Žyma: Jaguar

Laukinės katės sužavėtas Mantas Stonkus dėkojo savo širdies draugei už nekeliamas pavydo scenas

Paskelbta AutomobiliaiPažymėta Komentarų: 0

Jeigu keletą pastarųjų savaičių Lietuvos keliuose ir miestų gatvėse tai šen, tai ten nugirsdavote griausmingą riaumojimą, gali būti, kad liudijote ne laukinių kačių šėlsmą, o patyrusių vairuotojų tramdomus sportinius „Jaguar F-Type“ automobilius. Vienas tokių – žinomas aktorius ir laidų vedėjas Mantas Stonkus, savaitei iškeitęs savo kasdienį transportą į atnaujintą Didžiosios Britanijos gamintojo modelį.

Laimėtų „Euroviziją“

„Galiu pasakyt, kad šita mašina traukia dėmesį, ir ne tik gatvėje, bet ir nuo šaligatvių. Vien variklio garsas ko vertas: jei įrašytume ir paleistum per teliką, tai ir „Euroviziją“ laimėtų“, – socialiniuose tinkluose juokavo į naują automobilį įsėdęs aktorius.

Įspūdžių kupiną savaitę M. Stonkui vainikavo improvizuotas pasivaržymas su puikiai „Jaguar“ automobilius išmanančiu lenktynininku Karoliu Raišiu, kuris prie vieno iš šio gamintojo modelių vairo laimėjo istorines Monte Karlo ralio varžybas.

Abu vairuotojai savo įgūdžius išmėgino vaizdingoje „Nemuno žiedo“ trasoje Kačerginėje. Daugiau nei 3 kilometrų ilgio žiede netrūksta nei didelio greičio zonų, nei preciziško vairuotojo darbo reikalaujančių ruožų, pilotui suteikiančių adrenalino, o automobiliui – galimybę ryškiausiai pademonstruoti savo charakterį.

„Pralaimėjau apie 20 sekundžių, – šypsojosi M. Stonkus, paklaustas apie varžybas su patyrusiu lenktynininku, – bet įspūdžiai – patys geriausi. Trasoje teko vairuoti pačią galingiausią šio modelio versiją ir tai buvo kosmosas. Išklausęs Karolio patarimus, galėjau patirti visą malonumą ir išspausti automobilio galimybes iki bent kokių 80 proc.“

Į Lietuvą atvežtuose „Jaguar F-Type“ įmontuotas 5 litrų V8 konstrukcijos variklis su mechaniniu kompresoriumi, kurio galia, priklausomai nuo pasirinktos versijos, gali siekti nuo 450 iki 575 AG. Pastaroji versija nuo 0 iki 100 km/val. gali įsibėgėti vos per 3,5 sekundės, o maksimalus greitis ribojamas ties 300 km/val. atžyma. Visuose modeliuose įrengta atnaujintos konstrukcijos 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Automobilį apžiūrėti ir išbandyti galima „Jaguar“ salone Vilniuje.

„Jeigu man dabar būtų penkiolika metų, tai galvočiau, kad šis automobilis yra ištrauktas iš žaidimo“, – lenktynių trasoje prisipažino M. Stonkus.

„Panašiai ir yra“, – šypsojosi K. Raišys, pabrėžęs, kad trasoje aktoriui teks išvažiuoti su 125 AG galingesne „F-Type“ versija nei ta, kuria jis važinėjo visą savaitę.

Abi galingiausiojo motoro versijas išbandęs M. Stonkus sakė, kad galios šiam automobiliui nepritrūksta niekur, o mieste viso potencialo gali pasirodyti net per daug.

„Pats mėgstu vairuoti, mėgstu patogius automobilius ir ilgas keliones, daug laiko esu praleidęs prie vairo, tad visuomet linkstu rinktis tokius modelius, kurie galėtų suteikti užtikrintumo atliekant tam tikrus manevrus, tarkime, lenkiant. Šis automobilis džiugino ir valdymo, ir greičio savybėmis, ir kasdieniu komfortu. Tai buvo puiki patirtis“, – pažymėjo aktorius.

Dėkojo už supratimą

„F-Type“ sukonstruotas ant visiškai aliumininės platformos, kuri išsiskiria mažu svoriu, tačiau ypač tvirta konstrukcija. Automobilį atnaujinę inžinieriai taip pat gerokai patobulino pakabos bei vairo sistemų darbą, tad dabar šis modelis tapo itin klusnus ir tiksliai valdomas. Tai savo įspūdžiais paliudijo ir M. Stonkus.

„Važiuojant jaučiasi, kad svorio centras yra labai žemai, todėl posūkyje automobilis elgiasi be priekaištų. Akceleratorius labai jautriai ir greitai reaguoja į kiekvieną paspaudimą, o dar tas griausmingas garsas tik sustiprina įspūdžius“, – sako M. Stonkus.

Humoro jausmu garsėjantis aktorius socialiniuose tinkluose nepraleido progos pašmaikštauti apie širdies draugės Gelminės Glemžaitės reakciją.

„Ačiū, Gelmine, už foto ir už tai, kad nekeli pavydo scenų ir jos negražiai nevadini“, – dėkojo M. Stonkus.

Kaip M. Stonkui ir K. Raišiui sekėsi lenktynių trasoje, galite pamatyti vaizdo medžiagoje: https://www.facebook.com/JaguarLietuva/videos/4452932221405676/

Lenktynininko patarimas: važiuodami nepamirškite vairuoti

Paskelbta Automobiliai, VairavimasPažymėta , Komentarų: 0

Pavasaris Lietuvoje pasižymi vienomis iš nepastoviausių orų sąlygų, kai malonius šilumos pliūpsnius bet kada gali atvėsinti dar žiemos šalčiu alsuojančios naktys. Būtent tokie svyravimai yra vieni didžiausių išbandymų automobilių vairuotojams, turintiems prisitaikyti prie abiejų sezonų – šiltojo ir šaltojo – kombinacijos pateikiamų siurprizų keliuose.

Lenktynininkas Karolis Raišys, sporto gerbėjams puikiai pažįstamas kaip nuolatinis istorinių automobilių Monte Karlo ralio dalyvis, pernai triumfavęs su 1958 m. gamybos „Jaguar XK150“ modeliu, atkreipia dėmesį, kad šiuo metu vairuotojams patartina įdėmiau stebėti orų prognozę ir būti nuolat nusiteikusiems važiuoti permainingomis sąlygomis.

Todėl itin svarbi dėmesio koncentracija į vairavimą. Saulei pašvietus asfaltas sparčiai džiūsta, tačiau tam tikrose jo atkarpose vis dar gali pasitaikyti drėgnų ar net apledėjusių ruožų.

„Budrumas kelyje ir nedaryti pašalinių dalykų jau savaime daro kelionę saugesnę. Svarbiausia važiuojant – neužmiršti vairuoti. Būti atidžiam ir pasirinkti tinkamą greitį pavasarį yra vienas kertinių dalykų, ypač miškingose vietovėse, kuriose gali ir gyvūnai išbėgti, o šešėliuose sausą asfaltą staiga pakeisti apledėjusi atkarpa“, – įspėja lenktynininkas.

Išvengti incidentų padeda ir patys automobiliai

K. Raišio teigimu, pavasaris ypatingas ir tuo, kad dažnai keliuose atsiveria duobės, kurios ypač pavojingos posūkiuose. Juose pasirengiame įvažiuoti į trajektoriją tam tikru kampu, kurį netikėtai gali tekti pakeisti ir taip galima paprastą automobilį išprovokuoti slysti.

„Tokiais atvejais minėtas patarimas pasirinkti saugų greitį ir budriai stebėti situaciją yra dvigubai svarbesnis. Kiekvienu atveju patarimai vairuotojams gali skirtis, tačiau galima taikyti universalią taisyklę – labai svarbu rinktis vairavimą pagal automobilį.

Yra markių, kaip pavyzdžiui „Jaguar“, kurių visi modeliai yra vairuotojo automobiliai ir pagirtinai reaguoja į komandas. Tačiau net ir prie jų vairo svarbu neužsimiršti ir neatsipalaiduoti – net ir pasirinkus vairuotojo automobilį, reikia pačiam likti vairuotoju automobilyje“, – teigia lenktynininkas.

Istoriniais automobiliais lenktyniaujantis vairavimo specialistas pažymi, kad šiuolaikiniai modeliai labai lengvina vairuotojų gyvenimą siūlydami daugybę elektroninių pagalbinių sistemų, kurios padeda išsilaikyti ant kelio. Prabangesniuose automobiliuose vairuotojai taip pat gali nustatyti iš anksto konkrečioms važiavimo sąlygoms suderintus režimus (angl. drive modes), atitinkamai reguliuojančius galios, stabdymo, pavarų dėžės ar vairo stiprintuvo veiksmus.

Pažangiausių šiuolaikinių automobilių stabilumo programų kompiuteriai per sekundės dalis sugeba įvertinti galybę parametrų – vairo pasukimo kampą, kiekvieno rato sukimosi greitį, galios momentą ir daugybę kitų, kad iš anksto numatytų galimus iššūkius. Taip, pavyzdžiui, veikia į atnaujintą „Jaguar F-Pace“ įdiegta išmanioji pavaros dinamikos sistema, gebanti iš anksto nukreipti sukimo momentą reikalingiems ratams ir išlaikanti automobilio kontrolę dar prieš jam imant slysti.

Jos algoritmas, remdamasis iš jutiklių gaunamais duomenimis, nustato veiksmų akceleratoriumi ir vairu poveikį galimam ratų slydimui ir nuolat juos seka, lygindamas su variklio, pavarų dėžės ir traukos kontrolės sistemos atsaku. Taip nustatoma tiksli trauka, reikalinga kiekvienam ratui, neleidžiant prarasti sukibimo.

„Šešėliai ir apšviestos vietos pavasarį išsiskiria labiausiai varijuojančiu sukibimu – skiriasi kaip diena ir naktis. Traukos paskirstymo sistemos labai padeda būtent tokiomis permainingomis sąlygomis keliuose, kai kiekvienas ratas vienu metu gali gauti skirtingą sukibimą, tokiais atvejais jos tiesiog nepamainomos“, – pažymi K. Raišys.

Progresyvios technologijos talkina vairuotojui

Ar suteikia daugiau saugumo visų varomų ratų sistema? Lenktynininkas šį klausimą norėtų pasukti kiek kitu kampu ir paklausti, o kas ir kaip ja naudojasi? Sunkiai pravažiuojamuose keliuose atsakymas į šį klausimą labai paprastas, tačiau 99 proc. laiko nenulipant nuo asfalto daugiau dėmesio vertėtų skirti geroms padangoms ir dėmesingam vairavimui.

Vis dėlto, anot K. Raišio, visų varomų ratų sistema bet kokiame kelyje įgauna privalumo kartu su programiniu technologiniu palaikymu. 

„Galimybė pasitelkti visus ratus, kad automobilis būtų stabilus ir saugus kelyje, yra, žinoma, privalumas. Bet jis išpildomas geriausiai tuomet, kai valdomas šiuolaikinių sistemų įgalina tikslesnį automobilio elgesį platesne važiavimo situacijų amplitude“, – akcentuoja lenktynininkas.

Kitas svarbus momentas – pakaba. Šios srities inžinerija jau pasiekė tokią stadiją, kai valdymo sistemos gali analizuoti ratų ir kėbulo padėčių, pagreičio, stabdžių bei kitus nuolat kintančius duomenis ir jų kombinacijai pasiūlyti optimalius pakabos nustatymus.

„Visos elektroninės automobilio valdymo sistemos, kurios slidžiame ar neslidžiame kelyje palaiko jį nesisukantį, neslystantį, neprasisukančiais ir neužblokuotais ratais, labai padeda pagrindinei sistemai – vairuotojui. Svarbu, kad ir jo kompiuteris dirbtų ne mažesniu greičiu nei geba automobilis. Svarbu, kad slidžioje atkarpoje pamatęs sauso asfalto lopinėlį vairuotojas bandytų jį kliudyti ir padėtų visoms sistemoms greičiau, efektyviau atlikti savo darbą bei suvaldyti automobilį“, – apibendrina K. Raišys.

„Jaguar“ – prabanga ir patikimumu pasižymintys automobiliai

Paskelbta AutomobiliaiPažymėta Komentarų: 0

„Jaguar“ prabangių automobilių gamintojai per daugybę metų išsaugojo savo gerą vardą, niekuomet nepamynė išskirtinio požiūrio į originalumu ir prabanga tviskantį dizainą ir visuomet užtikrino aukščiausią kokybę. Šiandien Anglijoje įsikūrusi kompanija gamina vienus iš pačių geriausių prabangių sedanų, galingų sportinių automobilių ir netgi futuristinių elektrinių automobilių modelių.

Todėl labai įdomu pažvelgti į keletą faktų apie šiuos visame pasaulyje labai gerai žinomus automobilių gamintojus.

Už „Jaguar“ pavadinimo slypinti istorija

„Jaguar“ kompanija pirmiausia buvo vadinama „Swallow Sidecar Company“. Ši kompanija savo duris atvėrė dar 1922 m. ir tuomet jie gamino ne automobilius, o motociklų priekabas.

Pavadinimas „Jaguar“ pirmą kartą pasirodė 1935 m., kuomet buvo pristatyti trys nauji automobilių modeliai, tarp kurių buvo 2.5 L „SS Jaguar“ ir du sportiniai automobiliai. Tuo tarpu 1945 m. savo pavadinimą kompanija pakeitė į „Jaguar Cars Limited“.

Net Stivas Makvynas mėgo „Jaguar“

Labai gerai visame pasaulyje žinomas aktorius ir didelis automobilių lenktynių mėgėjas Stivas Makvynas (Steve McQueen) taip pat labai mėgo „Jaguar“ automobilius.

Jis įsigijo vieną iš 1956 m. XKSS modelių ir turėjo jį net 10 metų. Tačiau tuo laikotarpiu, kuomet vairavimo savąjį labai retą „Jaguar“ markės automobilio modelį, jam du kartus buvo atimtas vairuotojo pažymėjimas. Galiausiai savo automobilį jis pardavė. Tačiau kiek vėliau Makvynas savo parduodą automobilio modelį susigrąžino ir saugojo jį iki pat savo mirties 1980 m. Šiandien šis išskirtinis „Jaguar“ modelis priklauso Jay Leno automobilių kolekcijai.

Vienas stipriausių automobilių sporto prekės ženklų

„Jaguar“ turi labai turtingą istoriją automobilių sporte. Šis prekės ženklas neabejotinai yra laikomas vienu stipriausių automobilių sporto pasaulyje, todėl verta pateikti bent keletą svarbių laimėjimų:

  • „Jaguar XK-120C“ yra 24 val. Le Mano lenktynių (pranc. 24 Heures du Mans) 1951-1952 m. sezono nugalėtojas.
  • „Jaguar C-Type“ yra 24 val. Le Mano lenktynių 1951-1953 m. sezono nugalėtojas.
  • „Jaguar D-Type“ tris kartus laimėjo 24 val. Le Mano lenktynes 1954-1957 m.
  • „Jaguar E-Type Lightweight“ laimėjo 1963-1964 m. 24 val. Le Mano lenktynes.
  • „Jaguar XJR-5“ du kartus laimėjo 24 val. Le Mano lenktynes – 1985 m. ir 1992 m. sezone. Šis „Jaguar“ modelis taip pat tris kartus laimėjo „World Sportscar“ čempionatą.

Tuo tarpu šiandien „Jaguar“ automobilių gamintojai turi labai plačią transporto priemonių liniją, tarp kurių yra ir „E-Pace“, „F-Pace“ ir „I-Pace“ visureigiai, „F-Type“ sportinis kupė ir kabrioletas. O kalbant apie sedanus būtina paminėti „Jaguar XF“, „Jaguar XE“ ir „Jaguar XJ“ automobilių modelius.

„Jaguar“ pristato atnaujintą dar patrauklesnį ir praktiškesnį „I-Pace“

Paskelbta AutomobiliaiPažymėta , Komentarų: 0

Nuo debiuto „Jaguar I-Pace“ laimėjo daugiau nei 80 pasaulio apdovanojimų, tarp kurių – 2019 m. Pasaulio metų automobilio bei Lietuvos „Metų inovacijos“ įvertinimai. Pirmasis pasaulyje Premium segmento SUV šiemet yra atnaujinamas: į „I-Pace“ montuojama visiškai nauja informacinė pramogų sistema, patobulintos įkrovimo galimybės bei pristatomos dvi „320 Limited Edition“ modifikacijos.

„Jaguar“ pirmasis pasaulyje parodė, kokį elektra varomą automobilį gali sukurti Premium gamintojas. Dėl išskirtinio dizaino ir pažangių technologijų „I-Pace“ iškart tapo vienas geidžiamiausių. Šiemet pristatomo modelio atnaujintos technologijos bei dizaino elementai užtikrina, jog „I-Pace“ išlieka greitų ir prabangių SUV elektromobilių segmento lyderis“, – teigia „Jaguar“ Baltijos šalių marketingo vadovė Justė Šataitė.

„Jaguar I-Pace“ nuo šiol bus galima įsigyti dviejų galios tipų: prie 400 AG ir 696 Nm pasiekiančio galingiausio modelio pridedamos dvi papildomos modifikacijos, pavadintos „320 S Limited Edition“ ir „320 SE Limited Edition“. Į abi montuojama 90 kWh talpos baterija ir 320 AG (236 kW) galią bei 500 Nm sukimo momentą pasiekianti dviejų variklių sistema (po vieną sumontuota ant kiekvienos ašies). Iki 100 km/val. keturiais ratais varomas modelis įsibėgėja per 6,4 sek., o be papildomo įkrovimo jis gali įveikti 470 km (pagal WLTP).

Dar praktiškesnis

Aliuminio konstrukcija bei žemas svorio centras užtikrina puikias valdymo bei komforto savybes, o keturių varančių ratų pavara bei SUV kėbulas – aukšto lygio praktiškumą. Elektromobilis taip pat yra visiškai saugus, nepriklausomuose „EuroNCAP“ bandymuose „Jaguar I-Pace“ surinko geriausią įmanomą įvertinimą – penkias žvaigždutes.

Atnaujintas automobilis išlieka technologijų flagmanas. Manevravimą juo palengvina nauja „3D Surround Camera“, projektuojanti 360 laipsnių vaizdą aplink automobilį, kuris matomas centriniame lietimui jautriame ekrane.

„ClearSight“ galinio vaizdo veidrodis užtikrina matomumą net sėdint trims keleiviams ar iki stogo užpildžius 656 litrų talpos bagažinę. Sistema naudoja automobilio gale sumontuotą kamerą, kurios vaizdas perduodamas į ant priekinio stiklo esantį galinio vaizdo veidrodį. Vairuotojas vienu paspaudimu gali pasirinkti, ką nori matyti – standartinį veidrodį ar kameros vaizdą.

Automobilyje gali būti montuojama santykiu 40:20:40 nulenkiama galinė sėdynė bei keturių zonų klimato kontrolė su salono oro jonizatoriumi bei filtravimo sistema, pašalinančia itin mažas daleles – tai užtikrina, kad į interjerą patektų tik kokybiškas oras.

Atnaujintą automobilio spalvų paletę papildė tokie atspalviai kaip „Caldera Red“, „Portofino Blue“ bei „Eiger Grey“. Padidėjo ir elektromobilio ratlankių pasirinkimo gama.

Visiškai nauja „Pivi Pro“ sistema

Didžiausia interjero naujovė – pirmą kartą „Jaguar“ panaudota novatoriška „Pivi Pro“ informacinė sistema. Ją sudaro 12,3 colio didelės raiškos prietaisų skydelis, 10 colių lietimui jautrus ekranas centrinėje konsolėje, o papildomai užsakomas dar vienas 5 colių ekranas, sumontuotas žemiau didesniojo. Įvairios programos valdomos tarsi išmaniaisiais telefonais, pavyzdžiui, navigacijos programoje dviem pirštais galima sumažinti ar padidinti žemėlapio mastelį.

Galingas sistemos procesorius ir integruota papildoma baterija užtikrina itin spartų įsijungimą – „Pivi Pro“ sistema yra parengta naudoti, vos vairuotojas atsisėda į savo vietą.

Atnaujinta HD prietaisų skydelio grafika dar labiau paryškino esamą baterijos įkrovos lygį, o patobulintas algoritmas prisitaiko prie individualaus važiavimo stiliaus ir pateikia itin tikslius duomenis apie likusį nuvažiuoti atstumą iki baterijos įkrovimo.

„I-Pace“ standartinėje įrangoje yra „Smartphone Pack“ rinkinys su „Apple CarPlay®“ bei „AndroidAuto™“ prisijungimo galimybėmis, taip pat – „Bluetooth“ įranga, leidžiančia vienu metu prie automobilio prijungti du įrenginius. Vienas, pavyzdžiui, gali būti skirtas muzikai, antras – pokalbiams. Papildomai galima užsakyti bevielio išmaniojo įrenginio įkrovimo vietą su ryšio stiprintuvu.

Į „Jaguar“ elektromobilį gali būti sumontuota aukštos kokybės „Meridian 3D“ erdvinio garso sistema su „Trifield™“ technologija. Joje yra du papildomi garsiakalbiai lubose (iš viso jų – net 16) bei vienas žemųjų dažnių garsiakalbis.

Greičiau įkraunamas

Kiekvienam „I-Pace“ standartiškai pridedamas 11 kW galios kroviklis, užtikrinantis greitą baterijos įkrovimą. Prijungus prie namie montuojamos 11 kW galios įkrovimo stotelės, per valandą elektromobilio baterija bus papildyta tiek, kad jis galės nuvažiuoti 53 kilometrus. Visiškai įkrauti nuo 0 iki 100 proc. trunka 8,6 val. – tai optimalus įkrovimo laikas namie naktį.

7 kW galios stotelę namie turintys klientai „I-Pace“ bateriją visiškai įkraus per 12,75 val.

„Jaguar“ elektromobilio baterija viešojo įkrovimo stotelėse gali būti papildoma net 100 kW galia – stabtelėjus vos 15-ai minučių, nuvažiuojamas atstumas pailgėtų 127 km.

Atnaujintus „Jaguar I-Pace“ Vilniaus „Jaguar“ salone užsakyti galima jau dabar, o pirmieji modeliai klientams bus pristatyti spalio pabaigoje. SUV elektromobilio kaina – nuo 73 400 Eur.