Žyma: elektriniai automobiliai

„Ford“ laikosi žodžio pamažu užpildyti savo modelių liniją visų klasių SUV modeliais. Balandžio pradžioje surengtame naujos koncerno strategijos Europoje pristatyme buvo parodytas naujos kartos „Kuga“ ir beveik parodytas atgimęs „Puma“ modelis – šįkart miesto visureigio pavidalu.    

Mažos klasės „EcoSport“, C klasės „Kuga“, vidutinės klasės „Edge“, naujasis didelis „Explorer Plug-In Hybrid“ ir galiausiai iš naujo intriguojanti „Puma“, besišliejanti prie mažesnės klasės SUV – „Ford“ Europoje turės jau penkis miesto visureigių modelius. Abu nauji automobiliai, „Kuga“ ir „Puma“, gaus naujas hibridines jėgaines, kurios tampa privalomu naujų „Ford“ modelių atributu.

„Kuga“ Europoje išlieka vienu svarbiausių ir populiariausių koncerno modelių, laikomu ir vienu geriausių klasėje pagal vairavimo kokybę ir kainos/kokybės santykį. Amsterdame parodytas trečiosios kartos „Kuga“ kokybės kartelę, panašu, kilstelės dar aukščiau.

„Kuga“ išvaizda savo elegancija ir harmonija nenusileidžia neseniai debiutavusiam „Focus“, o savo modifikacijų gausa dargi atrodo turtingesnis – bus galima užsisakyti „mild-hybrid“ arba klasikinę hibridinę jėgainę, įkraunamą hibridą, „Titanium“ komplektaciją, „St-Line“ sportinę komplektaciją ir prabangią versiją „Vignale“. Pirkėjams palikta rinktis iš 1,5 ir 2 litrų darbinio tūrio „EcoBlue“ dyzelinių ir 2 litrų darbinio tūrio „EcoBoost“ benzininio variklių. Taip pat debiutuoja nauja 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.

Beje, „Kuga“ bus pirmasis Europoje „Ford“ modelis su įkraunama hibridine jėgaine. Ją sudaro 2,5 litro darbinio tūrio benzininis variklis, elektros variklis ir generatorius bei 14.4 kWh ličio-jonų akumuliatorius. Jėgainė generuoja 225 AG galią, o „Kuga“, varomas vien elektra, gali nuvažiuoti 50 kilometrų. Tokia architektūra leidžia sutaupyti iki 1,2 l degalų 100 kilometrų kelio ir anglies dvideginio emisiją sumažinti 29 g/km.

Vairuotojo ir keleivių patogumui „Kuga“ turės SYNC3 balsu valdomą komunikacijos sistemą, „FordPass Connect“ modemą lokaliam bevieliam tinklui valdyti, 8 colių liečiamąjį ekraną ir „Bang &Olufsen“ garso sistemą. Taip pat naujos kartos virtualųjį prietaisų skydelį, kuriame naudojama „true color“ technologija leidžia sukurti ryškų ir kontrastingą vaizdą.

„Naujos kartos „Kuga“ yra mūsų naujos automobilio konstravimo architektūros, kurios pagrindas – vairuotojo ir keleivių poreikiai, pavyzdys. Kurdami „Kuga“ itin daug dėmesio skyrėme klientų poreikių nustatymui ir patenkinimui. Galima sakyti, kad šis SUV sukurtas kartu su jo būsimais vartotojais“, – sakė „Ford of Europe“ prezidentas Stuartas Rowley.

Versijos su visais varančiaisiais ratais bus komplektuojamos su „Ford Intelligent All-Wheel Drive“ sistema. Taip pat transmisija pirmą kartą praturtinta važiavimo režimo pasirinkimu. Šalia įprasto, sportinio ir ekonominio režimo, bus galima rinktis slidaus kelio ir sniego/smėlio režimus, kurie, parinkdami optimalų traukos ir pavarų dėžės darbo balansą, padės įveikti sunkesnes kelio atkarpas.

Naujoji „Kuga“ Lietuvoje turėtų pasirodyti šių metų pabaigoje.

Tuo tarpu „Puma“ debiutas Amsterdame kol kas labiau priminė gundymą. Tačiau akivaizdu, kad buvusios mažos klasės sportinės kupė „Puma“ inkarnacija nepraėjo be radikalių pakitimų.

Iš vienintelės nuotraukos kol kas galima spręsti, kad tai – sportiškas, elegantiškas, kompaktiškas miesto visureigis. „Ford“ dar priduria, kad tai bus didžiausią bagažo skyriaus tūrį savo klasėje turintis ir „mild-hybrid“ technologijos jėgaine aprūpintas automobilis.

„Jo konstrukcija nestandartiška, jame gausu inovatyvių sprendimų. Jis tiks lėtai važiuoti vakarinėmis miesto gatvėmis, traukiant praeivių žvilgsnius ir lengvai pervežant daiktus iš vienos vietos į kitą. Universalus, progresyvus, gundantis. Gali būti, kad tai bus gražiausias automobilis iš jūsų turėtų“, – intrigavo S. Rowley.

„Puma“ turės unikalią bagažinės tūrio transformavimo sistemą. Šiame miesto visureigyje bus montuojama 155 AG galios „Ford EcoBoost Hybrid“ jėgainė – 1 litro darbinio tūrio benzininis variklis, praturtintas integruotu starteriu-generatoriumi bei 48 voltų ličio-jonų akumuliatoriumi. Elektros galia bus naudojama įsibėgėjimui bei lėtam važiavimui miesto sąlygomis.

2018 metais miesto visureigiai sudarė daugiau nei 19 proc. visų „Ford“ parduotų automobilių Europoje.

Visi nauji koncerno modeliai turės bent kibirkštėlę elektros – nuo „Mild Hybrid“ iki grynų elektromobilių.

AKompanija „Ford Motor“, Amsterdame surengusi bendrovės naujovėms pristatyti skirtą renginį „Ford Go Further“, vienoje iš specialių jo dalių „Go Electric“ atskleidė savo artimiausios ateities viziją Europos rinkai. Visi nauji koncerno modeliai turės bent kibirkštėlę elektros – nuo „Mild Hybrid“ iki grynų elektromobilių. Įelektrinimo principas galioja ir lengviesiems, ir komerciniams „Ford“ automobiliams.

„Ford“ taip pat siekia, kad visi nauji modeliai su kombinuotomis jėgainėmis ar elektromobiliai išlaikytų smagaus vairavimo testą – „fun to drive“. Ši charakteristika yra tapusi neatskiriama „Ford“ automobilių esybės dalimi. Tai nebus lengva užduotis – hibridinės jėgainės reiškia papildomą svorį ir kai kuriuos konstrukcinius ypatumus. 

„Go Electric“ renginyje publika kai kuriuos sprendimus jau galėjo apžiūrėti ar pačiupinėti.

„Ford Hybrid“ šeimos automobiliai atitiks laikmetį ir bus patrauklesni didesniam skaičiui šiuolaikinių vartotojų. Bet kuris naujas modelis, nuo „Fiesta“ iki „Transit“, turės elektrifikuotą versiją. Šie automobiliai bus pažangesni technologiškai, be to, atsiras daugiau galimybių automobilius sujungti į bendrą tinklą.  Ir tai tik pradžia – „Ford“ planuoja gaminti išmanius automobilius išmaniam pasauliui“, – sakė „Ford of Europe“ prezidentas Stuartas Rowley.

Savo pasiryžimą elektrifikuoti esamų ir naujų modelių gamą „Ford“ paviešino anksčiau šiais metais. „Go Electric“ renginyje publika kai kuriuos sprendimus jau galėjo apžiūrėti ar pačiupinėti.

Vienas svarbiausių europietiškos „Ford“ linijos modelių – miesto visureigis „Kuga“ – bus pateikiamas ir su vadinamąja „švelnaus hibrido“ „Mild Hybrid“, ir su įkraunamo hibrido „Plug-In Hybrid“ jėgaine. Pastaroji leis miesto visureigiui vien elektros variklio pagalba nuvažiuoti iki 50 kilometrų. Panaši „plug-in“ jėgainė bus montuojama ir aštuonvietyje mikroautobuse „Ford Tourneo Custom“ bei visiškai naujame aukštesnės vidutinės klasės miesto visureigyje „Ford Explorer“. 

Tuo tarpu populiarieji „Fiesta“ ir „Focus“ bus praturtinti modifikacijomis su modernia „mild hybrid“ jėgaine, kuri padės sumažinti anglies dvideginio emisiją ir taupyti degalus. Pastarąją sudaro nedidelės galios elektros variklis ir nedidelės talpos akumuliatorius, kaupiantis kinetinę stabdymo energiją. Elektros galia tokio tipo jėgainėse naudojama lėtam važiavimui spūstyse ir kaip pagalbinis galios šaltinis pagreitėjant. 

Atliepdamas į griežtėjančią miestų transporto reguliavimo politiką, „Ford“ 2021 metais ketina rinkai pateikti visiškai elektrinį komercinį „Ford Transit“.

„Ford“ 2021 metais ketina rinkai pateikti visiškai elektrinį komercinį „Ford Transit“.

„Nėra visiems tinkamo sprendimo, jei kalbame apie automobilių elektrifikavimą. Yra daugybė niuansų, kuriuos stengiamės įvertinti siūlydami bent kelių skirtingų elektrifikavimo lygių jėgaines esamiems ir ateities modeliams. Tai kompromisinis sprendimas, leisiantis sklandžiau ir paprasčiau įsilieti į naujas automobilių pasaulio patirtis“, – pažymėjo „Ford of Europe“ inžinerijos direktorius Joergas Beyeris.

Koncernas „Ford“ taip pat išsamiai tiria naujus elektrifikavimo sprendimus testuodamas unikalų „Ford Transit Smart Energy Concept“. Važiuoklėje sumontuotas akumuliatorių paketas, kuriam įkrauti pakanka 4 valandų, 10-ies vietų minibusui leidžia nuvažiuoti 150 kilometrų.

Šiuo metu „Ford“ modelių gamoje yra keturi modeliai su hibridinėmis jėgainėmis: „Mondeo“, „Tourneo Custom“, „Transit“ ir „Transit Custom“. Hibridinis „Mondeo“ siūlomas universalo ir sedano kebulu. Lietuvoje dauguma modelių su hibridinėmis jėgainėmis pasirodys 2020 m.

„Ford“ taip pat yra tarptautinio IONITY konsorciumo narys. IONITY iki 2020 metų Europoje ketina įrengti 400 įkrovimo stočių.