva įdiegti tokio tipo lempas jūsų automobiliui? Jums reikės pagrindinių įrankių ir maždaug valandos vienam priekiniam žibintui, tačiau darbas yra pakankamai lengvas daugeliui, tad nesunkiai atliksite darbą savo rankomis.

Automobilių termostatų gedimai

                  Automobilio termostato apžvalga. Automobilio termostatas reguliuoja aušinimo skysčio srautą per variklį ir yra esminė jūsų transporto priemonės veikimo dalis. Daugeliu atvejų jūsų transporto priemonės perkaitimas arba nešilimas atsiranda dėl sugedusio termostato. Ir kadangi programos kaina yra tik apie 8 eurus, prasmingiau ją pakeisti, nei praleisti valandas diagnozuojant problemą.

Sugedusio automobilio termostato simptomai.

Laimei, termostato gedimas yra viena iš daugelio automobilio problemų, kurias galite diagnozuoti ir išspręsti patys. Štai ženklai, rodantys, kad jūsų automobilio termostatas sugenda: Temperatūros matuoklis rodo aukštą ir variklis perkaista. Temperatūra kinta nepastoviai. Transporto priemonės aušinimo skystis nuteka aplink termostatą arba po automobiliu.

Variklio perkaitimas

Štai kaip veikia termostatai. Gamintojai įpurškia malto žalvario ir vaško mišinį į vario puodelį, vadinamą granulėmis. Tada jie įsmeigia labai poliruotą metalinį strypą per guminį „O-ring“ tarpiklį ir į vašką. Granulė užsandarinama suspaudimo žiedu. Toliau aplink granulę suvirinamas metalinis „sijonas“. Kai variklis šaltas, spyruoklė priverčia sijoną prie sėdynės (kaip ir uždarą maišytuvą), sustabdydama aušinimo skysčio tekėjimą. Kai variklis įkaista, vaškas tirpsta ir plečiasi. Išsiplėtimo slėgis padidėja iki taško, kai vaškas bando „išspjauti“ metalinį strypą. Bet meškerė niekur negali eiti. Jis pritvirtintas prie “tilto“ kitoje termostato pusėje.

                      Galiausiai pati granulė pajuda, įveikdama spyruoklės slėgį. Taigi termostatas atsidaro ir leidžia aušinimo skysčiui tekėti. Visa sistema veikia gerai, kol metalinis strypas nerūdija. Tas surūdijęs strypas pažeidžia guminį sandariklį ir vaškas išteka. Kai tai atsitiks, termostatas nustoja darinėtis, aušinimo skystis nustoja tekėti ir jūsų variklis perkaista. Rezultatas gali būti katastrofiškas variklio gedimas, kainuojantis kelis tūkstančius eurų.

Staigūs temperatūros pokyčiai

Stebėkite prietaisų skydelio temperatūros matuoklį. Jei adata smailėja ir nukrenta, gali būti kaltas termostato gedimas.

Aušinimo skysčio nutekėjimas

Patikrinkite, ar termostato korpuse nėra skysčių nutekėjimo. Aušinimo skystis padeda palaikyti reikiamą variklio temperatūrą, o skysčio trūkumas gali turėti įtakos jo veikimui. Kaip išbandyti automobilio termostatą. Prieš išimdami termostatą iš automobilio, patikrinkite aušinimo skysčio srautą ir temperatūrą. Daugiau informacijos rasite https://www.signeda.lt/automobiliu-radiatoriai-ju-dalys-c1332/termostatai-ju-dalys-c1366.

Automobilio kuro sistemos valymas: ką svarbu žinoti

                  Kai tik įjungiamas transporto priemonės variklis, degimo kameros leidžia aplinkui kabėti kuro likučiams. Kai variklis atvės, išgarintos dujos nusės ant kiekvieno kameros paviršiaus, net ant degalų purkštuko ir purkštuko. Kadangi tai atsitinka laikui bėgant, likučiai gali sumažinti degalų purkštuko efektyvumą ir jo gebėjimą tiekti degalus į variklį. To tiksliai išvengti nepavyksta, bet kai variklis dirbo ypač sunkiai (pvz., aukšta temperatūra arba daug važiuojama įkalne), gali būti protinga prieš išjungiant leisti varikliui atvėsti. Jei kelionės pabaigoje vairuojate atsargiau, tai gali padėti pailginti degalų purkštukų tarnavimo laiką.

                  Dėl transporto priemonės variklio šildymo ir aušinimo ciklų ant purkštukų gali likti nešvarumų, pavyzdžiui, likučių. Be to, jų valymas užtruks daug laiko ir bus sudėtingesnis. Nors tai galima padaryti namuose, būkite atsargūs ir dirbkite tik tada, kai turite tinkamų žinių. Įvairios šiukšlės gali užkimšti kuro purkštukus dėl pačios kuro sistemos, taip pat dėl dujų. Nors šiais laikais dujos, užpildytos priemaišomis, yra retos, daugelyje pagrindinių degalinių bus aukštos kokybės benzinas. Nepaisant to, šiukšlės vis tiek pateks į vidų ir pakenks degalų sistemai. Kuro filtras sulaikys didžiąją dalį nešvarumų, tačiau nedidelis kiekis vis tiek galės patekti į vidų.

Kaip išvalyti automobilio degalų sistemą. Dirbant su transporto priemone svarbu visada dėvėti apsauginius akinius. Jei reikia, reikia dėvėti kitas asmenines apsaugos priemones, pvz., batus arti pirštų ar latekso pirštines. Norėdami atlikti pagrindinį valymą, degalų bake naudokite degalų sistemos priedą ir papildykite degalų lygį naujomis dujomis, kaip nurodyta ant degalų sistemos priedo. Nuvežkite transporto priemonę bandomajam važiavimui ir patikrinkite, ar pagerėjo. Važiuokite važiuojate įprasta gatve įprastomis vairavimo sąlygomis ar greitkelyje, saugiai padidinkite greitį iki galo. Kai kuro bako viduje yra likučių, baką galima išimti ir tada išplauti. Ši paslauga yra labai daug darbo reikalaujanti ir turėtų būti atliekama kaip reguliari priežiūra. Kai kuro linijose yra šiukšlių, jas galima išplauti, tačiau kai minkštos kuro žarnos pradeda rodyti savo amžių, jas galima pakeisti. Galima nuplauti kuro purkštukus, kad būtų pašalintos šiukšlės, tačiau norint atsikratyti prilipusių likučių, purkštukus reikės visiškai išvalyti. Juos reikės nuimti, išvalyti ir tada išbandyti. Jei problemos  su kuro sistema vis tiek išlieka, gali reikėti nuodugniau patikrinti degalų sistemą ir pavaros mechanizmą. Kreipkitės į specialistą, jei jūsų problema yra didesnė, nei galite išspręsti namuose.

Automobilio turbinos veikimas

                 Didžioji dauguma mūsų keliuose važinėjančių automobilių yra varomi vidaus degimo varikliais su stūmokliniais varikliais. Tačiau dujų turbina neturi stūmoklių. Vietoje to oras suspaudžiamas ir tiekiamas į degimo kamerą, į kurią purškiamas kuras. Tada kuro ir oro mišinys uždegamas, o susidariusios dujos naudojamos turbinai maitinti. Paprastai tariant, šios turbinos gaminama galia naudojama kompresoriui, kuris spaudžia į degimo kamerą tiekiamą orą, paleisti, o ne naudojama varymui. Tada išmetamosios dujos praeina per antrą turbiną (vadinamą „laisvąja turbina“), pritvirtintą prie veleno, ir taip sukuriama mechaninė jėga, naudojama varymui. Dujų turbininiai varikliai paprastai būna lengvesni ir turi geresnį galios ir svorio santykį nei stūmokliniai varikliai, taip pat gali naudoti įvairius degalus. Taigi nenuostabu, kad idėja automobiliui maitinti naudohant dujų turbiną kilo jau seniai. Tiesą sakant, labai ilgai: 1791 m. anglui Johnui Barberiui buvo suteiktas patentas iš esmės pirmajam dujų turbininiam varikliui, kuris buvo skirtas varyti bežirgį vežimą.

                       Kaip veikia automobilio turbina? Vidaus degimo variklis veikia įsiurbdamas kurą ir orą. Tas mišinys užsidega, kad sukeltų sprogimą, kuris generuoja energiją, o išmetamosios dujos –išstumiamos. Varikliuose su turbokompresoriumi išmetamosios dujos panaudojamos pakartotinai. Pati turbina yra sraigės formos vamzdis, nukreipiantis išmetamąsias dujas į turbiną ir kompresorių. Dujos suka turbiną neįtikėtinai dideliu greičiu, o turbina suka kompresorių. Taip į variklį įsiurbiama daug daugiau oro, nei būtų įmanoma neturbininiame variklyje, o tai reiškia, kad gali būti naudojama didesnė degalų koncentracija. Tai sukelia didesnį sprogimą cilindre ir kuo didesnis sprogimas, tuo daugiau energijos generuojama. Ankstyvieji turbo varikliai buvo gana neapdoroti įrenginiai, kurie suteikė papildomos galios vienu didžiuliu vienetu. Šiuolaikinės turbinos turi neįtikėtinai sudėtingas sistemas, kurios kontroliuoja dujų judėjimą per juos iki nedidelio tikslumo, todėl galios tiekimas yra „linijinis“ ir pasiekiamas didesnis efektyvumas. Turbinos veikia esant neįtikėtinai aukštam slėgiui ir didžiulėms temperatūroms, todėl dažniausiai kartu su jais yra tarpinis aušintuvas ir alyvos aušintuvas. Tarpinis aušintuvas aušina karštą orą, išeinantį iš turbo, o alyvos aušintuvas užtikrina, kad turbinos tepalas neperkaistų.

Naudingiausi kelionių automobiliu technologiniai reikmenys

Kelionės automobiliu gali būti kupinos pačių įvairiausių iššūkių. Tačiau lygiai taip pat tokios kelionės paprastai būna kupinos daugybės nepamirštamų nuotykių ir smagių akimirkų. Kaip bebūtų, labai svarbu, kad kelionė automobiliu vyktų kuo sklandžiau, saugiau ir efektyviau, todėl prieš leidžiantis į kelią visuomet naudinga su savimi pasiimti ir keletą svarbių technologinių reikmenų.

Automobilinis išmaniojo telefono laikiklis

Automobilinis išmaniojo telefono laikiklis vairuojant padės jums išlaikyti laisvas rankas ir išvengti nelaimingų nutikimų kelyje. Automobilinį telefono laikiklį galima lengvai sumontuoti per kelias sekundes ir be jokių įrankių.

Be to, galite įsigyti automobilį laikiklį, kuris gali būti pasukamas 360 laipsnių kampu, suteikiant jums dar daugiau patogumo. Žinoma, rekomenduojama rinktis laikiklį, kuris būtų pagamintas iš tvirtų medžiagų, kurios nesubraižys jūsų telefono, ir kartu būtų universalus, t.y. lengvai tinkantis daugumoje transporto priemonių.

Kadangi išmanusis telefonas kelionių metu yra labai didelis pagalbininkas ir juo neišvengiamai naudojasi bene kiekvienas keliautojas, prieš leidžiantis į kelionę automobiliu tiesiog būtina pasirūpinti ir automobiliniu telefono laikikliu.

GPS navigacija

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad GPS navigacija yra toks savaime suprantamas prietaisas, kad jį turėtų turėti kiekvienas, ar ne? Tačiau iš tikrųjų dauguma vairuotojų jo savo automobiliuose neturi. Ir dažniausiai dėl to, jog šiandien dauguma vairuotojų naudojasi savo išmaniuosiuose telefonuose esančiomis žemėlapių programėlėmis. Kaip bebūtų, GPS navigacijos naudojimas kelionėje turi daugybę privalumų, ir ne tik dėl to, kad gelbsti nuo pasiklydimo!

Visų pirma, jei netikėtai išsikraus jūsų išmaniojo telefono baterija, turėsite gerą problemos sprendimą ir jums nebereikės nerimauti, jei neturėsite laiko ar galimybės jį įkrauti. Be to, jei norėsite sustoti užsipilti degalų ar užkąsti, jums nebereikės sukti galvos, kaip surasti adresą, nes jūsų GPS navigacija tiksliai nurodys, kur yra jus dominantys objektai.

Taip pat GPS navigacijos pagalba galite iš anksto suplanuoti visą savo kelionę, naudodamiesi ekrane pateiktais nurodymais, kad atvykus į kelionės tikslą jūsų niekas neglumintų. Tai taipogi naudinga, jei konkrečioje vietovėje, į kurią vykstate, yra daugiau eismo, nes žinosite, kuris maršrutas galėtų būti greičiausias, o kurį pasirinkus galite užtrukti ilgiau nei tikėjotės.

Žinoma, taip pat jūs turėtumėte į savo išmanųjį telefoną įdiegti ir „Google“ žemėlapius, kurie yra labai naudinga priemonė, padedanti lengviau orientuotis aplinkoje. Tačiau tuo atveju, jei neturėsite prieigos prie interneto, nebus ryšio ar baterija nebeveiks, jums pagelbės GPS navigacija. Šiuolaikinėse GPS navigacijose yra ir milijonai lankytinų vietų, „TripAdvisor“ vertinimai, realaus laiko eismo žemėlapiai ir kt.

Nešiojamas akumuliatorius

Į keliones leidžiantis automobiliu taip pat su savimi būtina turėti ir papildomą nešiojamą akumuliatorių arba kitaip dar vadinamą „Power bank“. Tai yra lyg išorinis akumuliatorius, kuriuo galima įkrauti tiek nešiojamąjį kompiuterį, tiek ir išmanųjį telefoną ar planšetinį kompiuterį. Šiuolaikiniai nešiojami akumuliatoriai yra lengvi ir įvairių formų bei dydžių, todėl galima rinktis iš daugybės variantų.

Jei norite turėti laisvę naudotis savo turimais elektronikos prietaisais nesijaudindami, kad išsikraus jų akumuliatorius, tuomet turite įsigyti nešiojamą akumuliatorių. Be to, šiandien galima įsigyti ir nešiojamus akumuliatorius su daugiau nei viena USB jungtimi, o tai suteiks galimybę lengviau ir greičiau įkrauti daugiau nei vieną prietaisą.

Automobiliniai pakrovėjai

Automobiliniai pakrovejai yra vieni svarbiausių kelioninių priedų, kuriuos reikia pasiimti į ilgą kelionę. Įkrauti išsikrovusį įrenginį kelionėje gali būti sudėtinga. Žinoma, nors kiti priedai, pavyzdžiui, nešiojamas akumuliatorius, palengvina įkrovimą, vis dėlto automobiliniai pakrovėjai yra patys geriausi pagalbininkai. Naudodami automobilinį pakrovėją bet kurį prietaisą galite prisijungti taip pat lengvai, kaip ir namuose!

Tai būtinas automobilinis priedas kiekvienam vairuotojui, kuris naudoja savo išmanųjį telefoną navigacijai, muzikai ar kitoms reikmėms. Tuo tarpu, jei norite vienu metu krauti daugiau nei keletą įrenginių, galite pasirinkti modelį su dviem ar daugiau USB jungčių. Šiandien automobiliai pakrovėjai nėra brangūs, suderinami su dauguma prietaisų ir yra labai kompaktiški.  Atsižvelgiant į visą tai, akivaizdu, kad tai yra vienas naudingiausių įrenginių keliaujantiems automobiliu, kurį tiesiog būtina įsigyti.

Veidrodinė prietaisų skydelio kamera

Veidrodinė prietaisų skydelio kamera yra dar vienas iš privalomų kelionės automobiliu prietaisų. Tačiau pastarasis yra labai naudingas ir kasdienybėje. Tokia veidrodinė prietaisų skydelio vaizdo kamera užtikrins jūsų saugumą kelyje dėl aukštos kokybės įrašymo ir jutiklinio ekrano funkcijų, kurios leidžia lengvai sutelkti dėmesį į kelią.

Jutiklinis ekranas leidžia vairuotojui keisti nustatymus neatitraukiant rankų nuo vairo. Be to, naujausiuose modeliuose būna įmontuotas ir mikrofonas, kurį galima naudoti pranešimams ar muzikai iš telefono transliuoti.

Taip pat galima pasirinkti prietaisų skydelio kameros modelį, kuris turi dvigubą kamerų sistemą – tiek priekinę, tiek ir galinę, užtikrinant dar didesnį saugumą. Naujuose modeliuose dažnai siūloma galimybė įrašinėti ir aukštos raiškos kokybe, kartu naudojant ir didelės įstrižainės ekraną. Taigi, kaip jau buvo minėta, tai labai pravartus ir patogus įrenginys kiekvienam, kuris mėgsta keliones automobiliu, tačiau lygiai taip pat jis yra pravartus važinėjant po miestą, keliaujant į darbą ar parduotuvę.

Maitinimo inverteriai

Kitas puikus automobilinis priedas, į kurį verta investuoti keliaujantiems automobiliu, yra maitinimo inverteris, kuriuo galima maitinti tokius įrenginius kaip nešiojamieji kompiuteriai ir išmanieji telefonai.

Tai reiškia, kad jums nereikės jaudintis, jog išsikraus akumuliatorius arba laukti, kol pasieksite kelionės tikslą ir galėsite įkrauti savo išmaniojo prietaiso bateriją. Galėsite nesukti galvos dėl išsikrauti galinčių prietaisų, o tai užtikrins didesnę ramybę visos kelionės metu. Žinoma, jau minėtas nešiojamas akumuliatorius ir automobilis pakrovėjas yra labai naudingi ir būtini įrenginiai, tačiau maitinimo inverteris yra dar vienas svarbus kelioninis priedas, kurio nevalia pamiršti.

Technologiniai priedai suteikia daugiau patogumo

Akivaizdu, kad šiuolaikiniai technologiniai įrenginiai turi labai didelę įtaką mūsų kasdieniam gyvenimui. Jie suteikia mums daug didesnį patogumą, daug daugiau galimybių ir netgi didesnį saugumą. Todėl visiškai nenuostabu, kad jie turi ir didžiulę įtaką keliaujant automobiliu.

Tinkamai pasirinktų technologinių prietaisų pagalba kiekvienas į kelionę automobiliu besileidžiantis žmogus turi galimybę keliauti saugiau, efektyviau ir be jokių didesnių iššūkių. GPS navigacija, automobilinis pakrovėjas, išmaniojo telefono laikiklis – tai vos keli iš daugybės galimų prietaisų, kuriuos verta įsigyti, jei norime užtikrinti, kad kelionė automobiliu būtų kuo patogesnė ir praktiškesnė.

Keliaujant automobiliu gali įvykti pačių įvairiausių netikėtumų, tačiau jei mes būsime iš anksto pasirūpinę šiuolaikiniais technologiniais prietaisais, mums turėtų būti daug lengviau išvengti didesnių sunkumų. Ir net jei jūs iki šiol keliaudavote be jokių papildomų technologinių prietaisų, manydami, jog jums jų nereikia, galite būti tikri, kad pasitelkę juos akimirksniu pakeistumėte savo požiūrį ir suprastumėte, jog vis dėlto be jų kelionės automobiliu nėra tokios sklandžios ir patogios.

Neveikia automobilio raktas. Ką daryti?

Kai sugenda mašinos raktas – svarbiausia yra nebandyti gedimų pašalinti patiems. Kai kurie skuba ardyti pultelius ir ieško internete informacijos, tikisi, kad pavyks tuos gedimus sutvarkyti. Deja, dažniausiai viskas toli gražu ne taip, kaip yra tikimasi ir taip padaroma dar daugiau žalos.

Eraktas raktų programavimas yra toks darbas, kuris reikalauja žinių ir specialios įrangos, tad be specialistų – nei iš vietos. O ir jie – ne visada teikia tokias geras paslaugas, kokių yra tikimasi.

Ar bandyti tvarkyti pačiam?

Nors lietuviai dažniausiai yra vadinami labai nagingais žmonėmis, kurie labai sėkmingai pavyksta susitvarkyti su skirtingomis problemomis, tačiau siūlome nepamiršti, kad darbus palikus tiems, kurie juos išmano geriausiai – dažniausiai problemos sprendimai bus kur kas našesni.

Taigi, visada galima bandyti, tačiau praktika rodo, kad taip dažniausiai padaroma dar daugiau gedimų, kurie trukdo laimingai naudotis mašina. Galiausiai, kinta sistemos, tad reikia programuojant atsižvelgti į tai.

Paslaugų teikimo kainos

Ar tikrai automobilio rakto tvarkymo kainos yra labai didelės? Daugelis žmonių pasakytų, kad ne. Ir jie tikrai būtų teisūs. Šiuo metu kainas galima rasti internete ir tai dažniausiai padeda sistemingai pasirinkti tą variantą, kuris yra geriausias. Ir kainos tikrai nėra vienintelis aspektas, kuriam reikia skirti dėmesį. Yra ir daugiau niuansų, kurių reikia nepamiršti.

O kai norisi sutaupyti, galima sekti pasiūlymus, kurie yra labai įvairūs ir taip patenkinami kiekvieno poreikiai.

Servise ar pagalba kelyje?

Žinoma, visada geriausia, kai raktų programavimas yra atliekamas servise. Tačiau kartais taip jau nutinka, kad pagalbos reikia tada, kai nebuvo planuota. Tokiu atveju svarbiausia yra ieškoti tų, kurie gali atvykti iki Jums labiausiai reikalingos vietos ir tuo pačiu suteikti pagalbą, kuri leis toliau tęsti kelionę be jokio vargo.

Net ir tokiu atveju, kai jau tampa reikalingas automobilio atrakinimas – svarbiausia ieškoti specialistų, kurie geriausiai išmano savo darbą ir kurie garantuoja, kad viskas bus taip, kaip Jums reikia. Šiuo atveju – tai ne tik mašinos atrakinimas, tačiau ir raktų sutvarkymas.