Žyma: Ford

Vienas plėšriausių SUV šeimos gyvūnų atvyko į Lietuvą

Paskelbta AutomobiliaiPažymėta , , Komentarų: 0

Jei manytume, kad šiandien kompaktiškų miesto visureigių (SUV) rinkoje konkurencija žvėriška, tai segmento debiutantui tokia konkurencija tinkama – „Ford Puma“ išsiskiria ne tik plėšriu pavadinimu. Išskirtinės išvaizdos miesto visureigis jau sulaukė specializuotos žiniasklaidos liaupsių visame pasaulyje, todėl atvykęs į Vilnių „Ford Puma“ spinduliuoja pasitikėjimu.

„Ford“ neturėjo savo modelio šiame kompaktiškų SUV segmente, tad „Puma“ yra koncerno debiutas. Ir dar koks – Jungtinės Karalystės automobilių ekspertai iš „What Car?“ „Puma“ ne tik išrinko geriausiu savo klasėje – jis tapo apskritai geriausiu 2020 metų automobiliu. Vertintojai išskiria itin tiksliai veikiančią, azartišką važiuoklę, geriausią klasėje variklį, akį traukiantį dizainą ir bagažinę – kaipgi be jos. Atrodytu, kad šiais laikais bagažinė yra tiesiog privalomas atributas, tačiau „Ford“ ją išrado iš naujo“, – sakė „Ford“ ženklo vadovas Lietuvoje Tomas Didžbalis.

Iš pirmo žvilgsnio „Puma“ bagažinė yra įprasta tokios klasės automobiliui, tačiau iš tiesų ji yra tarsi dvi viename – bagažinė turi dar vieną „denį“, tad pakėlus grindis, jos tūris tampa net 465 litrai. Maža to, bagažinės apatinėje dalyje yra specialus kamštis, kurį atsukus apatinę jos dalį galima lengvai išplauti vandeniu.

„Bagažinė – patogus ir reikalingas atributas, tačiau variklis yra tai, dėl ko „Puma“ galima įsimylėti. Tai naujausios kartos, daugybę apdovanojimų pelnęs trijų cilindrų „EcoBoost“ „litras“, kurio dvi versijos generuoja arba 125 arba 155 AG. Tai dar ne viskas – „Puma“ aprūpinta mild-hybrid jėgaine, kurioje vidaus degimo varikliui talkina 11,5 kW galios starteris-generatorius ir 48 voltų akumuliatorius. Kol kas tai yra unikalus pasiūlymas šiame SUV segmente“, – pažymi T. Didžbalis.

Dalinė hibridinė jėgainė leidžia tiksliai valdyti galią ir suteikia pasitikėjimo kelyje. O galingesnė 155 AG versija nedidelį automobilį iš azartiško lengvai paverčia sportišku.

Tuo tarpu silpnesnė, 125 AG versija, leidžia 100 kilometrų nuvažiuoti sunaudojant 5,8 l benzino. Kiek vėliau gamą papildys dyzelinis variklis ir septynių laipsnių pavarų dėžė su dviguba sankaba. 

Kad vairavimas būtų sklandus ir nekeltų jokio streso, rūpinasi visa kuopa išmanių pagalbos vairuotojui asistentų: prisitaikančioji greičio valdymo sistema (Adaptive Cruise Control) su „Stop & Go“ funkcija, kelio ženklų ir eismo juostų atpažinimo technologijos ir būsimų pavojų kelyje informacinė sistema (New Local Hazard Information).

Pastaroji – puiki kasdien tobulėjančių saugumo technologijų iliustracija, verta kelių atskirų sakinių. „New Local Hazard“ funkcija, valdoma per „FordPass Connect“ jungtį, gali perspėti apie bet kokią kelyje laukiančią kliūtį ar pavojingą situaciją, dar prieš joms tampant matomoms vairuotojui ar automobilio jutikliams – tai gali būti kelio darbai, kito automobilio gedimas, gyvūnų ar pėsčiųjų judėjimas kelyje ir kt. Tokias galimybes „Pumai“ parūpina palydovinio ryšio technologijos, į automobilį iš „duomenų debesies“ perduodančios pagalbos tarnybų ir kitų transporto priemonių turimus vairavimo sąlygų duomenis.

„Puma“ gavo 12 ultragarsinių jutiklių, tris radarus ir dvi kameras – visa tai drauge aprūpina automobilį „Ford C-Pilot360“ technologijų rinkiniu, skirtu saugumui kelyje, vairavimo ir automobilio statymo patogumui užtikrinti.

„Puma“ yra ir pirmasis automobilis savo segmente, kuriame siūloma laisvų rankų bagažinės atidarymo funkcija ir masažinės, patogią kūno padėtį užtikrinančios sėdynės su „Lumbar Massage Seat“ technologija.

Pagalvota net apie tokias iš pirmo žvilgsnio nepastebimas, tačiau svarbias smulkmenas, kaip specialus priekinių sėdynių išlinkis, kad už jų būtų patogiau sėdėti gale esantiems keleiviams, o galinių sėdynių kontūras ištobulintas taip, kad būtų lengviau įlipti į automobilį ir išlipti iš jo.

„Ford Puma“ viduje įdiegtos inovacijos – duoklė aktyviam šiuolaikiniam gyvenimui: bevielio išmaniųjų telefonų krovimo aikštelė, kuri atpažįsta tinkamą įrenginį ir automatiškai pradeda krauti jo akumuliatorių. Automobilyje įrengta naujausia „Ford SYNC 3“ informacinė ir pramogų sistema, valdoma balsu.

Jau baziniame „Ford Puma“ įrangos rinkinyje – „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ prieigos bei 8 colių liečiamasis informacijos ir pramogų ekranas.

„FordPass Connect“ įranga paverčia „Pumą“ atskira Wi-Fi ryšio stotele, prie kurios gali prisišvartuoti net 10 išmaniųjų įrenginių. Muzikos mėgėjams – „B&O Sound System“ garso sistema su 10 kolonėlių.

Naujoji „Puma“ rikiuojasi didėjančioje „Ford“ miesto visureigių ir jiems artimų modelių gretoje šalia „Fiesta Active“, „Focus Active“, „EcoSport“, „Kuga“ ir ir naujojo visiškai elektrinio „Mustang Mach-E“.    Vienas iš penkių Europoje šiuo metu parduodamų „Ford“ modelių yra miesto visureigis.

„Ford Puma“ spalvų paletėje – net 11 pasirinkimų, nuo karališkos „Blazer Blue“, gaivios „Frozen White“, energingos „Race Red“ iki agato juodos ir modernios „Magnetic“. 

Lietuvoje „Ford Puma“ jau galima išbandyti ir užsisakyti. Šis miesto visureigis Lietuvoje kainuoja nuo 20 790 Eur.

Naujas elektromobilis – „Ford Mustang Mach-E“

Paskelbta AutomobiliaiPažymėta , Komentarų: 0
elektrinis ford mustang

Legendinis „Ford Mustang“ gaminamas jau 55 metus ir per visą šį laikotarpį niekam nekilo minčių, kad jis gali būti ne sportinė kupė. Pasirodo – gali. Los Andželo automobilių parodoje ką tik debiutavęs „Ford Mustang Mach-E“ yra pusiau kupė, pusiau hečbekas, SUV ir dar varomas elektra. Maištas visuomet slėpėsi „Mustang“ genuose.

„Jau pačiame pirmajame Detroito automobilių salone Henris Fordas sakė kuriantis kažką, kas smogs tarsi žaibas. Jis turėjo galvoje „Ford T“, paveikusį automobilizmo istoriją. Šiandieninė koncerno naujiena irgi smogia tarsi žaibas – smagus, greitas ir elektrinis naujos kartos „Mustang“ naujos kartos pirkėjams“, – sakė „Ford Motor Company“ vykdomasis direktorius Billas Fordas.

„Ford“ sukūrė elegantiškos išvaizdos ir sunkiai apibūdinamo kėbulo tipo miesto visureigį, atsižvelgdamas į būsimųjų jo savininkų poreikius. Elektromobilis išsaugojo lengvai atpažįstamus „Mustang“ išvaizdos akcentus ir vairavimo ypatumus.

Kai „Mustang Mach-E“ kitąmet pasirodys rinkoje, vartotojas galės rinktis standartinę ir padidintos talpos akumuliatorių baterijas, galiniais arbai visais varančiais ratais važiuoklę. Pagal WLTP metodiką, pilnai įkrautas akumuliatorius jam leis nuvažiuoti beveik 600 km. Elektros variklių galia sieks 248 KW (337 AG), o sukimo momentas – 565 Nm.

Norintiems karštesnių įspūdžių bus pasiūlyta galingesnė versija „Mustang Mach-E GT“, kurios jėgainės generuojama 465 AG ir 830 Nm trauka leis iki 100 km/h įsibėgėti per mažiau nei 5 sekundes.

„Mustang Mach-E“ yra vienas labiausiai jaudinančių „Ford“ sukurtų automobilių per visą istoriją. Nors elektromobilis buvo sukurtas baltame lape, jis yra tikras „Mustang“ ir Europoje, manau, jis pasirodys labai tinkamu metu“, – pažymėjo „Ford of Europe“ prezidentas Stuartas Rowley. 

„Mach-E“ vairuotojas galės rinktis iš trijų vairavimo režimų – „Whisper“, „Engage“ ir „Unbridled“. Kiekvienas jų išsiskiria specifiniu vairavimo ir energijos vartojimo būdu, dinamikos valdymu ir net specialiai režimui transliuojamu variklio garsu.  „Ford“ didžiuojasi ir įvairiomis sąlygomis išbandyta visų varančiųjų ratų sistema – ji leidžia trauką nepriklausomai paskirstyti priekinei ir galinei ašiai. Važiavimo saugumui ir kokybei užtikrinti „Mach-E“ pasitelkė „Brembo Flexira“ stabdžius ir „MagnaRide“ pakabos sistemą. 

Naujajame „Mustang“ debiutuoja naujos kartos balsu valdoma komunikacijos sistema SYNC, kurioje šįkart apsigyveno ir AI modulis, leidžiantis sistemai mokytis ir įsidėmėti vairuotojo preferencijas. Priekinėje „Mach-E“ panelėje į akis krenta 15,5 colių įstrižainės ekranas, kuris leidžia patogiai naudotis nauja „Ford“ SYNC vartotojo sąsaja.

Nors „Mach-E“ kėbulo forma yra kažkas tarpinio tarp kupė ir hečbeko (panašiausias kėbulo tipas – vadinamasis „shooting brake“), jis lengvai talpina 5 keleivius ir bagažą. Ir visi jie jaučiasi važiuojantys „Mustang“ – ne tik dėl smagios dinamikos, bet ir dėl atpažįstamų įstrižų žibintų galiniame bloke bei atsikartojančių įstrižų detalių priekiniame žibintų bloke.

Kita vertus, šis „Mustang“ lengvai laimi prieš kitus „Mustang“ savo bagažinės erdve. Jau nekalbant apie vietą daiktams nulenkus galines sėdynes – tuomet sukuriama net 1420 l tūrio erdvė.

Smulkiomis erdvėmis ir nišomis daiktams kūrėjai pasirūpino ir automobilio salone, kuriame taip pat sklinda švarus „B&O Sound System“ sistemos atkuriamas garsas.

Ribota pirmoji „Mach-E“ serija „First Edition“  turės didžiulį panoraminį stoglangį ir galės būti dažoma „Brabber Blue Metallic“ mėlynais dažais.

Elektromobilis yra pirmasis „Ford“, turintis vadinamąją „Phone As A Key“ sistemą, kuri leidžia vietoje rakto naudoti vairuotojo mobilųjį telefoną. Sistema „Bluetooth“ ryšiu susisiekia su telefonu ir atrakina automobilį bei leidžia jį užvesti. Jei telefonui kažkas nutiktų, sistema leidžia automobilį atrakinti ir aktyvuoti atsarginiu kodu, kurį reikia suvesti statramstyje sumontuotame pultelyje.

Jau minėta, kad „Mustang Mach-E“ bus siūlomas su dviejų rūšių akumuliatorių baterijomis. Standartinė yra 75,7 kWh, o padidinto atstumo – 98,8 kWh. Pastaroji yra sudaryta iš 288 ličio-jonų celių ir vienu įkrovimu leis nuvažiuoti beveik 600 kilometrų.

Baterijos montuojamos automobilio grindyse tarp ašių ir buvo išbandytos ekstremaliais režimais, įskaitant ir testavimą 40 laipsnių šaltyje.

Tyrimai rodo, kad 80 proc. elektromobilių savininkų jų akumuliatorius krauna namuose, todėl „Ford“ pasiūlė penkis kartus įprastos elektros rozetės galią viršijančią sistemą „Ford Connected Wallbox“. Pastaroji leidžia per valandą pakrauti elektromobilį maždaug 62 kilometrų keliui. Kitas sprendimas –naudoti paprastą namų rozetę ir specialų kabelį „Ford Home Charge Cable“, kuris per valandą leis pakrauti elektromobilį 14 km keliui.

Elektromobilio įkrovimo galimybes išplečia prieiga prie „FordPass“ įkrovimo tinklo, plėtojamo drauge su „NewMotion“. „FordPass Connect“ jungtis ir „FordPass“ programėlė leis vartotojams naudotis didžiausiu ir sparčiausiai besiplečiančiu Europoje įkrovimo stotelių tinklu, kuriame jau dabar yra 125 tūkst. stotelių 21-oje šalyje. 

„Ford“ taip pat yra tarptautinio IONITY konsorciumo narys. IONITY iki 2020 metų Europoje ketina įrengti 400 įkrovimo stočių.

„Mustang Mach-E“ yra „Ford“ naujos eros pradžia. Vargu ar šiuo momentu galime įsivaizduoti ką nors labiau įkvepiančio, nei šio automobilio pristatymas Europos vartotojams. Šis visiškai naujas „Ford“ kūrinys yra daug daugiau, nei vairavimas be taršos emisijų: tai vairavimo patirtis, išvaduojanti nuo bet kokio streso ir sugrąžinanti visišką ramybę,“ – teigė „Ford of Europe“ prezidentas S. Rowley.

Naujieji Ford Focus modeliai jau Lietuvoje

Paskelbta AutomobiliaiPažymėta Komentarų: 0

Ford focus

Daugiavaikė „Focus“ šeima šiemet pasipildys dar dviem nariais

Vilnius, gegužės 24 d. Jau šiandien Lietuvoje galima užsisakyti 40 skirtingų „Ford Focus“ versijų,  tačiau sąrašas nėra baigtas – į Lietuvą dar turėtų atvykti sportiškasis „Focus ST“, taip pat galima užsisakyti prabangiausios versijos „Vignale“ . Tuomet sąraše bus 50 skirtingų variantų ir „Focus“ taps vienu universaliausių modelių rinkoje. Panašus ir kainos diapazonas – bazinės versijos „Focus“ Lietuvoje kaina yra vos 15 490 eurų, tuo tarpu kai kurių „Vignale“ versijų ir ST kaina persiris 30 tūkst. eurų ribą.

Kas lemia tokius dramatiškus skirtumus ir kodėl „Ford“ nusprendė į vieną modelį sutalpinti beveik viską, ką koncernas šiandien siūlo Europos rinkai? Pirmiausia, „Focus“ yra kertinis „Ford“ modelis daugiau nei 20 Europos valstybių ir bendrovės inžinieriams reikia nuolat sukti galvas, kaip įtikti nuolat besikeičiančiam europiečių skoniui. Amerikoje „Ford“ tokios problemos nesprendžia – JAV rinkoje jau 38 metus iš eilės geriausiai parduodamas automobilis yra „Ford F-150“ serijos pikapas.

„Nesunku suprasti, kodėl „Ford“, nepaisant globalių modelių, kai kuriuos jų kuria ir gamina Europoje. „Focus“, iš esmės, yra vokiškas automobilis, kuriam būdinga viskas, su kuo asocijuojasi Vokietijos automobilių pramonė – inžineriniai sprendimai, dizainas ir garsioji vokiška kokybė. „Focus“ atveju, tai dar ir multifunkcionalumas, primenantis legendinius šveicariškus peiliukus“, – sakė „Ford“ ženklo vadovas Lietuvoje Tomas Didžbalis.  

Ketvirtos kartos „Ford Focus“ iškart po savo debiuto 2018 metų pavasarį parodė, ką reiškia turėti galimybę rinktis. Trys skirtingi kėbulo tipai – sedanas, hečbekas ir universalas. Trys skirtingos važiuoklės – su pusiau priklausoma galine pakaba, su nepriklausoma daugiasvirte galine pakaba ir su specialiai universalui sukurta pakaba, kurioje galiniai amortizatoriai montuojami beveik horizontaliai. Trys skirtingi priekinių žibintų tipai – halogeniniai, LED ir adaptyvūs LED. Keturių skirtingų lygių komplektacija. Keturi skirtingo darbinio tūrio varikliai, 7 skirtingos galios versijos – nuo 95 iki 182 AG. Ir, žinoma – penkios „EuroNCAP“ žvaigždutės už aukščiausio lygio saugumą.

Šiemet debiutavo dar vienas „Focus“ – „Active“, kurį būtų teisinga laikyti tiek nauja modifikacija, tiek ypatingos komplektacijos versija.   

„Active“ yra tam tikras porūšis, kurį galima būtų pavadinti mimikrine miesto visureigių (SUV) forma.  Jis skirtas vartotojui, kuriam imponuoja SUV būdingi atributai ir jo paskirtį rodančios detalės, tačiau tuo pat metu jis puikiai supranta, kad automobilis bus naudojamas mieste ir užmiesčio keliuose, todėl visureigiams priskiriamos charakterio savybės bus perteklinės. Kita vertus, SUV būdingos detalės elegantiškam „Focus“ kėbului labai tinka – jis primena mačui pasirengusį futbolininką“, – sakė T. Didžbalis.

Naujasis „Ford Focus Active“:

Prabangiausia „Focus“ versija „Vignale“ išsiskiria ypatingo dizaino priekinėmis radiatoriaus grotelėmis, 18 colių ratlankiais ir prabangiai įrengtu salonu, kuriame dominuoja oda ir daug elektroninių pagalbininkų, įskaitant virtualų prietaisų skydą bei šildomas ir ventiliuojamas priekines sėdynes.

Dar įdomesnė naujiena – „Focus ST“ – laukia jau šią vasarą. Kai kuriose šalyse kultiniu „karštuoju hečbeku“ dėl ypatingo malonumo vairuoti laikomas ST buvo pristatytas šių metų vasarį ir šįkart nustebino ne tiek variklio galia (280 AG šiandien tapo beveik standartu), kiek pasirinkimo galimybėmis – „Focus ST“ bus galima rinktis iš benzininės, dyzelinės, hečbeko ir universalo versijos. Ir nors dyzelinis „Focus ST“ universalo kėbulu tarsi paneigia „karštojo hečbeko“ tikėjimą, ko nepadarysi šeimos labui? Be to, pirmą kartą „Focus ST“ bus pasiūlytas su automatine transmisija.

Nes tuomet „Focus“ šeima jau perkops 50 narių skaičių. Beliks sulaukti vyšnaitės ant torto – „Focus RS“. Tiesa, apie šį modelį koncernas kol kas nekalba net užuominomis.      

„Ford“ inovacijų bacila užkrėtė ir komercinius automobilius

Paskelbta Automobiliai, VerslasPažymėta , , , Komentarų: 0

„Ford“ plačiajai publikai pademonstravo, kaip gali atrodyti netolimos ateities komerciniai automobiliai. Jei trumpai – jie bus elektriniai. Koncepcinis „Transit Smart Energy Concept“  yra tikra „Ford“ laboratorija ant ratų, tyrinėjanti atstumo ilginimo ir efektyvumo didinimo sprendimus.

Tyrimai rodo, kad net 40 proc. Europos vartotojų kitu savo automobiliu norėtų matyti elektromobilį, tačiau vienu įkrovimu nuvažiuotas atstumas išlieka dirgikliu, kuris atbaido dalį potencialių klientų. Įdomu tai, kad vienas svarbiausių veiksnių, lemiančių spartesnį akumuliatorių išeikvojimą, yra energija, sunaudojama salono šildymui. Mokslininkai mano, kad efektyvios mikroklimato palaikymo sistemos įdiegimas elektromobilio nuvažiuojamą nuotolį šaltu oru gali prailginti iki 50 proc.

Užduotį dar apsunkina keleivinis transportas, kurio salono šildymui reikia gerokai daugiau energijos. Neseniai pirmą kartą pademonstruotas koncepcinis „Transit Smart Energy Concept“ šią problemą sprendžia inovatyvia saulės elementų sistema bei mini autobuso jėgainės šilumos panaudojimo sprendimais.

„Dažnai atidaromos durys ir bagažinė, didelė vidaus erdvė – visa tai tampa kietu riešutėliu bet kuriam inžinieriui. Kurdami „Transit Smart Energy Concept“ mes panaudojome net kelis išmanius būdus taupyti energiją ir vėl jam panaudoti“, – kalbėjo „Ford of Europe” automobilių architektūros projekto vadovas Kilianas Vasas.

Elektrinį „Transit“ sukūrė „Ford“ inžinieriai iš Vokietijos Merkenicho Technologijų centro. Mini autobusas naudoja tą pačią platformą kaip ir „StreetScooter WORK XL“ komercinis automobilis. 

„Transit Smart Energy Concept“ įrengta šilumos cirkuliacijos sistema leidžia panaudoti automobilio jėgainės skleidžiamą šilumą salono šildymui ir 65 proc. sumažina energijos sąnaudas salono vidaus temperatūros palaikymui.

Slankiosios šoninės durys atsidaro iki pusės ir tuo pačiu metu automatiškai išjungiamos salono šildymo ir ventiliacijos sistemos. Visų keleivių sėdynės yra šildomos elektra – toks būdas greitesnis nei temperatūros palaikymas šildant orą salone. 

Ant stogo sumontuotos šešios 12 voltų saulės energijos baterijos, kurių pakanka salono apšvietimui ir elektros sistemų veikimui. Plastiko skydas atitveria keleivių zoną nuo išlipimo zonos. Dvigubi langai – ventiliuojami. Izoliuotos grindys ir stogas – galinėje mini autobuso dalyje.

Visą šį energijos taupymo ūkį prižiūri ir valdo centrinis kompiuteris, o sistemos veiklą galima matyti centrinėje konsolės dalyje įtaisytoje planšetėje. Vairuotojas gali daugelį parametrų valdyti ir reguliuoti planšetės ekrane.

Toliau plėtojamoje sistemoje numatoma, kad vairuotojas galės valdyti kiekvienos atskiros sėdynės temperatūrą.

„Ford“ ketina dar šiemet pradėti išsamią kelio bandymų programą, papildant ją bandymais vėjo tunelyje.

„Ford Transit“ pagrindu yra sukurtas Vokietijos pašto naudojamas elektrinis furgonas „StreetScooter WORK XL“. „Ford“ Londone, Valensijoje ir Kelne jau bando „Transit Custom“ įkraunamus hibridus. 

„Ford“ miesto visureigiai: daugiau elektros ir atgimęs modelis

Paskelbta AutomobiliaiPažymėta , , Komentarų: 0

„Ford“ laikosi žodžio pamažu užpildyti savo modelių liniją visų klasių SUV modeliais. Balandžio pradžioje surengtame naujos koncerno strategijos Europoje pristatyme buvo parodytas naujos kartos „Kuga“ ir beveik parodytas atgimęs „Puma“ modelis – šįkart miesto visureigio pavidalu.    

Mažos klasės „EcoSport“, C klasės „Kuga“, vidutinės klasės „Edge“, naujasis didelis „Explorer Plug-In Hybrid“ ir galiausiai iš naujo intriguojanti „Puma“, besišliejanti prie mažesnės klasės SUV – „Ford“ Europoje turės jau penkis miesto visureigių modelius. Abu nauji automobiliai, „Kuga“ ir „Puma“, gaus naujas hibridines jėgaines, kurios tampa privalomu naujų „Ford“ modelių atributu.

„Kuga“ Europoje išlieka vienu svarbiausių ir populiariausių koncerno modelių, laikomu ir vienu geriausių klasėje pagal vairavimo kokybę ir kainos/kokybės santykį. Amsterdame parodytas trečiosios kartos „Kuga“ kokybės kartelę, panašu, kilstelės dar aukščiau.

„Kuga“ išvaizda savo elegancija ir harmonija nenusileidžia neseniai debiutavusiam „Focus“, o savo modifikacijų gausa dargi atrodo turtingesnis – bus galima užsisakyti „mild-hybrid“ arba klasikinę hibridinę jėgainę, įkraunamą hibridą, „Titanium“ komplektaciją, „St-Line“ sportinę komplektaciją ir prabangią versiją „Vignale“. Pirkėjams palikta rinktis iš 1,5 ir 2 litrų darbinio tūrio „EcoBlue“ dyzelinių ir 2 litrų darbinio tūrio „EcoBoost“ benzininio variklių. Taip pat debiutuoja nauja 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.

Beje, „Kuga“ bus pirmasis Europoje „Ford“ modelis su įkraunama hibridine jėgaine. Ją sudaro 2,5 litro darbinio tūrio benzininis variklis, elektros variklis ir generatorius bei 14.4 kWh ličio-jonų akumuliatorius. Jėgainė generuoja 225 AG galią, o „Kuga“, varomas vien elektra, gali nuvažiuoti 50 kilometrų. Tokia architektūra leidžia sutaupyti iki 1,2 l degalų 100 kilometrų kelio ir anglies dvideginio emisiją sumažinti 29 g/km.

Vairuotojo ir keleivių patogumui „Kuga“ turės SYNC3 balsu valdomą komunikacijos sistemą, „FordPass Connect“ modemą lokaliam bevieliam tinklui valdyti, 8 colių liečiamąjį ekraną ir „Bang &Olufsen“ garso sistemą. Taip pat naujos kartos virtualųjį prietaisų skydelį, kuriame naudojama „true color“ technologija leidžia sukurti ryškų ir kontrastingą vaizdą.

„Naujos kartos „Kuga“ yra mūsų naujos automobilio konstravimo architektūros, kurios pagrindas – vairuotojo ir keleivių poreikiai, pavyzdys. Kurdami „Kuga“ itin daug dėmesio skyrėme klientų poreikių nustatymui ir patenkinimui. Galima sakyti, kad šis SUV sukurtas kartu su jo būsimais vartotojais“, – sakė „Ford of Europe“ prezidentas Stuartas Rowley.

Versijos su visais varančiaisiais ratais bus komplektuojamos su „Ford Intelligent All-Wheel Drive“ sistema. Taip pat transmisija pirmą kartą praturtinta važiavimo režimo pasirinkimu. Šalia įprasto, sportinio ir ekonominio režimo, bus galima rinktis slidaus kelio ir sniego/smėlio režimus, kurie, parinkdami optimalų traukos ir pavarų dėžės darbo balansą, padės įveikti sunkesnes kelio atkarpas.

Naujoji „Kuga“ Lietuvoje turėtų pasirodyti šių metų pabaigoje.

Tuo tarpu „Puma“ debiutas Amsterdame kol kas labiau priminė gundymą. Tačiau akivaizdu, kad buvusios mažos klasės sportinės kupė „Puma“ inkarnacija nepraėjo be radikalių pakitimų.

Iš vienintelės nuotraukos kol kas galima spręsti, kad tai – sportiškas, elegantiškas, kompaktiškas miesto visureigis. „Ford“ dar priduria, kad tai bus didžiausią bagažo skyriaus tūrį savo klasėje turintis ir „mild-hybrid“ technologijos jėgaine aprūpintas automobilis.

„Jo konstrukcija nestandartiška, jame gausu inovatyvių sprendimų. Jis tiks lėtai važiuoti vakarinėmis miesto gatvėmis, traukiant praeivių žvilgsnius ir lengvai pervežant daiktus iš vienos vietos į kitą. Universalus, progresyvus, gundantis. Gali būti, kad tai bus gražiausias automobilis iš jūsų turėtų“, – intrigavo S. Rowley.

„Puma“ turės unikalią bagažinės tūrio transformavimo sistemą. Šiame miesto visureigyje bus montuojama 155 AG galios „Ford EcoBoost Hybrid“ jėgainė – 1 litro darbinio tūrio benzininis variklis, praturtintas integruotu starteriu-generatoriumi bei 48 voltų ličio-jonų akumuliatoriumi. Elektros galia bus naudojama įsibėgėjimui bei lėtam važiavimui miesto sąlygomis.

2018 metais miesto visureigiai sudarė daugiau nei 19 proc. visų „Ford“ parduotų automobilių Europoje.

„Ford“ modelių revoliucija: įelektrinta 

Paskelbta AutomobiliaiPažymėta , , Komentarų: 0

Visi nauji koncerno modeliai turės bent kibirkštėlę elektros – nuo „Mild Hybrid“ iki grynų elektromobilių.

AKompanija „Ford Motor“, Amsterdame surengusi bendrovės naujovėms pristatyti skirtą renginį „Ford Go Further“, vienoje iš specialių jo dalių „Go Electric“ atskleidė savo artimiausios ateities viziją Europos rinkai. Visi nauji koncerno modeliai turės bent kibirkštėlę elektros – nuo „Mild Hybrid“ iki grynų elektromobilių. Įelektrinimo principas galioja ir lengviesiems, ir komerciniams „Ford“ automobiliams.

„Ford“ taip pat siekia, kad visi nauji modeliai su kombinuotomis jėgainėmis ar elektromobiliai išlaikytų smagaus vairavimo testą – „fun to drive“. Ši charakteristika yra tapusi neatskiriama „Ford“ automobilių esybės dalimi. Tai nebus lengva užduotis – hibridinės jėgainės reiškia papildomą svorį ir kai kuriuos konstrukcinius ypatumus. 

„Go Electric“ renginyje publika kai kuriuos sprendimus jau galėjo apžiūrėti ar pačiupinėti.

„Ford Hybrid“ šeimos automobiliai atitiks laikmetį ir bus patrauklesni didesniam skaičiui šiuolaikinių vartotojų. Bet kuris naujas modelis, nuo „Fiesta“ iki „Transit“, turės elektrifikuotą versiją. Šie automobiliai bus pažangesni technologiškai, be to, atsiras daugiau galimybių automobilius sujungti į bendrą tinklą.  Ir tai tik pradžia – „Ford“ planuoja gaminti išmanius automobilius išmaniam pasauliui“, – sakė „Ford of Europe“ prezidentas Stuartas Rowley.

Savo pasiryžimą elektrifikuoti esamų ir naujų modelių gamą „Ford“ paviešino anksčiau šiais metais. „Go Electric“ renginyje publika kai kuriuos sprendimus jau galėjo apžiūrėti ar pačiupinėti.

Vienas svarbiausių europietiškos „Ford“ linijos modelių – miesto visureigis „Kuga“ – bus pateikiamas ir su vadinamąja „švelnaus hibrido“ „Mild Hybrid“, ir su įkraunamo hibrido „Plug-In Hybrid“ jėgaine. Pastaroji leis miesto visureigiui vien elektros variklio pagalba nuvažiuoti iki 50 kilometrų. Panaši „plug-in“ jėgainė bus montuojama ir aštuonvietyje mikroautobuse „Ford Tourneo Custom“ bei visiškai naujame aukštesnės vidutinės klasės miesto visureigyje „Ford Explorer“. 

Tuo tarpu populiarieji „Fiesta“ ir „Focus“ bus praturtinti modifikacijomis su modernia „mild hybrid“ jėgaine, kuri padės sumažinti anglies dvideginio emisiją ir taupyti degalus. Pastarąją sudaro nedidelės galios elektros variklis ir nedidelės talpos akumuliatorius, kaupiantis kinetinę stabdymo energiją. Elektros galia tokio tipo jėgainėse naudojama lėtam važiavimui spūstyse ir kaip pagalbinis galios šaltinis pagreitėjant. 

Atliepdamas į griežtėjančią miestų transporto reguliavimo politiką, „Ford“ 2021 metais ketina rinkai pateikti visiškai elektrinį komercinį „Ford Transit“.

„Ford“ 2021 metais ketina rinkai pateikti visiškai elektrinį komercinį „Ford Transit“.

„Nėra visiems tinkamo sprendimo, jei kalbame apie automobilių elektrifikavimą. Yra daugybė niuansų, kuriuos stengiamės įvertinti siūlydami bent kelių skirtingų elektrifikavimo lygių jėgaines esamiems ir ateities modeliams. Tai kompromisinis sprendimas, leisiantis sklandžiau ir paprasčiau įsilieti į naujas automobilių pasaulio patirtis“, – pažymėjo „Ford of Europe“ inžinerijos direktorius Joergas Beyeris.

Koncernas „Ford“ taip pat išsamiai tiria naujus elektrifikavimo sprendimus testuodamas unikalų „Ford Transit Smart Energy Concept“. Važiuoklėje sumontuotas akumuliatorių paketas, kuriam įkrauti pakanka 4 valandų, 10-ies vietų minibusui leidžia nuvažiuoti 150 kilometrų.

Šiuo metu „Ford“ modelių gamoje yra keturi modeliai su hibridinėmis jėgainėmis: „Mondeo“, „Tourneo Custom“, „Transit“ ir „Transit Custom“. Hibridinis „Mondeo“ siūlomas universalo ir sedano kebulu. Lietuvoje dauguma modelių su hibridinėmis jėgainėmis pasirodys 2020 m.

„Ford“ taip pat yra tarptautinio IONITY konsorciumo narys. IONITY iki 2020 metų Europoje ketina įrengti 400 įkrovimo stočių.