kroviniai – Mano automobilis

Dalinių krovinių pervežimas, kaip viskas vyksta?

16 vasario, 202217 vasario, 2022Paskelbta VerslasPažymėta kroviniai, logistikaKomentarų: 0

Kartais gali atrodyti, jog tai pakankamai sudėtinga, kadangi reikia susirasti patikimą vežėją, viską suderinti, kas reikš ir nemažai įvairių formalumų. Tačiau iš tikrųjų viskas daug paprasčiau, negu galima įsivaizduoti. Kadangi šiomis dienomis visas šis procesas, pradedant nuo vežėjo paieška, yra gerokai supaprastintas. Ir šioje vietoje labai pasitarnauja internetas. Kur galima vos per keletą minučių pasirūpinti, jog krovinys būtų saugiai pristatytas į pasirinktą vietą. Tuo labiau, kad yra internetinių svetainių, kur suvedus pagrindinę informaciją automatiškai pateikiami vežėjų pasiūlymai. Ir tuomet belieka pasirinkti tinkamiausią variantą. O ir visos informacijos pateikimas bei detalių derinimas neužtruks ilgiau nei kelios minutės.

Ar brangi tokia paslauga?

Kiekvienu atveju kaina bus vis kitokia. Ir tikrai ne todėl, jog vežėjai ją nustato atsitiktinai, netgi priešingai – ji kiekvienu atveju gali būti apskaičiuojama individualiai atsižvelgiant į pagrindinius niuansus. Tačiau nerimauti dėl išlaidų tikrai nereikėtų, kadangi kiekvieną dieną įvairiais būdais keliauja daugybė krovinių. Todėl ir dalinių krovinių pervežimas yra pakankamai įprastas procesas ir tuo užsiima ne viena kompanija. Todėl ir konkurencija tarp jų lemia, jog kaina nebus pernelyg didelė. Aišku, tai labai priklausys ir nuo pačio krovinio ypatybių. Kuo jis didesnis arba iš kuo toliau keliaus, tuo atitinkamai ir tokia paslauga bus brangesnė. Todėl geriausia kiekvienu atveju pasidomėti, kiek atsieitų konkretaus krovinio gabenimas. Taip sužinosite tikslią sumą.

Kaip atrasti patikimą vežėją?

Tai pakankamai svarbus aspektas, kadangi norisi, jog dalinių krovinių pervežimas būtų ne tik greitas bei nebrangus, bet tuo pačiu ir saugus. Todėl šioje vietoje labai daug priklauso nuo patikimumo. Aišku, praktiškai visos kompanijos savo darbą atlieka gerai ir rūpinasi, jog gabenami daiktai saugiai pasiektų galutinę stotelę. Tačiau ieškant tikrai patikimo varianto ir norint dėl to neabejoti galima pasidomėti plačiau apie konkrečią kompaniją. Tuo labiau, kad šiomis dienomis praktiškai visą informaciją per kelias akimirkas galima atrasti internete. Tai gali būti tiek kitų žmonių atsiliepimai, tiek ir veiklos istorija.

Kaip užtikrinti, jog parodų logistika būtų atliekama atsakingai?

15 vasario, 2021Paskelbta VerslasPažymėta kroviniai, logistika, vilkikaiKomentarų: 0

Parodų rengimas neretai sukelia daugiau streso nei malonumo. Nors daugeliui gali pasirodyti, jog procesas yra nesudėtingas, kadangi tiesiog reikia atrasti meno dirbinius, derinti sąlygas, tai daug daugiau reikalaujantis darbas. Atsakomybės nemėgsta nemaža dalis žmonių, visgi, su ja susidurti tenka neretai. Atsakingai pervežti meno dirbinius gali būti itin sudėtinga tuomet, kai mano parodos eksponatai yra brangūs. Tuomet kyla itin nemažai streso, kadangi pažeidus meno dirbinį, gali kilti nemažai nesklandumų. Meno parodos rengimas sudėtingas, tačiau reikia pripažinti, jog kai kurie renkasi ne meno parodas, o gyvūnų parodas ar kokias nors kitokias parodas. Tokiu atveju gali būti dar sudėtingiau. Kartais rengiamos gyvūnų parodos, kur naudojami pavojingi gyvūnai. Tokiu atveju itin svarbu rasti įmonę, kuri galėtų saugiai pervežti gyvūnus. Paroda pasirūpinti tikrai sudėtinga, todėl naudinga pasidomėti sąlygomis, jog būtų galima mokėti nebrangiai ir saugiai pervežti daiktus. Parodos logistika pasirūpinti sudėtinga, todėl naudinga pasidomėti įmonėmis, kurios siūlo padėti atlikti šiuos darbus. Surengti parodą nelengva, todėl naudinga samdyti pagalbą.

Parodų logistikos paslaugas galite užsisakyti 3PL move : https://3plmove.eu/parodu-eksponatu-gabenimas/

Kiek kainuoja šios paslaugos?

Parodų logistika svarbus žingsnis link sėkmingos parodos, todėl itin svarbu užtikrinti, jog šie darbai atliekami atsakingai. Kartais parodų logistika gali būti itin svarbus žingsnis, o kartais tai ne itin svarbu. Pasitaiko skirtingų atvejų, todėl reikia galvoti apie situaciją. Gabenant brangius meno dirbinius, svarbu pasirūpinti geromis sąlygomis. Parodų logistika svarbu, todėl reikia pagalvoti, kur kreiptis, jog būtų galima ne tik nebrangiai mokėti, bet ir paslaugos būtų naudingos. Meno dirbinių pervežimas kainuoja skirtingai. Turbūt kai kurie nustebs, tačiau neretai visiškai nesvarbu, kokie meno dirbiniai yra pergabenami. Svarbiausia yra tai, kiek reikės jų pervežti ir kur meno dirbiniai pervežami. Kartais reikia vežti ne tik į kitą miestą, bet ir į kitą šalį. Tokiu atveju nereikia stebėtis, jog brangiai kainuoja meno pervežimas. Svarbu atkreipti dėmesį į kainą, tačiau tai neturėtų būti prioritetas. Labai svarbu suprasti, jog kriterijai ne visi vienodai svarbūs. Kaina yra svarbu kriterijus, tačiau tikrai ne pats svarbiausias. Pasidomėti kainomis svarbu, jog būtų galima gauti palankias sąlygas, tačiau tai tikrai neturėtų būti svarbiausias kriterijus. Parodų logistika yra itin svarbus žingsnis tam, jog paroda būtų sėkminga, svarbu pasidomėti ne tik kainomis, bet ir sąlygomis. Sutarties sąlygos yra itin svarbios, todėl būtina pasidomėti, kas siūloma. Kartais apsimka mokėti pigiau, tačiau tik tuo atveju, kai siūlomos naudingos sąlygos. Juk tikrai pasitaiko, jog siūlomos ne tik naudingos sąlygos, bet ir kainos. Nesidomink, kas siūloma, gali reikėti susidurti su nemažai nemalonumų. Svarbu pasidomėti ir gauti naudingas sąlygas. Svarbu pasirūpinti, jog parodos vyktų sklandžiai.

Temperatūriniai kroviniai. Ką reikia žinoti?

31 rugpjūčio, 2020Paskelbta VerslasPažymėta kroviniai, logistikaKomentarų: 0

Temperatūriniais kroviniais vadinami tie prekių pervežimai, kurie reikalauja specialių transportavimo sąlygų. Pavyzdžiui, reikalinga šaldymo įranga ar šaldytuvas, kur būtų palaikomas tam tikras temperatūros režimas. Ypač tai aktualu, gabenant maisto produktus ar trumpo galiojimo prekes, kurios be tam tikrų sąlygų, gali pakeisti savo fizines ar chemines savybes. Dėl to gabenant tokio tipo krovinius, reikalingas ne tik operatyvumas, bet ir optimalaus maršruto sudarymas, padėsiantis išvengti neplanuotų situacijų bei priverstinių prastovų.

Trumpo galiojimo produktams ar specifinėms prekėms, dažnai reikalingas ne tik konkretus oro temperatūros režimas, bet ir kondicionavimo sistema, padedanti reguliuoti drėgmės balansą. Nemažiau svarbus ir temperatūrinių krovinių pakrovimas, nes dažnai maisto produktai yra vežami atvirose dėžėse, kad galėtų laisvai cirkuliuoti oras ir jie neprarastų nei savo skonio savybių, nei prekinės išvaizdos.

Kalbant apie eksportą ir temperatūrinių krovinių gabenimą į kitas šalis, svarbu laikytis ir tos šalies reikalavimų, turėti visus reikalingus dokumentus, krovinių lydraštį ir dokumentus, įrodančius, jog kroviniai atitinka visas higienos reikalavimų normas. Visus šiuos dokumentus parengia ekspedijavimo ir logistikos įmonė, kuri turi leidimą organizuoti būtent temperatūrinių krovinių pervežimą. Taip pat tam tikri apribojimai ir reikalavimai galioja ir gabenant įvairius medicininius preparatus ir vaistus. Jiems taip pat reikalingos specialios gabenimo sąlygos, reikiamos temperatūros užtikrinimas, oro kondicionavimas ir papildomos saugumo priemonės.

Užsakant temperatūrinių krovinių gabenimo paslaugas, reiktų nurodyti kokios rūšies krovinius norite gabenti, kokios jie apimties. Tad taip bus galima iš anksto numatyti kokiu transportu būtų galima operatyviai nugabenti juos į nurodytą vietą ir suplanuoti optimalų maršrutą. Daugiau sužinoti apie temperatūrinių krovinių gabenimo ypatumus, galima paspaudus nuorodą: https://ingstad.lt/logistikos-paslaugos/temperaturiniu-kroviniu-transportavimas/.

„Creditinfo“: kelių transporto sektorius pažeidžiamas, tačiau ir šiemet tildo skeptikus

24 balandžio, 2019Paskelbta VerslasPažymėta finansai, kroviniai, transportasKomentarų: 0

Lietuvos kelių transporto sektorius išlieka labai fragmentuotas, šiemet sparčiai senka jo kreditavimo srautas, tačiau augimas nesustoja, nepaisant krizės pranašų ir skeptikų. Kreditų biuro „Creditinfo“ ekspertai, išanalizavę Lietuvoje veikiančių transporto sektoriaus įmonių duomenis, konstatuoja, kad šiemet per pirmuosius tris mėnesius bankrutuojančių sektoriaus įmonių skaičiaus augimo nėra, o šalies vežėjai tiek pagal bankroto reitingą, tiek pagal mokėjimų vėlavimo reitingą išsilaiko gana saugioje zonoje – šiemet daugiau nei 80 proc. vežėjų įmonių yra žemos ir vidutinės rizikos grupėje.

2019 metų balandžio 1 dienos duomenimis, net 85,3 proc. vežėjų įmonių pagal bankroto rizikos laipsnį buvo priskiriamos 6 saugiausioms rizikos grupėms (bankroto reitingas nuo 1 iki 6). Prieš pusmetį tokių buvo šiek tiek mažiau – 85,1 proc. Tuo tarpu vertinant mokėjimų vėlavimo rizikos reitingą, 6 saugiausioms rizikos grupėms šiemet priskiriamos 68,6 proc. vežėjų bendrovių. Prieš pusmetį tokių buvo mažiau 67 proc. Maža to, šiemet sumažėjo įmonių, priskiriamų aukščiausios rizikos kategorijai – nuo 13 iki 12,2 proc.

„Suprantama, kad tai yra labai apibendrinta informacija, kiekvienas atskiras atvejis gali turėti daugiau niuansų, tačiau faktas toks – bankroto ir mokėjimų vėlavimų rizikos požiūriu, Lietuvos transporto sektorius yra geros sveikatos, ir situacija jame išlieka stabili. Neramina kitkas – sektorius yra labai fragmentuotas, dominuojamas smulkių šeimos įmonių, kurios paprastai nebūna labai atsparios išoriniam poveikiui. Be to, mūsų duomenys akivaizdžiai rodo, kad šiemet sektoriaus kreditavimas gana sparčiai traukiasi. Galime vadinti tai atvėsimu, o galima įžvelgti ir šliaužiančios grėsmės veiksnių“, – sakė „Creditinfo“ kredito rizikos vertinimo vadovė Rasa Ruseckaitė.

Per pirmąjį šių metų ketvirtį, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, naujai suteiktų paskolų sektoriaus įmonėms suma sumažėjo 11 proc., apyvartinio kapitalo finansavimui skirtų kreditų suma susitraukė net 58 proc. Būtina atkreipti dėmesį, kad istoriškai transporto sektoriuje apyvartinio kapitalo finansavimo poreikis yra nedidelis. Tiesa, naujai pasirašytų kreditavimo sutarčių skaičius praktiškai nepasikeitė ir tai rodo, kad šiemet skolinamasi mažesnėmis sumomis.

„Teisybės dėlei reikėtų pasakyti, kad pernai rinka buvo išties įkaitusi, tai pripažįsta ir jos dalyviai. Todėl lyginant naujausius rodiklius nereikia pamiršti, kad palyginamosios bazės slenkstis yra labai aukštas. Pavyzdžiui, rinkos agentūros ACEA duomenimis, pernai naujų vilkikų pardavimo apimčių augimas Lietuvoje buvo sparčiausias Europoje ir siekė 19 procentų. Kita vertus, šių metų pirmieji mėnesiai vis dar rodo nedidelį naujai įsigyjamų sunkiasvorių transporto priemonių pardavimo augimą, o vasarį jų apskritai lizingu nupirkta daugiau nei bet kurį kitą mėnesį nuo 2018 metų sausio – 820“, – paminėjo R. Ruseckaitė.

Pasak jos, sektoriuje toliau auga ir darbuotojų skaičius, šių metų balandžio 12 dieną viršijęs 110 tūkstančių. Palyginimui, praėjusių metų balandį transporto sektoriuje dirbo 97 112 žmonių. Didėjanti vairuotojų paklausa kaitina darbo rinką ir turi įtakos darbo jėgos kaštų didėjimui transporto įmonėse, o tai savo ruožtu atsispindi finansiniuose rezultatuose. Šiuo metu daugiau nei 800 transporto sektoriaus įmonių jau yra pateikusios Registrų centrui savo finansines ataskaitas už 2018 m. Šiose ataskaitose atsispindi mažėjantis pelningumas ir lėtėjantis pajamų augimas. Būtina atkreipti dėmesį, jog kiti šių įmonių finansiniai rodikliai, pavyzdžiui, likvidumo, efektyvumo bei kapitalo struktūros rodikliai, 2018 m. turėjo gerėjimo tendenciją.

„Dirbančiųjų skaičius kelių transporto sektoriuje tik rodo, kokios apimties šis sektorius yra ir koks socialiai jautrus jis gali būti sėkmei pasukus žemyn. Nepamirškime, kad tipinė transporto sektoriaus įmonė Lietuvoje vis dar turi vos tris sunkiasvores transporto priemones, o valdančių daugiau nei 100 vilkikų įmonių yra vos 1,5 procento iš maždaug 7000 sektoriaus bendrovių. Tai fragmentuotas, nuo situacijos užsienio rinkose paprastai priklausomas sektorius, kuris vis kažkaip sugeba sėkmingai įveikti jam kartais tenkančius išmėginimus“, – pridūrė R. Ruseckaitė.