Dauguma automobilių savininkų su savo transporto priemonių skysčiais sąveikauja ištiestos rankos atstumu – patikrina alyvos matuoklį, papildo bakelį ir atiduoda automobilį mechanikui pakeisti. Tačiau supratimas, kas iš tikrųjų yra šių skysčių viduje ir kodėl svarbi jų cheminė sudėtis, gali padaryti jus daug sumanesniu pirkėju ir geriau informuotu transporto priemonės savininku.

Variklio alyva: viskas prasideda nuo bazinės alyvos

Atidarius variklio alyvos butelį, matyti mišinys – maždaug 80–90 procentų bazinės alyvos, o likusi dalis – eksploataciniai priedai.bazinė alyvayra pagrindas, o jo kokybė nustato lubas viskam, ką gali padaryti galutinis produktas.

Amerikos naftos institutas bazines alyvas klasifikuoja į penkias grupes. I ir II grupės yra įprastos mineralinės alyvos, rafinuotos iš žalios naftos. III grupės alyvos yra intensyvesnio hidrokrekingo proceso metu, kurio metu gaunamas grynesnis, pastovesnis produktas, pasižymintis geresniu terminiu stabilumu. IV grupės alyvos yra visiškai sintetiniai polialfaolefinai (PAO), sukurti nuo nulio, siekiant maksimalaus našumo. V grupei priklauso specializuotos alyvos, įskaitant esterius.

Kasdieniam vairavimui kokybiška II arba III grupės alyva užtikrina patikimą apsaugą. Didelio našumo varikliams, transporto priemonėms su turbokompresoriumi arba automobiliams, eksploatuojamiems ekstremaliomis temperatūromis – labai šaltomis žiemomis arba labai karštu klimatu – III arba IV grupės sintetinė alyva yra verta papildomų išlaidų, nes prailginamas variklio tarnavimo laikas ir išlaikomas efektyvumas.

Stabdžių skystis: chemija, kuri padeda jums sustoti

Stabdžių skystis yra hidraulinė terpė, perduodanti pedalo jėgą stabdžių suportams. Svarbiausia jo savybė yra virimo temperatūra. Kaistabdžių skystisJei intensyviai naudojant skystis pasiekia virimo temperatūrą, jis išgaruoja – o garai, skirtingai nei skystis, yra suspaudžiami. Rezultatas – minkštas arba nereaguojantis stabdžių pedalas būtent tuo metu, kai jums reikia maksimalios stabdymo galios.

Štai kodėl stabdžių skysčio specifikacija yra svarbi ir kodėl jis laikui bėgant blogėja net ir tada, kai automobilis beveik nenaudojamas.
Glikolio eterių vaidmuo šiuolaikiniame stabdžių skystyje

Dauguma stabdžių skysčių – DOT 3, DOT 4 ir DOT 5.1 – yra pagaminti glikolio eterio pagrindu.Kaip glikolio eteriai veikia stabdžių skysčių formulėsepadeda paaiškinti tiek šių produktų stipriąsias puses, tiek pagrindinius trūkumus.
Glikolio eteriai suteikia stabdžių skysčiui aukštą virimo temperatūrą, mažą klampumą esant žemai temperatūrai (tai būtina, kad ABS sistemos tinkamai veiktų žiemą) ir suderinamumą su guminiais sandarikliais, naudojamais šiuolaikinėse stabdžių sistemose. Jie taip pat yra higroskopiški – laikui bėgant sugeria drėgmę iš atmosferos.

Ši drėgmės absorbcija yra pagrindinis kompromisas. Didėjant vandens kiekiui, skysčio efektyvioji virimo temperatūra žymiai sumažėja. Šviežio DOT 4 skysčio, kurio sausoji virimo temperatūra yra aukštesnė nei 230 °C, drėgnoji virimo temperatūra gali nukristi iki maždaug 155 °C, sugėrus vos kelis procentus drėgmės – tai gerokai viršija temperatūrą, susidarančią intensyvaus vairavimo ar pakartotinio staigaus stabdymo metu.

Štai kodėl stabdžių skystį reikia keisti kas dvejus metus, neatsižvelgiant į ridą, ir kodėl vairuotojai, kurie intensyviai važinėja savo automobiliais trasose ar kalnų keliuose, turėtų jį keisti dažniau. Šviežias skystis yra pigi apsauga nuo stabdžių silpnėjimo netinkamiausiu metu.