Prabangių automobilių funkcijos, kurios naudojamos itin retai

auto
Photo by Mike Bird on Pexels.com

Prabangūs automobiliai turi galybę funkcijų, kurių reikalingumas tikrai abejotinas. Kai automobilis kainuoja 100 000 eurų, apie tokias funkcijas niekas nieko neklausinėja – yra ir gerai – gal kada nors prireiks. Kokias gi funkcijas turime omenyje? Štai keletas jų:

Stogo langas arba panoraminis stogas

Nors tai gali būti maloni funkcija geru oru, dažnai ji naudojama retai, ypač šaltesniuose kraštuose arba vairuotojams, kurie mėgsta turėti daugiau privatumo. Bet sutikite – atrodo tikrai įspūdingai. Kam tokio reikia? Kai važiuoji į vakarėlį kur nors labai lėtai, galima išlįsti pro mašinos stogą pasimaivyti. Aišku, kol nemato policija.

Automobilio pakėlimo sistema

Tai funkcija, kuri leidžia automobiliui pakelti savo važiuoklę, kad būtų galima lengviau įveikti aukštas kliūtis arba įvažiuoti į aukštas kelio įvažas. Tai labai naudinga funkcija, tačiau daugumai vairuotojų ji gali būti reikalinga tik labai retai. Tokia funkcija aktuali tik ten, kur keliai yra labai geri, galima greitai važiuoti, bet kartais reikia įveikti „gulintį policininką“ – greičio ribojimo kalnelį. Lietuvoje tokia funkcija būtų labai problemiška…

Adaptyvus greičio palaikymo sistema su funkcija automatiškai sustoti ir vėl pajudėti

Ši funkcija yra labai patogi spūsties metu, bet kai kasdienės kelionės nėra tokios intensyvios, ji gali būti naudojama itin retai. Kai kuriuos vairuotoji ji tiesiog veda iš proto, ypač vairuojant galingą BMW 😉

Automatinis parkavimo asistentas

Tai funkcija, kuri padeda automobiliui automatiškai įsistatyti į parkavimo vietą. Nors ji gali būti itin naudinga sudėtingose parkavimo situacijose, daugelis vairuotojų pasitiki savo parkavimo įgūdžiais ir šią funkciją naudoja retai.

Galinio vaizdo kamera su plovimo funkcija

Galinio vaizdo kameros yra labai naudingos, bet plovimo funkcija, kuri užtikrina, kad kamera būtų švari ir aiškiai matoma nepalankiomis oro sąlygomis, dažnai yra pamirštama ar naudojama labai retai. Aišku, Lietuvoje tokia funkcija yra naudinga, bet ar efektyvi? Tokiu oru, kaip pas mus, reikėtų dvigubai ar net trigubai daugiau langų plovimo skysčio, nes didžioji dalis jo būtų sunaudojama būtent kameros plovimui. Kodėl? O todėl, kad kamera yra arčiau kelio, negu galinis ar priekinis langas ir apsineša kur kas greičiau.

Elektrinė bagažinės dangčio pavara

Patogi funkcija moterims, išėjusioms iš prekybos centro su krūva pirkinių maišų, kurios reikės sugrūsti į bagažinę. Bėda ta, kad ši funkcija nepriekaištingai veikia tik esant geram orui ir švariam automobiliui. Užsinešus davikliams, kurie fiksuoja mūsų koją po galiniu bamperiu, bagažinė neatsidarys, tad teks dėti visus maišus į sniego pusnį ar balą ir bagažinę atidaryti rankomis arba rakteliu.

Vairo šildymas

Ši funkcija yra itin maloni žiemą, tačiau vasarą ji gali būti visiškai nenaudojama.

Aušinamos sėdynės

Malonios karštame klimate, tačiau ne visiems būtinos. Lietuvoje tokia funkcija praktiškai nereikalinga, nors yra keletas dienų per metus, kai saulė gerai įkaitina automobilio saloną ir norisi vėsiai važiuoti, o ne prakaituota nugara…

Masažo funkcija sėdynėse

Gali padidinti komfortą ilgose kelionėse, tačiau retai naudojama kasdieniame važiavime. Be to masažas labai migdo, tad galima nejučia užsnausti ir padaryti avariją.

Naktinio matymo sistema

Padidina saugumą tamsoje, tačiau gana brangi ir ne visiems prieinama. Praktiškai kariškių ir šnipų technologija.

Atstumo įspėjimo sistema ir avarinio stabdymo asistentas

Nors šios saugumo sistemos yra labai svarbios ekstremaliomis situacijomis, kasdieniame vairavime jos gali būti naudojamos labai retai, priklausomai nuo vairavimo sąlygų ir stiliaus. Geriau tokią sistemą įdiegti kur nors kazino, kad lankytojai galėtų laiku sustoti. Įsivaizduokite, kaip būtų įdomu, kai geriausi kazino Lietuvoje įsidiegtų tokią sistemą probleminiams lankytojams. Pastatai per daug – ir pristabdo tave… Nuo ruletės nuveda į kitą skyrių, kur yra tik paprasti kazino žaidimai su nedideliais statymais. Čia, aišku fantastinis scenarijus, tačiau pasvajoti juk galima…

Balso atpažinimo sistema

Nors balso atpažinimo technologija leidžia vairuotojui valdyti įvairias automobilio funkcijas neatsitraukiant nuo vairavimo, dėl įvairių priežasčių (pvz., sudėtingumo ar netikslumo) ji gali būti naudojama retai. Be to, lietuviškai supranta labai nedaug automobilių. Angliškai – prašom, tačiau lietuviškai nelabai. Automobilių gamintojai tiesiog neinvestuoja į tokią įrangą.

Automobiliuose yra ir daugiau tokių funkcijų, kurių reikia labai retai. Dėl to pirkdami nenaują, bet prabangų automobilį, visada įsitikinkite, kokios technologijos yra įdiegtos ir ar verta už jas permokėti.

Korėjiečiai pristatė padangoje integruotos sniego grandinės technologiją: pakaks mygtuko paspaudimo

Bendrovė „Kia Corporation“ pristatė naują integruotos sniego grandinės technologiją, itin palengvinsiančią vairuotojų gyvenimą sudėtingomis žiemos sąlygomis. Ši technologija pagrįsta formą įsimenančio lydinio moduliais. Aktyvavus elektriniu signalu, rato ir padangos viduje sumontuoti moduliai išlenda į paviršių ir veikia kaip važiavimui per sniegą skirta grandinė.

Skirtingai nei tradicinės sniego grandinės, kurias sunku uždėti ir nuimti, ši technologija leis formą įsimenančio lydinio grandinę aktyvuoti paprasčiausiu mygtuko paspaudimu. Toks sprendimas padės vairuotojams akimirksniu reaguoti ir saugiai vairuoti ant sniego staigiai pasikeitus važiavimo sąlygoms.

Pietų Korėjos gamintojų atstovų teigimu, ateityje tikimasi šią technologiją naudoti kasdieniuose automobiliuose. Tai atspindi bendrovės strateginį tikslą kurti pažangias naujoves, pritaikyti jas prie realių gyvenimiškų sąlygų ir taip sukurti klientams daugiau vertės.

Kaip tai veikia?

Integruotos sniego grandinės technologiją sudaro ratlankio ir padangos junginys su tolygiais intervalais išdėstytais išilginiais grioveliais. Juose esančiuose kanaluose sumontuoti formą įsimenančio lydinio moduliai. Idėją įgyvendinti leido specialaus lydinio savybės – jį paveikus elektros srove, medžiaga grįžta į pradinę formą.

Per įprastą kelionę rato viduje esantis lydinys suspaudžiamas į raidės „L“ formą ir neturi jokio kontakto su kelio danga. Vairuotojui aktyvavus technologiją mygtuko paspaudimu, paleidžiama elektros srovė, o formą įsimenantis lydinys grįžta į pradinę būseną – suformuoja „J“ raidės pavidalo formą ir į padangos paviršių išstumia specialius lydinio segmentus. Šie liečiasi su kelio danga ir pagerina sukibimą, stabilumą bei saugumą važiuojant per sniegu padengtus kelius.

Jeigu padangos paviršius susidėvi iki modulio aukščio normaliomis sąlygomis, vairuotojui  tai nesunku pamatyti plika akimi. Savo ruožtu, tai palengvina apsisprendimą pakeisti padangas naujomis, nelaukiant, kol šios taps visiškai netinkamos naudoti.

Šiuo metu laukiama šios technologijos patento patvirtinimų tiek Pietų Korėjoje, tiek Jungtinėse Amerikos Valstijose. Dar labiau patobulinus technologiją, atlikus išsamius patvarumo bei eksploatacinių savybių bandymus ir peržiūrėjus atskirų rinkų reglamentus planuojama pradėti masinę gamybą.