Automobiliai – Puslapis 13 – Mano automobilis

„Citroën“ pristato pirmąjį elektra varomą komercinį mikroautobusą „ë-Jumpy“

25 gegužės, 2020Paskelbta AutomobiliaiPažymėta Citroen, elektriniai automobiliai, mikroautobusaiKomentarų: 0

90 metų lyderio poziciją lengvųjų komercinių automobilių segmente užimantis „Citroën“ pristato savo pirmąjį elektra varomą kompaktinį mikroautobusą „ë-Jumpy“. Jį kuriant nebuvo jokių kompromisų: pajėgumas, praktiškumas ir talpa yra tokie patys, kaip versijų su vidaus degimo varikliu. Naujasis komercinis automobilis viena įkrova gali įveikti iki 330 km (WLTP režimu).

Pritaikytas prie rinkos poreikių

Naujasis „ë-Jumpy“ siūlo tuos pačius privalumus, kaip ir automobiliai su vidaus degimo varikliais: kompaktiškus matmenis, interjero ergonomiką ir transformacijos galimybes, daug vietų daiktams susidėti bei optimalią apkrovą.

Daugelis „ë-Jumpy“ versijų yra iki 1,9 m aukščio, kuris užtikrina, kad automobilis galėtų įvažiuoti į požemines stovėjimo aikšteles, prekybos centrus ir kitas vietas.

Elektrinio mikroautobuso keliamoji galia yra 1 275 kg, o tempimo – iki 1 tonos. Naudingoji elektra varomo modelio talpa nesiskiria nuo versijų su vidaus degimo varikliais – nuo 4,6 m³ (XS versija be „Moduwork“) iki 6,6 m³ (XL versija su „Moduwork“). Tai yra geriausi segmento talpos rezultatai. Plotis tarp ratų arkų yra 1,25 m – tiek pakanka, kad tilptų „Euro“ tipo padėklas.

Elektrinio variklio praktiškumas

Elektrinė „Jumpy“ versija siūloma su dviejų tipų baterijomis, kurioms suteikiama 8 metų arba 160 tūkst. km garantija.

Automobilis su 50 kWh baterija gali įveikti iki 230 km viena įkrova WLTP ciklu (ji montuojama į XS, M ir XL kėbulus), o 75 kWh – iki 330 km. Ši baterija montuojama į M bei XL kėbulus.

Elektrinis variklis veikia pagal vairavimo sąlygas ir pasirinktą važiavimo režimą, taip pat išsaugo lėtėjimo ar stabdymo metu susidarančią energiją. Variklio galia – 100 kW (136 AG), jis pasiekia 260 Nm sukimo momentą. Tai leidžia automobiliui įsibėgėti iki 130 km/val.

„ë-Jumpy“ yra 3 važiavimo režimai: „Normal“ optimizuoja nuvažiuojamą atstumą ir našumą, „Eco“ – energijos sąnaudas, o „Power“ suteikia maksimaliai pakrautam automobiliui našumą, kaip ir naudojant „Normal“ režimą nepakrautu mikroautobusu.

„ë-Jumpy“ gali būti įkraunamas iki 100 kW sparta – tai leidžia 75 kWh bateriją iki 80 proc. talpos papildyti per 45 min., o 50 kWh – per 30 min. Toks greitas įkrovimas išskiria „ë-Jumpy“ modelį iš viso segmento.

Pakaba užtikrina komfortą

Priekinėje pakaboje naudojamos sustiprintos „Pseudo MacPherson“ svirtys su svyravimą mažinančiu stabilizatoriumi – tai užtikrina tikslias vairavimo savybes ir aukštą komfortą. Patvari galinė nepriklausomo tipo pakaba užtikrina didelę maksimalią apkrovą – 1 275 kg.

Dėl maksimalaus komforto į „ë-Jumpy“ sumontuotos kintamo kietumo spyruoklės ir nuo apkrovos savybes keičiantys amortizatoriai, tai – pasyviai veikianti sistema, kuri užtikrina komfortišką amortizavimą, nepaisant automobilio apkrovos.

Šildymo ir vėdinimo sistemos gali būti valdomos net nebūnant automobilyje. Mikroautobuso salono temperatūrą paruošti galima iš anksto nustatant „My Citroën“ programėlę (ji greitai bus pristatyta Lietuvoje) arba automobilio lietimui jautriu ekranu, naudojantis „Connect Nav“ paslauga.

Interjero dėtuvėse telpa 100 litrų

Interjero funkcionalumas pritaikytas įvairiems poreikiams. Tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių įrengtas tinklas įvairiems daiktams sudėti, pirštinių dėtuvėje yra AUX, 12 V bei USB (pagal versiją) lizdai, puodelių laikikliai, o po keleivio sėdyne yra papildoma erdvi dėtuvė. Iš viso „ë-Jumpy“ salone yra dėtuvių, kurių bendra talpa – beveik 100 litrų.

„ë-Jumpy“ priekyje siūlomos 3 sėdimos vietos. Naudojant „Moduwork“, kraštinė keleivio sėdynė gali būti pakelta, tuomet atlaisvinama erdvė salone, kurios grindų lygis yra toks pat kaip krovinių skyriaus, o tai padidina naudingąjį krovinių skyriaus ilgį daugiau nei vienu metru – iki 4 m. „Moduwork“ taip pat leidžia transformuoti saloną į modernų biurą – centrinis porankis gali tapti stalu kompiuteriui ar dokumentams.

Papildomai užsakomas centrinės konsolės viršuje montuojamas laikiklis, į kurį galima įtaisyti iki 11 colių įstrižainės planšetes. Išmaniojo telefono laikiklis gali būti įtaisytas į vairuotojo puodelio laikiklį, čia pat įtaisytas ir lizdas jam įkrauti. „ë-Jumpy“ yra „Mirror Screen“, „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ programos, kurias naudojant automobilio 7 colių ekranas tampa kaip išmaniojo telefono.

Naudingi vairavimo asistentai

„ë-Jumpy“ yra 15 naudingų vairavimo asistentų, pritaikytų įvairiems klientams. Visiškai unikali segmente yra beraktė šoninių durų atvėrimo sistema – raktą kišenėje turinčiam žmogui pakanka pamoti koja po galinio buferio kampu, kad automatiškai atsivertų tos pusės šoninės durys. Toks pat judesys duris ir uždaro, o žmogui su raktu nueinant nuo automobilio, jis automatiškai užsirakina.

Kitos šiame segmente unikalios ir į „ë-Jumpy“ montuojamos sistemos – beraktis automobilio atrakinimas ir užvedimas bei projekcinis ekranas ant priekinio stiklo, kuriame matyti pagrindinė kelionės informacija.

Į mikroautobusą taip pat montuojama avarinio stabdymo sistema „Active Safety Brake“, pajudėjimo įkalnėje pagalbininkas, vairuotojo nuovargio stebėjimo, įspėjimo apie susidūrimą sistemos, „Top Rear Vision“ 360 laipsnių vaizdą iš viršaus projektuojančios kameros, išmani artimųjų ir tolimųjų žibintų kontrolė, pravažumo sistema „Grip Control“, greičio ribojimo ženklų atpažinimo sistema su greičio rekomendacija, greičio ribotuvas su kruizo kontrole, nematomos zonos stebėjimo sistema.

„Citroën ë-Jumpy“ į Lietuvos prekybos salonus atvyks antroje 2020 m. pusėje. Metų pabaigoje bus pristatytas visiškai elektrinis „Jumper“, o 2021 m. – elektra varomas „Berlingo Van“. Tai leis 2021 m. „Citroën“ pasiūlyti komercinių automobilių gamą, kurios kiekvienas modelis turės efektyvius vidaus degimo bei elektrinius variklius.

Automobilio valdymo evoliucija: nuo paprastos rankenos iki daugiafunkcinio vairo

22 gegužės, 2020Paskelbta Automobiliai, VairavimasPažymėta Peugeot, vairasKomentarų: 0

Nuo pat pirmojo automobilio pasirodymo mechaninio įrenginio, kuris skirtas pasukti ratus, funkcija pasikeitė bene mažiausiai. Tačiau jis pats keitėsi daug kartų ir iš paprasto įrenginio ratams pasukti tapo daugiafunkciniu prietaisu, kuriuo galima valdyti kur kas daugiau automobilio funkcijų.

Vaire, visų pirma, vietą atrado daugybė papildomų funkcijų: garso signalas, radijo ir muzikos, kruizo kontrolės valdikliai, pavarų perjungimo svirtelės, oro pagalvė. Pakito ir medžiaga, iš kurios jis gaminamas: rėmas, anksčiau gamintas iš medžio, plieno bei aliuminio, šiuo metu įprastai yra iš magnio.

Šimtametė istorija

Pirmasis ovalus vairas pasirodė „Panhard 4 HP“ automobiliuose 1894 m. liepą vykusiose lenktynėse Paryžius-Ruenas (Rouen). Tai buvo labiau automobilio kaip visiškai naujo išradimo pristatymas, o ne lenktynės: apie 100 km atstumą įveikiančios transporto priemonės su vidaus degimo varikliais turėjo demonstruoti ištvermę.

Lenktynėse dalyvavo ir „Peugeot“ automobiliai, tuo metu priminę motorizuotas karietas – priekiniai ratai buvo valdomi rankena, o galią jiems perdavė 2 laipsnių pavarų dėžė bei 4 cilindrų variklis. Daugelyje automobilių tuo metu keleiviai buvo sodinami vienas priešais kitą kaip šiuolaikiniame autobuse ar traukinyje. Gamintojai neskubėjo pabėgti nuo arklio tempiamos karietos modelio.

1894 m. lenktynėse pirmą vietą pasidalijo būtent šie modeliai – „Panhard 4 HP“ bei „Peugeot“ su rankinio valdymo svirtimi. Tai buvo lūžis, parodęs, jog ovalus vairaratis gali visaverčiai atstoti valdymo svirtį.

Vieni pirmųjų tuo pasinaudojo „Peugeot“, 1901 m. pristatę bene novatoriškiausią to laikotarpio automobilį, kuris visiškai nebepriminė arklio traukiamos karietos. „Peugeot Type 36“ priekyje buvo sumontuotas variklis su kapotu, o jo ratus reikėjo sukti ovaliu vairaračiu.

Greitai atrado privalumus

Automobilio pionieriai greitai suvokė, jog vairuotojui kur kas lengviau pasukti ratus ovaliu vairu nei rankena. Ovali forma leidžia jį tvirtai laikyti sukant, taip pat reikia mažiau pastangų norima kryptimi pasukti ratus. Vėliau pradėti gaminti vairai su stiprintuvais, lengvinančiais sukimą važiuojant nedideliu greičiu.

Vairas visada buvo meno kūrinys, viena svarbiausių interjero detalių. Nepaisant to, jis tapo įvairių inovacijų tramplinu. Paskutinio praėjusio amžiaus dešimtmečio pradžioje išpopuliarėjo oro pagalvės – taip šis ovalas tapo ne tik pagrindiniu automobilio valdymo įrankiu, bet ir svarbiu pasyvaus saugumo elementu.

Daugeliui tokio tipo inovacijų pagreitį suteikia automobilių sportas. „Peugeot 908“ modelyje visi valdymo prietaisai buvo išdėstyti ant vairo – tas pats principas naudojamas šiuolaikiniuose kasdieniuose „Peugeot“ automobiliuose. Skirtumas tik tas, jog radiją ar telefoną įprastai valdyti galima ne tik ant vairo, bet ir lietimui jautriame ekrane ar centrinėje konsolėje įtaisytais mygtukais – vairuotojas pasirenka jam patogiausią būdą.

2012 m. debiutavusiame „Peugeot 208“ modelyje buvo pristatytas „i-Cockpit®“ – revoliucinis sprendimas, perkėlęs prietaisų skydelio vaizdą virš vairo. Pats vairas tapo mažesnis, o tai padidino matomumą bei erdvę vairuotojo kojoms.

„i-Cockpit®“ šiandien montuojamas visoje „Peugeot“ automobilių gamoje, o naujieji 208 bei 2008 turi dar naujesnį „i-Cockpit® 3D“ sprendimą su hologramine projekcija prietaisų skydelyje. Tai dar labiau paryškina svarbiausią informaciją vairuotojui.

Iki šios dienos daugiau nei šeši milijonai klientų išbandė šią sistemą, kuri kol kas lieka unikali visame automobilių pasaulyje.

Vairas greitai dings?

2014 m. „Google-Car“ pradėjo visiškai autonominių automobilių erą. Jis išsiskiria tuo, jog neturi nei vairo, nei akceleratoriaus ar stabdžio pedalų. Vienintelis į prietaisų skydelį integruotas mygtukas yra skirtas visiškai sustabdyti automobilį.

2015 m. liepą „PSA Group“ pradėjo specialią programą „Autonomous Vehicle for All“ (AVA) ir buvo pirmasis gamintojas, pradėjęs savavaldžių transporto priemonių bandymus Prancūzijos gatvėse. Šios programos tikslas – ištobulinti įvairias funkcijas, kurios leistų vairuotojui visiškai atsitraukti nuo automobilio valdymo.

Šiuo metu tarptautinė motorinių transporto priemonių gamintojų organizacija „International Organization of Motor Vehicle Manufacturers“ (OICA) suskirstė autonominį važiavimą į penkis lygius ir kiekvienam priskyrė tam tikras savybes:

1 lygis. „Hands on“. Vairuotojas privalo nuolat laikyti rankas ant vairo.

2 lygis. „Hands off“. Vairuotojas kartais gali nuimti rankas nuo vairo, tačiau privalo nuolat sekti važiavimo būseną ir būti pasiruošęs perimti automobilio valdymą.

3 lygis. „Eyes off“. Vairuotojas kartais gali nežiūrėti į kelią, tačiau būti pasiruošęs perimti automobilio valdymą.

4 lygis. „Mind off“. Vairuotojas gali visą kelionės laiką užsiimti kita, su vairavimu nesusijusia veikla.

5 lygis. „Driverless“. Visiškai autonominis vairavimas, be vairuotojo.

Dabar kai kurie „Peugeot“ automobiliai jau turi AVA programoje ištobulintas sistemas, užtikrinančias pirmą bei antrą autonominio važiavimo lygius. Pavyzdžiui, aktyvi įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema „Active Lane Departure Warning“ (ALDW) koreguoja automobilio judėjimo trajektoriją vairu, jei šis artėja prie eismo juostą žyminčios linijos. Automatinio parkavimo sistema „Full Park Assist“ valdo automobilio greitėjimą, stabdymą ir vairą, kai įvažiuojama į stovėjimo vietą ar iš jos išvažiuojama, o vairuotojo dėmesingumo stebėjimo sistema „Driver Attention Alert“ nuolat stebi važiavimo nukrypimus iš eismo juostos, rankų laikymą ant vairo ir vertina dėmesingumą.

Autonominis vairavimas turės įtakos automobilio naudojimui. Šiuo metu vairas atrodo normali automobilio sudedamoji dalis, o pasiekus penktą autonominio važiavimo lygį tebus nereikalinga detalė. Vairavimo entuziastai, kurių automobiliai turės vairus, bus atpažįstami tarsi dabartiniai vinilines plokšteles perkantys melomanai.

Elektromobilių pranašumai

5 gegužės, 2020Paskelbta AutomobiliaiPažymėta elektriniai automobiliaiKomentarų: 0

Nepaslaptis, kad elektromobiliai visame pasaulyje tampa vis labiau populiarūs. Vairuotojai, kurie nusprendžia įsigyti netaršius automobilius – gauna daugybę privalumų. Elektrinės transporto priemonės – neturi poveikio aplinkai, nenaudoja degalų, mažos priežiūros išlaidos, taip pat mokesčių lengvatos iš valstybės, gali padėti sutaupyti nemažai pinigų. Vairuojant visiškai elektra varomą automobilį, išlaikymas gali sumažėti iki keturių kartų.

Elektromobilių kainos

Elektromobiliai turi didelę vertę ilgalaikėje perspektyvoje ir gali būti puiki investicija vairuotojams, ieškantiems taupesnio ir mažiau taršaus būdo kasdieninėms kelionėms. Kaip ir tradicinių dyzelinių ir benzininių transporto priemonių, taip ir elektromobilių įsigijimo išlaidos skiriasi, priklausomai nuo markės, modelio, komplektacijos ir tipo. Elektromobilių galima rasti tinkančių, beveik kiekvienam biudžetui.

Pigesnis išlaikymas

Nors elektra varomų automobilų kaina gali būti panaši ar net didesnė už benzininių ar dyzelinių automobilių, tačiau eksploatavimo išlaidos yra žymiai mažesnės, ypač, jeigu skaičiuosime visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Taip pat, jeigu naudositės mokesčių lengvatomis, specialiomis valstybės kompensacijomis, minimalios elektros energijos sąnaudos ir paprastesni techninės priežiūros reikalavimai, elektrinei transporto priemonei, išlaidos gali sumažėti iki keturių kartų.

Šie elektromobiliai suprojektuoti taip, kad būtų kuo efektyvesni ir patvaresni. Paprastai transporto priemonėje yra 3 pagrindiniai komponentai; įkroviklis, keitiklis ir variklis. Tai reiškia, kad automobilis turi žymiai mažiau dalių nusidėvėjimui. Taigi, aptarnavimas bus kur kas retesnis, o eksploatavimo ir remonto išlaidos išliks minimalios.

Malonesnis vairavimas

Vienas iš pirmųjų dalykų, kuriuos vairuotojai pastebi pereidami prie elektrinio automobilio, yra transporto priemonės tylumas, sukuriantis kur kas patogesnį, atpalaiduojantį vairavimo įspūdį.

Visi elektromobiliai turi momentinį sukimą ir iš karto reaguoja į vairuotojo veiksmus be jokio uždelsimo, o tai reiškia, kad iš karto turėsite galią, vos tik nuspausite greičio pėdalą, todėl šios transporto priemonės bus idealios važiavimui mieste.

EV akumuliatoriai dažniausiai įmontuoti automobilio dugne. Tai suteikia puikų balansą ir svorio paskirstymą.

Mažiau taršūs aplinkai

Elektriniai automobiliai neturi išmetamųjų dujų (CO2), jie gali pasikrauti elektra iš atsinaujinančių šaltinių, tokių kaip vėjas, hidroenergija ir saulės energija, o benzinas gali būti gaminamas tik intensyvių gavybos ir transportavimo procesų metu. Taip pat bateriją (variklį) automobilyje galima perdirbti ateityje. Todėl jie yra ekologiškesni, švaresni ir palankesni aplinkai lyginant benzininiais ar dyzeliniais automobiliais.

Greitas ir paprastas įkrovimas namuose

Kompaktiškas, pritaikytas namams įkrovimo blokas gali būti net ir jūsų garaže. Įdiegę įkroviklį, įkrauti elektromobilį bus taip pat paprasta kaip ir mobilųjį telefoną. Naudodamiesi 7 kW galios ’’chargerį’’, dauguma elektromobilių galima pilnai įkrauti per 8 – 12 valandų, taigi jūsų automobilis bus pasiruošęs važiuoti iš pačio ryto. Yra ir greitieji įkrovikliai, kurie gali dar labiau paspartinti įkrovimo procesą. Per maždaug 30 minučių’’pripildyti baką’’ iki 80%. Jeigu galvojate, kad tai yra Labai brangu, yra skiriamos kompensacijos iš valstybės, įkrovimo stotelės įrengimui namuose.

www.energobalt.lt

7 vietų automobilių nuoma

29 balandžio, 2020Paskelbta Automobiliai, VerslasPažymėta automobilių nuoma, nuoma, vienatūriaiKomentarų: 0

Su sportiniu ar klasikiniu penkių vietų automobiliu žinoma smagu važinėti miesto keliais. Tačiau kartais tokio automobilio nepakanka. Rimtu rūpesčiu tampa automobilio talpumo klausimas, kai ruošiamės į kelionę su šeima ar bičiuliais. Tuomet mūsų poreikius gali patenkinti tik talpus 7– nių vietų automobilis. Geriausias sprendimas tada pasinaudoti rezervacija ir išsinuomoti 7– nių vietų automobilį visam kelionės laikotarpiui. Kodėl tai verta? Atsakome!

Atitinka poreikius

Išnuomotą automobilį gausite būtent tokį, kokio reikia. 7– nių vietų automobiliu galės ne tik važiuoti iki 7 žmonių, bet ir talpioje bagažinėje tilps visas reikalingas bagažas. Šie automobiliai dažniausiai nuomojami kelionių tikslais ar esant kitoms situacijoms, kai važiuoja iki daugiau keleivių bei reikalinga erdvi bagažinė.

Patogus važiavimas

7– nių vietų automobiliai pasižymi patogiu važiavimu. Su šiais visureigiais įveiksite net sunkiai įveikiamus užmiesčio kelius.

Paprasta nuomos procedūra

Atlikti automobilio rezervaciją galėsite tiesiog būdami namuose internetu arba telefonu susisiekę su automobilių nuomos bendrove. Pasirinktoje vietoje jūsų jau lauks automobilis, o atlikus kelis formalumus iš karto galėsite leistis į kelionę. Taip pat nepamirškite, kad esant poreikiui galite pasinaudoti galimybe užsisakyti automobilį su papildomais priedais (vaikiška kėdute, GPS navigacija ar kt.)

Techniškai tvarkingi automobiliai

Vykstant į kelionę techninė automobilio būklė yra labai svarbi. Juk niekas nenori kelionėje patirti nenumatytų nesklandumų. Bendrovių nuomojami automobiliai visuomet yra techniškai tvarkingi. Kelionės metu jums nereikės rūpintis nei galimais gedimais, nei tepalo atsargom.

Dėl šių privalumų 7– nių vietų automobilių nuomos paslaugos tampa vis populiaresnės Lietuvoje. Į keliones komfortiškais nuomotais automobiliais vis dažniau važiuojama ne tik Lietuvoje, bet ir už jos ribų.

Laikas optimizuoti biudžetą: kaip verslas gali sutaupyti rinkdamasis automobilius?

21 balandžio, 2020Paskelbta Automobiliai, PramogosPažymėta kelionės, mikroautobusai, RenaultKomentarų: 0

Karantinas drastiškai pakeitė gyventojų ir verslo kasdienybę. Darbas nuotoliniu būdu ir kelionių apribojimai teoriškai baigsis su oficialaus karantino pabaiga, tačiau nėra abejonės, jog sėsti į lėktuvus daugelis dar kurį laiką privengs ir rinksis kitokius kelionių būdus. Verslui tai – naujas iššūkis, ypač tam, kuriam išvykos yra neatsiejama veiklos dalis.

Be išvykų planavimo, yra ir kitas šiuo metu sunkiai numatomas kintamasis – biudžetas. Planuoti pajamas ir išlaidas būtina kiekvienai organizacijai, tačiau kaip didinti ar bent jau išlaikyti esamas pajamas bei sumažinti išlaidas? Tai įmanoma optimizuojant automobilių parką. Ir pradėti galima jau dabar.

Peržiūrėti biudžetus verta jau dabar

Kiekvienos krizės akivaizdoje verslas ieško būdų sutaupyti, o automobilių parko peržiūra – efektyvus būdas įmonės išlaidoms optimizuoti. Transporto parko mažinti nereikėtų, nes tai gali turėti tiesioginės įtakos pajamoms, tačiau verta pakoreguoti automobilių pasirinkimo kriterijus.

„Daugelyje didelių įmonių aukščiausio lygmens vadovai naudojasi premium gamintojų automobiliais, vidutinio – aukštos klasės „Renault Talisman“ ar panašiais modeliais, žemesnių grandžių specialistai vairuoja „Megane“ ar „Clio“ dydžio modelius. Siekiant sutaupyti galbūt verta peržiūrėti tokią hierarchiją ir atsisakyti brangesnių modelių. Šiuolaikiniai B segmento automobiliai kaip „Lietuvos metų automobilio 2020“ titulą iškovojęs „Renault Clio“ technologijomis ir komforto įranga beveik prilygsta didesniems kompaktinės klasės modeliams, taip pat yra ekonomiškesni, jų eksploatacija kainuoja mažiau“, – teigia oficialaus „Renault“ atstovo Lietuvoje „Sostena“ vykdomasis direktorius Egidijus Gončarovas.

Tai daryti siūloma jau dabar, net ir nesibaigus lizingo ar veiklos nuomos sutarčiai. Dažniausiai apsimoka brangesnį jau metus ar dvejus naudojamą automobilį pakeisti nauju, bet pigesniu – mažesnė mėnesinė įmoka, eksploatacijos kaštai bei sumažėjusios bendros išlaidos taps akivaizdūs jau pirmaisiais mėnesiais.

Pavyzdžiui, „Renault Clio“ su automatine pavarų dėže kainuoja nuo 14 490 Eur, o populiariausi kompaktinės klasės modeliai – bent 5 tūkstančiais daugiau. Nors jie yra kiek erdvesni, garso izoliacija, komforto įranga bei vairavimo asistentų rinkinys skiriasi minimaliai.

Vien tokių modelių techninės priežiūros bei draudimo kainų skirtumas yra ne vienas šimtas eurų kiekvienais metais, o pridėjus lizingo įmokas, jis gali sudaryti ir kelis šimtus per mėnesį.

Svarbesnis universalumas

Nemažai įmonių savo darbuotojams patiki miesto visureigius – šiuolaikinių SUV modelių kaina bei naudojimo kaštai mažai skiriasi nuo hečbekų, o atrodo jie solidžiau. Kita vertus, SUV modeliai yra praktiškesni, tad kompaktinės klasės hečbeką pakeitus į miesto visureigį, nauda gali būti dviguba – ir įmonės išlaidos mažesnės, ir darbuotojo pasitenkinimas didesnis.

Paties automobilių parko valdymą irgi galima optimizuoti. Pasirinkus veiklos nuomos paslaugą, įmonei iš esmės nereikia skirti vidinių žmogiškųjų resursų automobilių parkui administruoti – sezoninių padangų saugojimu ir keitimu, draudimu, technine priežiūra ir kitais dalykais pasirūpina nuomotojas, o įmonė kiekvieną mėnesį gauna vienodo dydžio sąskaitas. Taip biudžetą planuoti yra lengviau.

Smulkiajam verslui sutaupyti taip pat yra ką ir visiškai nebūtina mažinti teikiamų paslaugų. Netgi priešingai – pasitelkus kitokį transportą, savo klientams galima pasiūlyti dar daugiau pridėtinės vertės.

Mažoms įmonėms E. Gončarovas siūlo rinktis universalesnius automobilius, pavyzdžiui, mikroautobusus kaip „Renault Trafic“. Išėmus sėdynes, jie tampa erdviomis krovininėmis transporto priemonėmis, tinkamomis didelėms prekėms gabenti, o sudėjus visas – aštuonviečiais automobiliais ir keleiviams vežti, ir šeimos išvykoms.

Į Estiją ar Lenkiją – automobiliu

Koreguoti įmonėms reikės ne tik išlaidų eilutes, bet ir kelionių planus. Skrydžiai iš Vilniaus į Taliną ar Varšuvą ir atgal dar šių metų pradžioje buvo vykdomi kiekvieną dieną, tačiau šiuo metu sostinės danguje lėktuvą pamatyti nėra paprasta. Tikėtina, jog skrydžiai jau vasarą bus tokie pat dažni, kaip ir prieš porą mėnesių, tačiau žmonės lėktuvais keliauti neišnykus COVID-19 virusui, natūralu, privengs.

Dėl šios priežasties verslui reikėtų peržiūrėti bent jau šių metų kelionių planus ir įvertinti, jog kelių šimtų kilometrų kelionė automobiliu daugeliui darbuotojų gali tapti geresne alternatyva už skrydį bei važiavimą taksi.

Talinas ar Varšuva automobiliu pasiekiami per 6–8 valandas, tad nakvynė viešbutyje ir susitikimams paskirta kita diena gali tapti įprasti daugelio dienotvarkėms. Berlynas ir didžioji rytinės Vokietijos dalis taip pat pasiekiama per vieną dieną, kaip ir Minskas ar Sankt Peterburgas. Tik tikslų kelionės laiką iki šių dviejų miestų apskaičiuoti dėl sienos kirtimo procedūros yra sudėtinga.

Kelionei automobiliu reikia daugiau laiko nei lėktuvu, tačiau jos kaštai įprastai būna mažesni, net ir įvertinus specialisto gaištamą laiką. Pavyzdžiui, „Renault Talisman“ su benzininiu 160 AG varikliu vidutinės degalų sąnaudos tesiekia 6,4 l/100 km (WLTP) – kelionei į Taliną iš Vilniaus ir atgal benzinui išleisti tereikės apie aštuoniasdešimt eurų. Skrendant lėktuvu būtina įvertinti ir sąnaudas taksi ar viešbučiui arčiau planuojamų susitikimų vietų, o keliaujant savo automobiliu galima rinktis toliau esančią ir pigesnę apgyvendinimo įstaigą. Be to, pati kelionė gali būti kaip reta maloni – mėgaujantis kokybiška garso aparatūra, masažinėmis sėdynėmis bei kitais komfortiško automobilio teikiamais privalumais.

Šeši „Peugeot“ metų automobiliai: nuo 504 sedano iki naujojo 208 hečbeko

6 balandžio, 2020Paskelbta AutomobiliaiPažymėta PeugeotKomentarų: 0

Kovo 2 d. Ženevoje buvo paskelbtas „Metų automobilis 2020“, kuriuo tapo „Peugeot 208“. Tai – jau šeštasis prestižinis šių Europos rinkimų titulas, kurį iškovojo „Peugeot“. Iki kompaktiškojo miesto hečbeko 208 geriausiais buvo pripažinti 504 (1969 m.), 405 (1988 m.), 307 (2002 m.), 308 (2014 m.) ir 3008 (2017 m.). Net trys dabartinės „Peugeot“ gamos modeliai yra tapę „Metų automobiliais“, tuo negali pasigirti nė vienas kitas gamintojas.

208 sužavėjo pasirinkimo galia

„Peugeot 208“ tapo šeštuoju gamintojo modeliu, gavusiu labiausiai vertinamą Europos prizą. 60 automobilių žurnalistų komisija iš įvairių žemyno šalių pabrėžė, jog „Peugeot“ siūlomas variklių pasirinkimas (benzininis, dyzelinis, elektrinis), išskirtinis dizainas bei technologiniai sprendimai pranoko konkurentus.

„Peugeot e-208“ atvertė naują elektrinio mobilumo eros lapą – viena įkrova jis gali įveikti 340 km (pagal WLTP standartą), o 100 kW (136 AG) bei 260 Nm pasiekiantis variklis leidžia sparčiai įsibėgėti: sprintas iki 100 km/val. trunka vos 8 sek.

Tik pasirodęs Europoje šis automobilis tapo bestseleriu – nuo 2019 m. rugsėjo užsakyta jau 130 tūkst. modelių, iš kurių 15 proc. yra elektrinės versijos.

504 – „Sophia Loren akys“

Prisimenant pirmąjį „Peugeot“ laimėjimą reikia grįžti daugiau nei pusšimtį metų atgal. 1969 m. „Peugeot 504“ buvo pirmasis šio gamintojo modelis, nugalėjęs tuomet dar neseniai pradėtuose rinkimuose. Erdvus sedanas parodė, jog vidutinės klasės modelių paklausa auga, jis turėjo nepriklausomo tipo pakabą priekyje ir gale bei galinius varančius ratus.

Prie automobilio dizaino prisidėjo „Pininfarina“ – šios žymios dizaino agentūros specialistai ir sugalvojo aforizmą, jog 504 sedanas turi „Sophia Loren akis“.

504 sulaukė sėkmės ne tik pardavimo srityje (1968–2005 m. parduota daugiau nei 3,7 mln. modelių), bet ir automobilių sporte: „Peugeot 504“ nugalėjo keliuose Afrikos bekelės raliuose („East African Safari“, „Morocco Rally“, „Bandama Rally“).

405 pergalė nepaliko abejonių

Praėjus beveik dviem dešimtmečiams 1988 m. geriausio automobilio karūną gavo „Peugeot 405“. Jis laimėjo užtikrinta persvara: aukščiausius balus suteikė net 54 iš 57 komisijos narių. Į jį buvo montuojama tuomet itin moderni stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) bei 1,9 turbodyzelinis variklis (90 AG).

Speciali šio modelio versija Mi16 buvo laikotarpio etalonas, itin efektyvi 4 vožtuvų viename cilindre technologija leido pasiekti 160 AG pajėgumą.

Automobilis paliko įspaudą sporte: iš sedano į kupė perdarytu 405 modeliu Ari Vatanenas nugalėjo 1989 ir 1990 metų Paryžiaus–Dakaro raliuose bei 1988 ir 1989 m. JAV „Pikes Peak“ kalnų lenktynėse.

Iš viso 405 modelių visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 5 mln.

307 pasiekė naujas aukštumas

2002 m. nugalėjęs „Peugeot 307“ atspindėjo naujos kartos poreikius kompaktiškų, ekonomiškų automobilių su erdviu salonu ir bagažine. Didelis priekinis stiklas užtikrino gerą matomumą, o interjerą įkvėpė patogiausi to meto vienatūriai. Į automobilį taip pat buvo montuojamas švariausias to laikotarpio dyzelinis variklis, turėjęs kietųjų dalelių filtrą – tai 110 AG pajėgumą pasiekiantis 2 litrų HDi.

„Peugeot 307“ išsiskyrė dideliu kėbulų pasirinkimu: įvairių šalių klientai galėjo rinktis 3, 4 ar 5 durų sedanus, universalą, kabrioletą, hečbeką, o pasaulyje gerai matomą 307 WRC versiją valdę ekipažai rodė puikius rezultatus Pasaulio ralio čempionate (WRC) 2004 ir 2005 m. Visų kėbulo tipų 307 buvo parduota daugiau nei 3,7 mln.

308 suderino eleganciją ir dinamiškumą

2014 m. prasidėjo naujoji „Peugeot“ era – modernių ir pikantiškai atrodančių automobilių laikotarpis. Naujoji modulinė EMP2 platforma leido išlaikyti kompaktišką „Peugeot 308“ dydį ir sumažinti svorį apie 140 kg, palyginti su pirmtaku, tačiau išlaikyti salono erdvę bei praktiškumą. Mažesnis svoris turėjo didžiulės teigiamos įtakos automobilio valdymo savybėms bei sportiškumui, tapusiam viso segmento pavyzdžiu.

Į naujojo 308 interjerą sumontuotas gausus technologijų arsenalas: kompaktiškas vairas, projekcinis ekranas, aukštai, vairuotojo akių lygyje, centrinė konsolė su dideliu 9,7 colio lietimui jautriu ekranu. Naujoji vairuotojo aplinka „Peugeot i-Cockpit®“ nubrėžė kitą automobilių pasaulio standartą, tapusiu išskirtiniu visų „Peugeot“ modelių bruožu.

Iš viso nuo debiuto 2013 m. pabaigoje parduota 1,7 mln. „Peugeot 308“ modelių.

3008 tapo pirmuoju SUV „Metų automobiliu“

Beveik šešiasdešimt metų vykstančiuose rinkimuose 2017-ieji buvo unikalūs, nes juose pirmą kartą triumfavo didesnio pravažumo automobilis „Peugeot 3008“ SUV. Aukšto lygio pravažumas, praktiškumas bei hečbeko valdymo savybės užtikrino 3008 modelio pergalę. Į šį SUV pirmą kartą buvo sumontuota naujoji „Peugeot i-Cockpit®“ versija „Amplify“, kurioje svarbiausia informacija vairuotojui yra matoma dar lengviau, o kiekviena funkcija valdoma patogiau.

Nors 3008 gaminamas tik su 2 varančių ratų transmisija (tik 2020 m. rinkose debiutuojantis 3008 HYBRID4 yra varomas 4 ratais), pasižymi geru pravažumu. Jį užtikrino pažangus asistentas „Advanced Grip Control“, kurio penki režimai pritaiko varančiųjų ratų elgseną skirtingoms kelio dangoms.

2016 m. „Peugeot Sport“ pristatė 3008 DKR – automobilį, kuris tris kartus iš eilės nugalėjo Dakaro ralyje.

Nuo 2016 m. spalio pasaulyje jau parduota daugiau nei 900 tūkst. „Peugeot 3008“ modelių.

„Metų automobilį“ renka 60 automobilių žurnalistų iš 23 Europos šalių – nuo Ispanijos iki Suomijos. Nugalėtoju kiekvienais metais skelbiamas vienas automobilis, nepaisant jo dydžio, segmento ar kainos. Vienintelis kriterijus – pardavimas turėjo prasidėjo ne anksčiau kaip 12 mėnesių iki apdovanojimų ceremonijos. Nuo 1964 m. rengiamuose seniausiuose automobilių pasaulio rinkimuose labiausiai vertinamos techninės inovacijos ir kainos bei kokybės santykis.

Dviračių laikikliai – ne galimybė, tačiau būtinybė

20 kovo, 2020Paskelbta Automobiliai, PramogosPažymėta dviračiaiKomentarų: 0

Jeigu dažnai važiuojate dviračiais ir iki konkrečios vietos atvykstate su transporto priemone – tokiu atveju dviračių laikikliai automobiliui yra būtini. Ne tik kad šios dviratės transporto priemonė pervežimas būtų patogesnis, mašinoje užimtų mažiau vietos, tačiau ir todėl, kad tai kur kas saugesnis pasirinkimas.

Žinoma, saugesnis tik tokiu atveju, jeigu įsigysite sertifikuotą, tikrai kokybišką laikiklį kuris net ir važiuojant labai dideliu greičiu bus tvirtas, patogus ir tuo pačiu užtikrins sklandų transportavimą.

Nors šiuo metu dažniausiai pasirenkamas auto transportavimas ant stogo, tačiau galimos ir kitos alternatyvos.

1. Dviračių laikikliai ant stogo.

2. Dviračių laikikliai ant bagažinės.

3. Dviračių laikikliai ant kablio.

Ant auto stogo dažniausiai pasirenkami laikikliai tuomet, kai reikalingas kelių transporto priemonių pervežimas. Tokiu atveju visos jos bus stabiliai pritvirtinamos prie mašinos stogo, galite būti ramus, kad net ir važiuojant dideliu greičiu – viskas bus tinkama, tvarkinga ir tuo pačiu saugu. Gana gajus mitas, kad tokie laikikliai labai riboja greitį. Ar tai tiesa? Žinoma, važiuoti ypač dideliu greičiu nėra rekomenduojama, tačiau įprastu – viskas tvarkoje.

Dviračių laikikliai ant automobilio galinio dangčio yra kita galima, gana dažnai pasirenkama alternatyva. Jie dažniausiai vertinami dėl kur mažesnio pasipriešinimo, tad tarnauja tokiu atveju, kai reikia važiuoti labai dideliu greičiu arba labai sudėtingais keliais. Tiesa, tokiu atveju galimas tik vienos transporto priemonės vežimas, tad jeigu reikia su savimi imti daugiau – tampa nebepatogu, kadangi dalis vistiek turės būti dedamos mašinos viduje.

Dviračių laikikliai ant automobilio kablio yra rečiausiai pasirenkama alternatyva, nors ji tikrai labai saugi ir labai tvirta. Puikus pasirinkimas tiems, kurie nori patogumo, kadangi labai paprastai nusiima ir tuo pačiu pagal poreikius – labai paprastai užsideda. Vertinama tai, kad esti labai mažas oro pasipriešinimas, žinoma, tai labai saugus būdas pervežti dviračius. Minusus, kad reikalinga tvarkinga auto elektros instaliacija tai pat dažniausiai šio tipo laikikliai kainuoja kur kas daugiau.

„Mercedes-Benz“ pristato tris naujus įkraunamus hibridinius modelius

12 kovo, 2020Paskelbta AutomobiliaiPažymėta hibridiniai automobiliai, Mercedes-BenzKomentarų: 0

„Mercedes-Benz“ toliau plečia „EQ Power“ ženklą turinčių įkraunamų hibridinių automobilių gamą. Pristatomi trys nauji modeliai „CLA 250 e Coupé“, „CLA 250 e Shooting Brake“ ir GLA 250 e pasiekia 160 kW (218 AG) pajėgumą, juose montuojama 15,6 kWh talpos baterija, leidžianti vien elektra nuvažiuoti iki 68 km (WLTP režimu).

„Automobilių rinka šiuo metu sparčiai transformuojasi, tačiau dėl infrastruktūros trūkumo kiekvienas renkasi visiškai elektra varomus modelius: daugeliui klientų dabar priimtinesni yra hibridai. Jų pasirinkimas yra gausus, o „Mercedes-Benz“ siūlo didžiausią įkraunamų hibridinių modelių gamą, kurioje – nuo kompaktiškų A klasės ar CLA modelių iki erdvių bei komfortiškų GLE visureigių“, – teigia oficialaus „Mercedes-Benz“ atstovo Lietuvoje „Silberauto“ lengvųjų automobilių pardavimo vadovas Rolandas Samuolis.

Ta pati jėgainė – šešiems modeliams

Pristatyti trys nauji „EQ Power“ modeliai prisijungia prie kitų trijų kompaktinių įkraunamų hibridinių automobilių – A 250 e, „A 250 e Saloon“ bei B 250 e.

Į visus montuojamos identiškos jėgainės: 118 kW (160 AG) pasiekiantis 1,33 l keturių cilindrų benzininis variklis bei 75 kW galios elektrinis. Bendra tokios sistemos galia – 160 kW (218 AG), o sukimo momentas – 450 Nm.

Automobilių aukštos įtampos baterijos bendra talpa – 15,6 kWh. Ji gali būti įkraunama tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės krovikliais. Namie montuojama kintamosios srovės (AC) 7,4 kW galios „Wallbox“ tipo stotelė nuo 10 iki 100 proc. talpos bateriją užpildo per 1 val. 45 min. Miestų 22 kW galios nuolatinės srovės (DC) stotelės bateriją nuo 10 iki 80 proc. įkrauna maždaug per 25 min.

Baterijas gamina ir tiekia „Daimler“ patronuojamoji įmonė „Deutsche Accumotive“. Vandeniu aušinamos baterijos sveria apie 150 kg.

Naujieji „Mercedes-Benz“ įkraunami hibridai taip pat neturi atskiro 12 V įtampos starterio. Benzininiam varikliui paleisti galios suteikia elektrinis motoras.

Kompaktiškai išdėstyti agregatai

Į naujuosius įkraunamus hibridus diegiama jau trečiosios kartos „Plug-in“ sistema, išsiskirianti kompaktiškumu. Palyginti su įprastais vidaus degimo variklius turinčiais modeliais, hibridinių bagažinės talpa yra vos mažesnė, o kiti matmenys nepakitę. Išmetimo sistema suprojektuota taip, kad galinis bakelis tilpo į transmisijos tunelį, o degalų bakas patalpintas greta galinės ašies – tai leido sukurti nemažą erdvę baterijoms.

Trečiosios kartos „Plug-in“ sistema pasižymi ir išmaniu kelio planavimu – matydama navigacinius duomenis, greičio apribojimus ir kitą informaciją, ji parenka skirtingą režimą kiekvienai atkarpai įveikti.

Yra keli važiavimo režimai, skirti įvairioms kelionėms. Pavyzdžiui, „Electric“ leidžia važiuoti naudojant vien elektrą, o benzininis variklis įjungiamas tik vairuotojui maksimaliai nuspaudus akceleratorių. Energijos rekuperacijos lygis pasirenkamas už vairo esančiomis svirtelėmis – vairuotojas pagal nuokalnės statumą ir kitus kelio parametrus gali naudoti D_AUTO, D₊, D, D_– ir D_– programas.

Pasirinkus „Comfort“ režimą, derinamas abiejų variklių veikimas, o „Eco“ prioritetas teikiamas elektriniam. „Sport“ režimas iki maksimumo padidina abiejų variklių galią ir optimizuoja jų veikimą maksimaliai dinamikai pasiekti.

„Mercedes-Benz“ analitikai, susisteminę „EQ Ready App“ programėlę naudojančių vairuotojų keliones, padarė stulbinamą išvadą – net 9 iš 10 kelionių yra trumpesnės nei 50 kilometrų. Tai reiškia, jog 90 proc. kelionių gali būti naudojamas tik „plug-in“ automobilio elektrinis variklis.

Įspūdingi techniniai duomenys

Įkraunami hibridai yra ne tik labai ekonomiški, bet ir išskirtinai greiti. „Mercedes-Benz CLA 250 e Coupé“ su 160 kW (218 AG) ir 450 Nm pasiekiančia hibridine sistema iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 6,8 sek. bei išvysto didžiausią 240 km/val. greitį. Naudojant tik elektros pavarą, didžiausias greitis yra 140 km/val.

Automobilis vidutiniškai vartoja 1,4–1,5 l/100 km benzino ir į aplinką išmeta 31–35 g/km CO₂ emisijų. Naudodamas vien elektrą, modelis gali įveikti 60–69 km (pagal naująjį WLTP režimą).

„CLA 250 e Shooting Brake“ iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,9 sek. bei pasiekia didžiausią 235 km/val. greitį. Vidutinės šio automobilio degalų sąnaudos – 1,4–1,6 l/100 km, o CO₂ emisijos – nuo 33 iki 37 g/km. Vien elektra šis modelis nuvažiuoti gali 58–68 km.

Miesto SUV GLA 250 e vien elektros pavara gali įveikti 53–61 km. Naudodamas abu variklius jis vidutiniškai vartoja 1,6–1,8 l/100 km benzino, o į aplinką išmeta 38–42 g/km anglies dioksido. 100 km/val. greitį šis modelis pasiekia per 7,1 sek. bei gali įsibėgėti iki 220 km/val.

Naujieji hibridiniai „Mercedes-Benz“ modeliai oficialaus gamintojo atstovo „Silberauto“ salonuose gali būti užsakomi jau šį pavasarį, o pirmiesiems klientams bus pristatyti vasarą.

Sklandesnis ir greitesnis automobilio pardavimas auto supirkėjų pagalba

10 kovo, 202018 kovo, 2020Paskelbta Automobiliai, VerslasPažymėta supirkimasKomentarų: 0

Kiekvienam automobilio savininkui anksčiau ar vėliau prireikti savo turimai transporto priemonei ieškoti naujo šeimininko. Tai yra neišvengiama – vienais atvejais automobilį parduoti norima todėl, kad siekiama atsinaujinti įsyjant naujesnį, o kitais atvejais norima automobiliu atsikratyti dėl nuolatinio jo techninių gedimų. Ir vėlgi, tai tikrai nėra vienintelės priežastys, kodėl vartotojai nusprendžia parduoti jiems priklausančias transporto priemones. Kaip bebūtų, tokiais atvejais reikėtų pagalvoti apie tai, kokiu būdu būtų galima lengviausiai ir greičiausiai parduoti savo turimą automobilį. Nors nemenka dalis žmonių iki šiol pirmiausia yra linkę pasinaudoti automobilių skelbimais, tai anaiptol ne kiekvienam automobilio pardavėjui tampa pasiteisinančiu sprendimu. Todėl nereikėtų pamiršti ir apie automobilių supirkimą.

Automobilių supirkimo paslaugos jau nuo seno yra labai populiarus sprendimas. Rinkoje yra labai daug auto supirkėjų, kurie gali pasiūlyti šias paslaugas. Be to, šiandien galima pasinaudoti ir automobilių supirkėjų katalogais, tokiais kaip https://automobiliu-supirkimas.com/, kuriuose yra suteikiama galimybė vos kelių mygtukų paspaudimu savo automobilio pasiūlymą pateikti daugybei internetiniame kataloge užsiregistravusių automobilių supirkėjų. Tokiu atveju tereikia luktelėti keletą akimirkų, kol šių paslaugų teikėjai susisiektų ir pateiktų jums savo kainos pasiūlymą. Tai sutaupo labai daug laiko ir padeda išvengti papildomų nepatogumų, kurie priešingu atveju galėtų kilti, jei pirkėjo būtų ieškoma tradiciniais būdais.

Žinoma, auto supirkėjų siūlomų paslaugų privalumai tuo tikrai neapsiriboja. Jei jūs nuspręsite savo automobilį pasiūlyti tokių paslaugų teikėjams, tuomet galėsite pamiršti apie savo laiko gaišimą. Šios srities specialistai telefonu su jumis suderins visas svarbiausias detales ir į jūsų nurodytą susitikimo vietą atvyks būtent tuo metu, kai jums bus patogiausia – net jei jūs norite savo automobilį parduoti vos po pusvalandžio nuo pateikto pasiūlymo. Tai reiškia, kad jūs galėsite per labai trumpą laiką parduoti savo transporto priemonę ir pasiekti norimą rezultatą, išvengdami daugybės galimų rūpesčių. Be to, automobilių supirkėjai gali pasiūlyti ir labai palankią kainą, kuri atitinka šiuolaikinėje rinkoje vyraujančias transporto priemonių kainas, todėl tai neabejotinai tampa dar vienu svarbiu privalumu.

Automobilių dalys: rinkitės kokybę ir patikimumą

24 vasario, 20202 kovo, 2020Paskelbta AutomobiliaiPažymėta dalysKomentarų: 0

Nesvarbu ar perkate automobilį, ar renkatės dalis jo remontui, labai svarbu kokybiškos ir patikimos auto dalys. Net ir mažyčiai vamzdeliai ar varžteliai priskiriami automobilių dalims. Todėl būtina įsitikinti, jog jos yra tvarkingos ir geros būklės. Priešingu atveju bet kurias detales būtina keisti. Tik tokiu būdu galėsite džiaugtis saugiu ir patogiu važiavimu savo automobiliu.

Dažnai vairuotojai, prieš pirkdami automobilio dalis, jau puikiai žino kokios detalės jiems reikia. Kur kas daugiau svarstymų reikalauja klausimas: kur pirkti auto dalis? Jos sėkmingai parduodamos tiek specializuotose auto salonuose, tiek mašinų turguje, tiek internetu.

Gerai pasvarsčius pirmasis variantas gali atrodyti patikimiausias. Tačiau statistika rodo, jos vis dažniau pasirenkama automobilių dalių pirkimas internetu. Baimintis, kad susidursite su netikromis internetinėmis prekybos vietomis tikrai nederėtų. Patikrinti internetinės prekybos vietos patikimumą galite visai nesunkiai. Tą atlikti padės ne tik kitų klientų atsiliepimai, bet ir skelbiama informacija apie įmonę. Jeigu lengvai randate virtualios prekybos vietos rekvizitus ir reikalingus kontaktus, tuomet galite būti tikri, jog turėsite reikalų su patikimais prekybininkais.

Pačios svarbiausios automobilių dalys yra variklis, važiuoklė, sankaba, greičių dėžė. Be abejonės, nereiškia, jog kitos detalės yra visiškai nereikšmingos ir neturi didelės įtakos kokybiškam automobilio veikimui. Tačiau paminėtosios dalys kainuoja gerokai brangiau, todėl prieš perkant jas, derėtų pasitarti su profesionalais. Jie puikiai išmano visus niuansus ir mašinų dalių kaprizus.

Jeigu nutarėte kokią nors automobilio dalį įsigyti, nustatyti ar jos jums tikrai tinkamos, galite ir patys. Labai svarbu, jog detalė ne tik tinkamai funkcionuotų, bet ir tiktų konkrečios markės automobiliui. Jeigu mašiną pirkote dar visai neseniai, tiksliai žinokite jos pagaminimo datą, modelį ir galią. Net tas pats modelis gali turėti kitokius parametrus. Jeigu vienos markės du automobilius skiria skirtingi pagaminimo metai, labai tikėtina, jog ir jų detalės skirsis. Didelę reikšmę turi ir kėbulo tipas. Sakykim, ar tai sedanas, ar universalas. Be kokiu atveju, išsami informacija apie transporto priemonę, visuomet palengvins užduotį, renkantis auto dalis. Automobiliai, kaip taisyklė, turi tendenciją nuolat gesti. Tad patikrintos žinios apie jų konkrečias savybes padės išvengti klaidų perkant detales ar atliekant remonto darbus.

Kaip sutaupyti perkant dalis mašinai?

15 vasario, 202024 vasario, 2020Paskelbta AutomobiliaiPažymėta dalys, remontasKomentarų: 0

Net ir pačios geriausios transporto priemonės kartais genda, tad labai svarbu įsigyti reikalingas dalis, kurios gali padėti tuos gedimus pašalinti ir suteikti mašinai daugiau funkcionalumo. Autodalys yra labai skirtingos. Skiriasi ne tik jų tipas bei charakteristikos, tačiau ir kainos, kurios dažnai nurodo daikto vertę.

Visiškai natūralu, kad daugelis žmonių nori sumokėti mažiau, tačiau gauti geriausios kokybės dalis, kurios tarnaus ilgai. Ar tai yra įmanoma? Tikrai taip. Svarbiausia yra žinoti kur ir kaip ieškoti.

Dėvėtų dalių pirkimas

Viena iš galimybių yra dėvėtų dalių pirkimas. Ar dėvėtos auto dalys gali būti geros? Gali, tačiau niekada dėl to tiksliai negalite būti tikras, kadangi dažniausiai pardavėjai slepia aspektus, brokus, kurie vėliau yra pamatomi tik naudojimo metu. Ką daryti tokiu atveju? Geriausia pirkti prekybos vietose, kuriose prekiauja dėvėtomis dalimis. Tokiu atveju bent jau tiksliai galite žinoti ko tikėtis. Tuo tarpu pirkdami iš žmogaus, tikėtina, gausite brokuotas dalis ir nepavyks jų grąžinti, kadangi, tam tikra prasme ir pirkote nelegaliai.

Pirkimas internetu

Dar vienas puikus būdas sutaupyti ir tuo pačiu džiaugtis gavus geros kokybės prekes – pirkimas internetu. Kadangi virtualios prekybos vietos išlaikymas kainuoja mažiau, natūralu, kad dažniausiai internete pateikiamų prekių kainos taip pat mažesnės. Daugelis verslininkų stengiasi savo prekes perkelti į virtualią platformą, skatinti žmones pirkti būtent ten, todėl dažniausiai elektroninėse prekybos vietose parduoda prekes pigiau nei fizinėse. Štai todėl yra būtina plačiau pasidomėti ir rinktis tos pačios kokybės daiktą, kuris kainuoja mažiau.

Akcijos ir nuolaidos

Autodalys, galiausiai, kainuos pigiau, jeigu palauksite nuolaidų, akcijų, kurios dažniausiai suteikia galimybę gauti lygiai tokios pat kokybės prekes, tačiau mažesne kaina. Jeigu tam tikrais atvejais nuolaidos yra taikomos dėl broko – tai dažniausiai yra nurodoma atskiria. Geriausias būdas pamatyti nuolaidas yra sekti pasiūlymus internete, kadangi ten tokio tipo info pasiekia klientą be jokio vargo. Geriausias pasirinkimas yra užsiprenumeruoti naujienlaiškius.